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从宏观形势来看，2018年厚壁无缝管出口面临的环境并无实质性改观。过去一年“量价齐跌”的出口形势是否意味着我国厚壁无缝钢管迎来出口的拐点呢?
笔者认为，此时就得出拐点的结论一切还为时尚早。 厚壁无缝钢管出口总量的下滑，是在多重利空因素作用下，对前期高点的一个理性回调和修复。因此，后期我国厚壁无缝钢管出口总量依然会缓慢回升，而不是来到拐点，就此一路下滑。具体理由如下：
一是厚壁无缝钢管出口下滑源自体系混乱而非外部环境过差。 中国厚壁无缝钢管出口总量的下滑主要是因为中国厚壁无缝钢管出口的集中度低。 不到500万吨的出口量是由非常分散的企业且多数由贸易商完成。出口渠道的复杂使得我国厚壁无缝钢材的出口价格体系混乱。这种局面下，我国的厚壁无缝钢管出口内耗十分严重，很大程度上拖住了厚壁无缝钢管出口放量的步伐。因此，借助 出口量滑坡的契机，厚壁无缝钢管出口市场经过行业洗牌和提高集中度后，后期在出口方面依然有很强的竞争力。
地下管线是城市日常运转的支撑系统，也被称为城市的“地下血脉”。前天，苏州市地下管线管理所发布了2018年度管线建设计划：从本月起至明年6月份的一年多时间内，中心城区先后有27条道路因涉及地下管线的建设改造而开挖。
今年，中心城区市管道路范围较大规模地下管线建设（挖掘）计划共计35项，涉及道路27条，其中有11项管线建设将配合道路大修同步实施。在今年开挖建设的地下管线中，雨水管网和燃气管道的建设达到全部工程量的一半以上。其中，为城区防汛能力，改善城市水环境，今年城区将有19项雨水管网建设改造工程；为了燃气供气的性，燃气管道建设改造工程共有8项等。
去年6月1日，《苏州市地下管线管理办法》正式施行，对苏州地下管线的建设施工、维护管理工作作了明确规范。今年，市地下管线管理所按照新办法要求，统筹道路改造、管线更新、架空线入地等各类市政建设，有序释放城市管线需求，避免道路反复开挖形成“马路拉链”，进一步化解管线需求与城市道路品质的矛盾。为了尽可能减少管线施工对市民出行和生活造成的影响，市地下管线管理所将对道路交通影响较大的管线建设，安排在道路交通条件较好的7到8月份完成。
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