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此外，天津将加快京滨、京唐铁路建设，推进津承城际、天津至北京新机场联络线、京沪高铁二通道等项目前期工作，启动津石高速公路建设，大力发展海铁、海空、空陆联运，加密航班航线，推进国际航空物流中心建设。上海启动建设机场联络线、轨道交通崇明线。启动建设桃浦中以创新园，加快推动南大、吴淞、高桥、吴泾等整体转型区域布局新兴产业。
日前， 统计局局长宁吉喆在国新办举行的新闻发布会上透露，基础设施仍然是我们补短板的重要领域，实施乡村振兴战略和区域发展战略的基础设施都还是比较欠缺的。所以，可以预期今年随着政策继续发力和落实，投资数据有望比去年强劲一点。
春节假期过后各地抢先抓基建
春节假期后的前两个工作日，辽宁、吉林，江苏、四川等地分别召开了相应的基建项目投资会议。2月11日，辽宁省长唐一军在省政府“重实干、强执行、抓落实”专项行动2018年总结暨2019年动员部署大会指出，要重整行装再出发、一年接着一年干，深入开展“重强抓”专项行动，加快推进辽宁振兴、振兴。
同日，在吉林全省“抓环境、抓项目、抓落实”项目建设年动员大会上，吉林省委书记巴音朝鲁强调，要切实加强项目储备、狠抓项目落地、加快建设进度、解决资金不足等突出问题，确保全省项目建设取得新的实实在在的成效。
云南众鑫金属材料有限公司具备的质量保证能力， 金属材料从原材料投入到成品产出，每一个环节都设置有严格的质量控制环节，特别在重要的工序设置有关重要工序质量控制点实施重点把关，真正做到不合格的 金属材料产品不出厂。用户一旦发现本公司 金属材料产品在质保期内出现质量问题，均可无条件更换。
钢铁行业的韧性和生命周期的特征是有规律可循的。对钢铁行业实际需求进行测算，可以得知18年实际需求的波动并不大。
1、从同比的角度来看，参考与钢铁相关的中观行业消费情况，整体同比幅度较平稳，18年保持正增长，12月份增速还有略微回升。
2、从水泥磨机开工率、水泥产量等高频数据来看，12月、1月初的库容比处于较低水平，磨机开工率高于往年同期，下滑速率较低。虽然12月本是明显的淡季，但并没有体现出明显的淡季特征，原因是过去的半年时间内房地产新开工较好的数据以及长期出现的赶工情况。
3、从产业链的价格、利润方面来看，目前虽然钢材的回升速率较慢，但钢材、焦炭、焦煤都已经出现了回升。利润方面，以螺纹钢利润进行测算，目前吨利润在800元左右，也有明显修复。
18 年10月8200万吨的产量是供应端的上限。当时价格快速上涨，利润接近1200-1500元/吨的历史高点，废钢添加比例在20％，全国基本全部开工， 基本没有亏损钢厂。而目前来看，利润为700-800元/吨，部分企业废钢添加比例从20％降至10％，企业对利润的追逐会比对营收的追逐更加理性。我们 预测今年2月是产量低谷，3-5月会逐渐上升，6月份因为季节性的因素开始逐步下滑。
利 润代替环保成为影响供应的核心因素。在17、18年时利润不断，企业不断追求 产量。但由于目前利润600-800元/吨是比较均衡的水平，部分区 域甚至存在亏损，所以企业产量的弹性会开始显现。我们判断，在利润超过800元/吨时，企业会尽力实现满产，也就意味着产量对于利润弹性消失。当全国利润 处于500-700元/吨中枢时，代表部分区域有所亏损，会带来减产情况。
4、库存：中枢下移，2019年冬储库存望介于2016-2017年之间
19年的总库存中枢相比18年会进一步下移， 峰会出现在2月底。2019年的总库存高峰在6000万吨左右，与2017年持平。3月份之后还会进一步下滑。
（三）供需格局的预测对价格的影响
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