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在四番轮侧边有一个特殊结构会立即锁定，四番轮即无法转动，这种与贴心的作法显现Moser机芯设计的优质与创意。Moser还有一个强项是自制的游丝，钟表的心脏是机芯，机芯的核心就是游丝，在全球所有钟表
中仅有少数有能力可以自制这种关键性零件，Moser的Sraumann双层游丝配用于Moser部份表款，另外也生产Sraumann双游丝，并提供给其他使用，Lauren Ferrier的陀飞轮表即是其一。 Moser可拆式擒纵结构、双层游丝、型的螺丝平衡摆论与慢摆的震频，非常吸引钟表玩家的目光。 Lauren Ferrier对家来说是一个相当陌生的，即创办人，如果您再深一层了解，在PP表厂待了37年，al.9是他的杰作，应该就知道来头有多。Lauren Ferrier退休后与儿子及两位曾经任职于BNB机芯厂的制表师共同创立了以自己的名字为名的。约莫十年前笔者见过Philippe Dufour本人与其作，几乎全手工打造的表款，收藏家手捧美金六万元排队等上五年都甘之如饴，Philippe Dufour还被誉为当代的制表师，现在Lauren Ferrier的出现，增添了新的生力军，Philippe Dufour的精湛工艺也后继有人，值得欣慰。其实他们都是以制作超级复杂的表款出名，现在则以简的经典表款为主流，也正符合笔者的喜好，因为简单的外形与性能才能真正展现制表工艺与制表师的实力。 Lauren Ferrier Gale Miro-roor基本表款表径mm，有白金及玫瑰金材质，外观非常经典复古，它完全遵循古老的怀表作工，再注
入新的元素，坚持怀表的制作理念，加上如矽的物料或陀飞轮的双游丝概念，以精准。Gale Miro-roor的面盘与机芯同样都精彩，它配用了金质的标指针，长锥形时标与连珠式分针刻度，表为怀表常见的洋葱形，如果您不崇尚前卫，这样的作工与造型肯定会毒死人。Gale Miro-roor顾名思义是装置俗称「陀」的微型自动盘，在机芯的结构上有两个很显眼的设计，包括横跨在微型自动盘上方的条形支架与支撑摆轮的沙漏形镂空桥板。在微型自动盘上方加装条形支架是出现，在还镶嵌了一颗红宝石，这个设计强化了自动摆陀的稳定与耐用。 Lauren Ferrier的Gale Miro-roor机芯包括横跨在微型自动盘上方的条形支架
与支撑摆轮的沙漏形镂空桥板，当然还有很优质的抛磨与修饰。 另外，Lauren Ferrier的金质微型自动盘采用单向上链的设计，经过测试，虽然是微型又单向上链，它的上链效能超越同级的设计，上满链有小时的走时能量。而吸引钟表玩家目光的是具有特的擒纵机制，它采用双重直击的矽擒纵结构，有两个擒纵轮，一个摆动冲击两次，有更佳的动能与稳定度，同时它配合了以四颗螺丝微调的摆轮，双层游丝，震频6，十足展现了精湛的制表工艺，依这样的水准，为何不去申请日内瓦印记?Lauren Ferrier的想法是要做自己喜欢的手表，日内瓦印记对而言已经不是重要了。Lauren Ferrier也推出了Gale lassi陀飞轮腕表，搭载了Moser的Sraumann双游丝，双游丝在运作时会因彼此膨胀与收缩，游丝的重心向两偏移，恰可相互扺消，让摆轮的重心能保持在，进而提高走时的精准度，让陀飞轮准上加准。 近二十年以来有三枚机芯真正让笔者很震撼，包括Glashue的5表款，搭载手上链的9机芯，
防水胶圈的老化会影响手表的防水性能，所以手表的防水胶圈和把头(内含防水圈)根据使用情况要定期更换。石英表在每次换电池时须同时更换防水元件，以保证防水性能良好。
任何防水表都不宜戴着洗热水浴、桑拿浴或在温度变化很的环境中使用。因为防水胶圈受温度影响会热胀冷缩出现空隙并加速老化从而引起进水和表内出现水凝结物，严重的将使机件损坏。
不要随意打开表后盖,以免尘埃进入机芯影响手表的正常工作。
机械表为何会停走 机械手表摔碰停走原因手表，作为一个消耗而存在，在设计的时候就已经考虑到了抗外界干扰的情况，其中就包括防震;手表的防震性能不单纯是指磕碰，也包括加速度的过载和冲击，这种情况往往在体育运动和生产活动中会出现。从钟表到手表的演变过程，不仅仅是体积变小了，主要还是在走时精度和抗干扰性的提高上，它都用上了摆轮，因此可以携带了;但古董的钟表或怀表就非常娇气，它
们都伤不起，外界的振动和冲击容易使它的擒纵机构与摆轮的配合上出问题;为此，又约经历了年的改进，人们尝试了各种各样的擒纵形式，现代的手表基本上都是在用杠杆式擒纵机构了。以锚式的杠杆式擒纵机构为代表，它只所以工作可靠在于它有二点：()机构有牵引，擒纵轮齿对擒纵叉的叉瓦切入有一个角度，会使擒纵叉的叉身靠紧限位钉处，而不会乱动;()有保险设计，即便有外力作用能让擒纵叉发生移动，擒纵叉叉头的保险钉与摆轮的下圆盘(保险盘)之间有保险措施，会阻挡擒纵叉的继续移动，并让它在牵引力矩作用下重新复位;另外一点是摆轮元盘钉与擒纵叉叉口之间也有保险，一旦超出它们之间的间隙，就会产生阻挡，总之，就是
不能让擒纵叉逃离它正确的位置。但所有的这些保险也不是万无一失的，有些手表在剧烈振动冲击下，还是要出问题，主要和常见的问题，就是发生反摆。所谓反摆也叫背摆，这些都是俗称，真正的意思是擒纵叉脱离了正确位置，跳到另一侧去了;原来它还和摆轮好的跟亲兄弟似的，可在外界干涉下，一瞬间它就翻脸背叛的摆轮。能使摆轮远离擒纵叉的振动力厉害(多数是沿表盘6~字符方向的作用力)，手表机芯里的上下防震器会产生径向移动，导致合理的保险间隙一下就没有了，举例：擒纵叉原本应该老老实实的呆在左，可它
在外力作用下，没有受到保险机构的约束，它却跳到右去了，摆轮的震荡回来也就没了接应，回旋过来时，本应该打在擒纵叉叉口内侧上，来带动擒纵叉的移动，而这回却打到擒纵叉叉口外侧上，不能再进入叉口，擒纵和振动系统没了配合，这属于经典的梗死，手表一下子就停摆不走了。手表在做防震实验时，也是用3KG重的冲击锤敲击手表(冲击锤臂长5M)，瞬间冲击速度可达.3m/s，这个实验是很厉害，但是生活中遇
到的很多冲击可能都比它更。手表发生背摆有一个特点，无论你怎么摇晃手表，连秒针都是纹丝不动的，属于死停，这个和一般情况下手表停走有所不同，如果是傍的原因造成的停表，秒针在晃动下起码还能走两步或前后有摆动。如果是背透后盖的手表，那么你不停的旋转摇晃手表，看手表的摆轮，它也基本上是不动的，或只能向一个方向小幅度摆动一下的停。修理手表背摆的故障非常容易，拆下摆夹板重新搭摆就解决了，属于立等可取马上见效的那种，修表爱干这活。但是经常性的出现背摆现象的手表，可就要引起注意了，那一定是擒纵机构的保险间隙出问题了，应该换个擒纵叉或检查及缩小擒纵机构各点(主要是叉头钉与保险盘之间)的保险间隙。
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