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2019全年 电网的计划投资额为5126亿元，较2018全年完成额4889.4亿元增加4.84%，今年财政政策有所宽松，因此电力、基建投资值得期待，预计对于线缆耗铜有拉动作用。3月重点空调企业排产计划较去年同比增长6.4%，旺季空调对铜管的需求较为乐观。2月中国汽车产销同比分别下降17.4%和13.8%，增速大幅下滑，但新能源汽车产销同比分别增长50.9%和53.6%。新能源汽车耗铜量是传统汽车的3—4倍，因此新能源汽车的高速增长一定程度抵消了传统汽车下滑对铜需求的拖累。而且考虑到发改委对于汽车未来消费的支持力度，汽车用铜消费不宜过度悲观。
目前上期所库存保持增长，这主要是因为国内季节性累库效应，但对比往年来看，今年淡季累库压力较小，因此库存的增长难言是消费的下滑。而且旺季到来后，库存会重返下降趋势，低库存未来对铜价存在利好。
大有期货/张顺清：仓单游戏又盛行，不光是铜上，其它品种上也有明显迹象，历史进程中常见的现象。从LME历史库存与价格的关系看，需要注意的是阶段性库存拐点与价格拐点的关系是否出现。关注跟踪后期动向。
调查显示，目前全球铺设的海缆已超过448条，总长度超过120万公里，承载着世界95%以上的国际数据通信流量，是名副其实的数据“主动脉”。
“网络传输主要包括光缆、微波、卫星等方式，其中光缆是目前主要的传输方式，绝大部分的国际数据需要通过海底通信光缆传输。”南开大学信息技术科学学院教授、博士生导师吴虹对科技日报记者说，光缆和通信卫星同于上世纪60年代问世，卫星存在一大劣势，即地面收发信号时需要穿过太空和大气层，因此耗时较长；而光缆能以接近光速的速度传输数据。
海缆以光纤为主要传输介质，用绝缘外皮包裹的导线束铺设于海底，三芯海缆可防止外界光磁波的干扰，所以海缆信噪比较高，通信基本感受不到时延。海缆的设计寿命为25年，比人造卫星寿命要长很多。
“虽然卫星通信成本在不断下降，但容量相对有限，当前和在未来一段时间，海缆仍是国际互联互通的‘主角儿’。”中国信息通信研究院产业与规划研究所副总工程师牟春波说，作为超大量传输系统，海缆有其特殊的应用场合，例如海岛间、海岛与大陆间通信，只有海缆能提供低成本、超大容量的传输系统，而通信卫星在成本和容量上都无法与海缆系统相比。
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