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当与欧洲业者在自动驾驶与卡车物流领域进行激烈竞争的现在，富士通(Fujitsu)旗下的汽车IT技术厂Transtron宣布汽车服务ITP-WebService推出升级版，提供卡车物流化规划，让外界眼前为之一亮。络Transtron是由富士通在1990，事业内容有三种：汽车柴油引擎控制，车用电子零件与车用IT软硬件服务系统建立。
ITP-WebService是签约制的车辆管理服务，签约的卡车由富士通安装各种传感器与控制器，基本款只负责行车保养数据的云端记录及报表自动制作，还有卡车的地图导航服务，选配服务则有即时车周影音、通信、行车事故数据查询、驾驶与车辆甚至越权控制、以及各种厂商需要的升级服务等。
据经济(Nikkei)报导，目前使用ITP-WebServiceV2的卡车数量超过14万辆，加上旧款ITP-WebService的数据，富士通集团已收集到超过1万亿辆卡车的行车数据，利用这些数据进行大数据分析，提供卡车物流化服务。
而汽车服务ITP-WebServiceV2在2015年推出，随后每年都进行大规模服务升级，这次的即时物流路线化服务就是2018年升级版的主要服务内容。自动驾驶技术除车身安装的控制系统与传感器外，提供导航与路况数据，让汽车能选择省时间省油的路径行驶，也是重点之一，丰田汽车(Toyota)甚至为此引进量子电脑(QuantumComputer)，以便建立即时化路径运算服务。
副总经理陈文忠告诉。市交通运输局近日召开无车承运人试点工作推进会，全市14家物流企业参观和座谈。座谈会上，陈文忠介绍了无车承运人试点申报经验和无车承运人平台运行情况，各企业针对无车承运人试点申报以及平台建设进行交流。
大家认为，无车承运人是物流信息化水平不断的必然产物，是“+物流”的典型模式，它既是我市物流业转型升级的契机，也是物流企业创新发展的机遇期，物流企业要充分认识到无车承运人培育的重要性，加快推进无车承运人平台建设，实现资源整合共享，线上线下一体化服务能力，促进我市物流业快速发展。
阿里物流体系，又多一只“即配鸟”；获准注册，韵达控股拟募资30亿元；10.6亿获东莞地块，将建智谷；EMS推出4款限时递产品，东三省范围内实现“次日达”；河南免收普遍服务运输车辆半年通行费；与华为结为战略合作伙伴；“误投”华为2个包裹，联邦快递市值蒸发87亿。
显然，饿了么蜂鸟即配的是对标“配送”，但同时，它也是阿里物流生态链布局中的又一环，这与前几天宣布的溪鸟（农村配送）和之前的丹鸟（城市配送）遥相呼应，加之早之前的菜鸟，不知道阿里的物流鸟窝里还缺哪些鸟，也许未来，阿里的干线运输鸟、物流鸟……都在孵化中了。
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随着 支持鼓励快递行业利用新能源，不断推进绿色快递建设。近年来,伴随着物流快递行业市场需求快速增长和对绿色低碳快递需求的双重推动，使新能源的各类应用在行业内得到迅速发展，太阳能发电技术应用更成为新能源前沿技术在物流快递领域应用的未来重要发展方向。
络物流企业上近流传的一段视频中，一位顺丰快递小哥在接受采访时就说，他的快递车“ 至少要充一次电，赶上中午忙的时候还要换一次电瓶”。送快递工作强度很大，在外面跑了 ，晚上回去，很多快递小哥已经很累了，一旦忘记充电，第二天就会没法开工，这种痛苦他们肯定不止一次经历过。
点的运营时间和效率产生比较大的影响。因此也就不难理解，包括顺丰、物流在内的物流企业会对新能源能产品在物流车上的应用产生那么大的和期待。新能源技术的成熟薄膜太阳能发电技术和产品经多年发展，已广泛应用于业分布式屋顶电站、户用发电、BIPV光电建筑、农业及各类移动能源产品。
在此大背景下，面对快递行业市场对新能源应用迫切需求，绿色快递建设快速推进，国内企业已尝试将薄膜太阳能发电技术快速转化，率先将薄膜柔性太阳能组件应用于快递车充电，并大力推动快递车薄膜太阳能发电技术和产品的研发和生产。
柔性薄膜太阳能组件，更具有“轻、薄、柔”等特性，发电性好、发电量高、环境适应性好、更环保等优势。络新能源技术与物流行业结合快递三轮车受蓄电池容量、集中充电、堆砌货物等实际使用的限制，常具有续航能力差、充电隐患大、运输风险高等一系列问题。
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