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物流行业是市场化彻底的行业，有问题找市场。当我们要谴责货运“低价”的时候，要知道货运低价也是市场竞争利器之一哦。比如在同一个城市，有100家厂家需要发货，而同一个地区里有100家物流公司，如果有一家物流公司用低价搞定了10个厂家，那剩下的99家物流就只有90个机会了，没有厂家发货的就直接等死。 ，物流市场必定走向集中，走向垄断。
货运低价累死自己。我到过武汉一家加盟商的铺子，看到他的业务记录单，成交倒是挺多的，但一般一单都超不过200元。两口子每天忙碌到几乎找不着北。在物流行业毛利率控制在10%左右属于正常范围，可实际上有的物流为了有货，毛利率5%也在接，有的2%，甚至更低。接到单了，当然高兴，忙着提货、开单、装货、走车~~在这看似繁荣的背后，物流公司的日子真的好过吗？到年底一算账，除去员工工资，房租费，水电费，推广宣传费，网络费，费，车辆维修、过路费、各类罚款···唉，辛辛苦苦干一年，到头来就剩下三瓜两枣，还不如给别人打工赚的多，何苦呢？
物流专线行业也和生活息息相关的，衣食住行皆不可离，因此这个行业逐渐壮大到城市与农村之间也是一种趋势，也是终成为众多人争相抢夺市场的一种行业之一，一堆大鳄携资本而来，要颠覆这个行业，改变专线的未来。所谓当局者迷，旁观者清，但很多时候，事情往往并不是这样的。有些不知情客户总是羡慕的对我说：“每天收到那么多钱和运费。一个月的收入很多吧”，闲聊之余，只能呵呵两句。
而每年的6-7月份对于物流企业而言似乎就是一个永远的魔咒，每年这个时候几乎就是跑路的高峰期。至于为什么会跑路，很多人总认为老板是恶意跑路的。
产品案例
公司实力
越来越多的物流公司老板抱怨，货运低价竞争已经扰乱了正常的物流行业秩序。“不管给出多低的运价，总有物流会接单。这样的价格根本无法保证利润率，如果他们能做，那也肯定是在时效、保险等方面无法保证”。可是，抱怨有鸟用啊，找市场啊。其实，市场经济就是你死我活的市场；不是你死，就是他活。实在也是没有什么可抱怨的，愿者服输。
表面上看，发货的货主厂家以为占了个大便宜，殊不知 哭的是自己。这么低的运价怎么能有服务保障啊，货物坏了，公司跑了，货都不知道在哪里了，更没有人赔，贪图便宜终损害的是自己！当然，我们也不能怪厂家货主，他们的经营也是压力山大，谁也无法拒绝省两个运费的。
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