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由于变压器的体重惊人，虽然以车代步，运输车辆也只能保持在每小时3公里左右的速度行驶，和人走路的速度差不多。因此，从南京盱眙港到南京变电站的31公里路程需要7个小时。大型变压器由于重量过大，为在运输中减轻重量，变压器本的油会被部分或全部，排油后的空间会用填充，使器身不与空气，避免变压器内部绝缘受潮。 详细介绍SC(B)-10树脂绝缘干式变压器产品型 容量(kVA)电压组合联结组标 损耗(W)空载电流(%)阻抗电压(%)本体总重(kg)轨距(mm)外形尺寸(mm)长×宽×高高压(kV)分接范围低压(kV)空载负载SC10-30/.310511±5%(±2×5%)0.4Dyn11(Yyn0).3××600×900SC10-50。 地理位置是非常的优越的，是进出口的优良的港湾，很多的是渔民，是靠打渔为生的。前几天异常特别大的风暴把很多的变压器给破坏掉了，因此的话很多的地区进入了停电模式，严重地影响到了百姓的正常的生产和生活。 因为高温时段，天气变化较快，又是鱼蟹快速生长时期，如电力不足影响渔民全年收入，为了湖区定海场渔民增产增收，运检部技术人员与老子山供电所黄孝春所长利用了5天时间，跑遍了淮龙、建设、王殿等滩涂进行实地勘察、规划、立项、报批。
变压器差动保护的工作原理与线路纵差保护的原理相同，都是比较被保护设备各侧电流的相位和数值的大小。分割线变压器差动保护与线路差动保护的区别：由于变压器高压侧和低压侧的额定电流不相等再加上变压器各侧电流的相位往往不相同。 例如下图中双绕组变压器png变压器纵差动保护的特点励磁涌流的特点及克服励磁涌流的方法励磁涌流：在空载投入变压器或外部故障切除后恢复供电等情况下在空载投入变压器或外部故障切除后恢复供电等情况下，变压器励磁电流的数值可达变压器额定6～8倍变压器励磁电流通常称为励磁涌流。 因此，为了保证纵差动保护的正确工作，须适当选择各侧电流互感器的变比，及各侧电流相位的补偿使得正常运行和区外短路故障时，两侧二次电流相等。分割线产生励磁涌流的原因因为在稳态的情况下铁心中的磁通应滞后于外加电压90°，在电压瞬时值u=0合闸，铁芯中的磁通应为-Φm。 但由于铁心中的磁通不能突变，因此将出现一个非周期分量的磁通+Φm，如果考虑剩磁Φr，这样经过半过周期后铁心中的磁通将达到2Φm+Φr，其幅值为图所示。此时变压器铁芯将严重饱和，通过下图知此时变压器的励磁电流的数值将很大，达到额定电流的6～8倍，形成励磁涌流。 下表励磁涌流实验数据举例1png克服励磁涌流对变压器纵差保护影响的措施：采用带有速饱和变流器的差动继电器构成差动保护；利用二次谐波制动原理构成的差动保护；利用间断角原理构成的变压器差动保护；采用模糊识别闭锁原理构成的变压器差动保护。 分割线不平衡电流产生的原因稳态情况下的不平衡电流，变压器两侧电流相位不同电力系统中变压器常采用Y，d11接线方式，因此，变压器两侧电流的相位差为30°，如下图所示，Y侧电流滞后△侧电流30°，若两侧的电流互感器采用相同的接线方式，则两侧对应相的二次电流也相差30°左右，从而产生很大的不平衡电流。
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