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公司下设市内配送部和外运部,拥有厢式货车、敞车2.7米、4.2米、5.2米.6.2米、6.8米、8.6米，9.6米、12米、15米，16.8米，17.5米高低板大件车等货车数百辆。超宽、超长,超重的大件运输车150余辆。公司以优质、快捷、、、诚信、求实为宗旨，为新老客户服务,真正做到门到门的服务。重庆嘉逸物流，联系人：刘小姐
专线市场一定要尽可能的实现甩挂运输，逐渐使用标准化的挂车，并且提高同一条线路上的挂车数量。只有路上跑的车多了，甩挂的效率才能真正的提高，从而达到每辆车的分摊成本降到 ，为专线企业提供时效方面的竞争力。2、精准定位，业务做专做只有专线能做而其他企业做不了的服务，把专项业务做深、做窄、做细，所以首先要想清楚自己能做什么，自己的业务优势是什么，而不是别人做什么我就要做什么。从生产型企业像品牌型企业思维转变，企业才能找准定位，迈出长足发展的 步。3、物流服务走向定制化客户的需求呈现多样性、个性化、碎片化，除了对时效有要求之外，货损和逆向运输等问题提出更高要求。所以现在专线企业必须具备第三方物流的服务能力，服务品质要走向定制化，以客户需求为出发点，提供整体物流运作方案。4、制定发展规划对于专线而言，首要问题是自我评估。所需要的资源投入，将随着线路的增加呈几何级数增长，因此专线必需分析自有货源、设备、人员等核心资源情况。预先制定清晰的发展规划，避免中途出现资金断流，导致功亏一篑。5、人才体系构建专线缺的不是资金也不是设备，是人才。网点负责人的能力，将直接决定网点的生死存亡。因此，专线应该重视自身人才体系构建，前期需要快速发展的时候，通过外聘人才优化人员结构，同时注重储备人才培训发展;后期发展平稳后，通过竞聘自荐等模式，选聘网点负责人，终实现人才的合理化配置。市场新需求为转型升级指明了方向，相信会有更多的专线企业，能找到一条适合自己发展的路，重新赢得属于专线人的荣耀。
针对此次新型冠状病毒疫情对跨境电商及传统外贸行业的影响，运去哪创始人兼CEO周诗豪从疫情对行业带来的总体影响、货代企业内外部会面临的危机、物流供应链的变化、我国物流供应链出现的问题以及货代行业的未来等方面分享了自己的看法。
周诗豪认为，在探讨疫情对行业的影响之前，需要先关注下货代行业的上游——外贸行业。他表示，从短期的角度来看，根据第三方数据显示，整个海外买家的询盘量相较于疫情发生前，并没有太大的降幅，但是成交量的确出现了比较明显的下滑。从长期的角度来说，中国这个“全球制造业工厂”的底子还在
然而，面对这次疫情可能会给货代企业内部带来资金链、客户流失以及远程办公效率降低等困难和危机，周诗豪建议货代企业应该立刻行动起来，从联络客户、供应商开始，并进行现金流规划以应对此次疫情。值得注意的是，周诗豪也表示通过这次疫情发现了我们在物流供应链中的一些问题，包括物流供应链缺乏弹性，拥有即时需求响应这种能力的组织缺乏，物流监管、质检标准的不确定以及贸易数据和物流数据较分散，无法做到彼此协同。
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