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国外
1947年英国H.Morrogh发现，在过共晶灰口铸铁中附加铈，使其含量在0.02wt%以上时，石墨呈球状。1948年美国A.P.Ganganebin等人研究指出，在铸铁中添加镁，随后用硅铁孕育，当残余镁量大于0.04wt%时
，得到球状石墨。从此以后，球墨铸铁开始了大规模工业生产。球墨铸铁作为新型工程材料的发展速度是令
人惊异的。1949年世界球墨铸铁产量只有5万吨，1960年为53.5万吨，1970年增长到500万吨，1980 年为760
万吨，1990年达到915万吨。2000年达到1500万吨。球墨铸铁的生产发展速度在工业发达特别快。世界
球墨铸铁产量的75%是由美国、日本、德国、意大利、英国、法国六国生产的。 中国球墨铸铁生产起步很早
，1950年就研制成功并投入生产，中国的球墨铸铁年产量达230万吨，位于美国、日本之后，居世界第三位
。适合中国国情的稀土镁球化剂的研制成功，铸态球墨铸铁以及奥氏体-贝氏体球墨铸铁等各个领域的生产
技术和研究工作均达到了很高的技术水平。
同时，该井盖中间加装了胶条，可起到防震的作用。井盖上分别安装了三个防盗锁，车辆辗轧不会使井盖翘起，不易被盗。
新的防沉式球墨铸铁井盖是在井盖外圈铸成一个房檐式的结构，并且把它扣嵌在路基层中，这样井盖所承受的压力就会很大部分传导给路面而不是完全作用于井体;同时，井盖下部的整体结构呈45度角并与路基紧密接触，同样可以将部分重力传导给道路的路基。
通过这两个结构的共同作用，井体所承受的压力就会比使用传统井盖所承受的压力小得多，从而大大降低了下沉的可能性。
新式球墨铸铁井盖在支座上装上了嵌入式胶条，这样在盖板上方有车辆经过的时候，会减少整体的震动，有效防止响声。
超重型球墨铸铁井盖承载500KN压力未遭受破坏，承载能力大大优于标准(360KN)。可经受各种重型卡车碾压，有效防止因井盖坠落产生的事故，同时，新式球墨铸铁井盖还使用了弹性锁定装置，可以使盖板紧扣支座，防止井盖跳动、位置移动或者意外开启，从而有效减少震动，大大减少井盖周边路面碎裂的可能。
铸态珠光体球墨铸铁曲轴和铸态铁素体球墨铸铁汽车底盘零件分别在我国第二汽车厂、南京汽车厂和汽车厂相继投产。这标志着中国铸态球墨铸铁生产达到了较高水平。与之相适应的包外脱硫、双联法熔炼、瞬时孕育、孕育块技术以及音频检测和热分析快速分析等技术的采用，则标志着中国大量流水生产汽车铸件的技术水平与国际先进水平的差距正在缩小。
试验研究了大断面（壁厚大于120mm）球墨铸铁的冶金因素以及相应的生产工艺措施。采用适量的钇基重稀土复合球化剂、强制冷却、顺序凝固、延后孕育，必要时添加微量锑、铋等可防止球墨铸铁件中心部位的石墨畸变和组织疏松等，现已成功地制作了38吨重的大型复杂结构件，17.5吨重的柴油机体、截面为805mm的球墨铸铁轧辊等。
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