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今天咱们来聊聊底盘部分，底盘部分虽然都是些铁家伙，但是对于挖掘机来说也是至关重要的，也是大家容易忽视的。底盘部分主要分为：支重轮，托链轮，引导轮，驱动轮，履带，俗称四轮一带。
1、支重轮：支重轮位于挖掘机X架下方，20吨级一般单侧配置七个，其中两个会有履带链轨护板，在日常工作中应尽量避免支重轮长时间浸泡在泥水、冰雪中，每天工作完成后应将单侧履带撑起，驱动行走马达将履带上的泥等杂物甩掉，尤其冬天施工一定要保持支重轮的干燥，因为支重轮的外轮与轴之间有浮动密封，如有水晚上会结成冰，第二天作业移动挖掘机的时候，密封与冰接触会被划伤导致漏油，这就是为什么支重轮漏油多发生在冬季的原因。支重轮损坏会引起很多故障，如一侧支重轮损坏过多，挖掘机可能会行走跑偏、行走无力等。
2、托链轮：托链轮位于X架上方平台位置，其作用是保持链轨的直线运动，如托链轮损坏会导致履带链轨不能保持直线，就是我们常说的掉链子了。托链轮是一次性注入的润滑油，如果发生漏油就只能更换新的，所以平时要保持X架斜面平台的干净，不要让泥土堆积的太多导致托链轮转动困难（跟支重轮一样，避免涉水）。
3、引导轮：引导轮位于X架的前方，它由引导轮和装在X架内部的涨紧弹簧组成。在作业和行走过程中要保持引导轮在前方，这样能够避免链轨的异常磨损，涨紧弹簧也可以吸收来自前方坑洼路面的冲击减少磨损。
涨紧弹簧总成由弹簧和涨紧油缸组成，涨紧油缸通过注入润滑脂（黄油）可实现调节履带涨紧度的作用，很多人都不在意这个细节，可一旦它出现问题后果将是很严重的，因为它的位置相对较低且处于相对静止状态，长时间的不运动再加上空气中的水蒸气作用活塞杆很容易锈死在缸筒里，调节作用失效。涨紧油缸需要定期的放油和注油，放油－将涨紧油缸黄油嘴多松开一圈，黄油就会从放油口被挤出（因其内部压力特别大，注油―将黄油嘴拧紧用黄油枪进行注油，直至履带涨紧到合适位置。
水上挖掘机广泛使用于水利工程、城镇建设中的河道清淤和水域治理,湿地沼泽及江、河、湖、海、滩涂的资源开发和环境整治！水上挖掘机是一种适用于陆地、沼泽软地面及浅水作业的多用途挖掘机。
行走装置采用双体船式浮箱结构履带架及密封的箱形履带板，保证能在水上游弋。
加强的超长工作装置和特殊结构销连接件，以及的回转机构，提高了作业品质和生产效率。
水上挖掘机美观的外形、宽敞而配置齐全的驾驶室与简明的声光系统，减少长时间作业的疲劳，提高了操纵的舒适性。
水上挖掘机先进液压系统与发动机的完美匹配，可实现复合动作，并保证了、可靠的工作和高经济性的同时实现。
产品案例
公司实力
水陆两用挖掘机浮力大，稳定性强，能够在泥水中正常施工作业和浮航。实际施工作业也无需辅助其他工具，可自由行使在水域中。
市场上，对于很多水上作业任务普通挖机只能望水兴叹，而水陆两用挖机需求十分旺盛，当地一些施工业主以高出市场近两倍的价格争相聘请水陆挖机施工。我公司顺应市场发展的需求成功将旱路挖掘机改装为水陆两用挖掘机，改装后的挖机，得到了客户极大赞赏。在试运行过程中，挖机稳定的工作性能，与改装后底盘相得益彰，不仅能在松软的淤泥中行动自如，还可以直接渡水运输。水陆两用挖机给客户带来了高于普通陆用履带式挖机一倍的经济效益，赢得了用户的赞誉。
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