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距离农历新年已经越来越近了，部分地区的工地已经陆续进入停工状态，对于钢材的需求量开始下降，钢材库存量开始回升。但近期螺纹钢现货价格波动较小，始终保持在3790元/吨附近，并且螺纹钢期货价格还出现了逆势上涨。那么，后期钢市会不会继续保持当前行情，甚至出现上涨呢？ 15588800006
据监测数据显示，2019年1月8日，国内十大重点城市三级螺纹钢（Φ25mm）平均价格为3791元/吨，较去年同期下降了65元/吨，跌幅为1.7％。上期所螺纹钢期货2005合约震荡上涨下跌，收报3617元/吨，上涨48元/吨，涨幅为1.34%。
首先从需求来看，2019年中央政治局会议明确提到“加强基础设施建设”，并强调推进川藏铁路等重大铁路项目的建设，2020年基建投资项目将再次迎来利好。据兰格钢铁研究中心统计数据显示，2019年1-11月各地共批复铁路投资项目35个，规划建设铁路6459公里，总投资11587亿元。从基建项目的投资来看，2020年上半年钢材需求将有所保障。
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在全球制造业表现低迷的情况下，国际贸易环节整体表现将有一定影响。尽管2019年国内中厚板总体的出口水平仍保持相对增长，但是仍需警惕后期全球经济放缓导致的贸易变化。
而受全球制造业表现低迷影响，全球货币政策宽松态势加码，在欧美等主要经济体宽松政策影响下，各主要经济体也多开启了宽松的货币政策。2019年已有32个多次降息，美联储连续三次降息，我国央行则在2020年初下调了准备金率，长周期宽松政策格局显现。货币政策的宽松对于资本市场、实体经济都将在一定程度上出现一定提振，但这也暗示了长周期经济的低迷状态。 15588800006
2019年我国造船需求持续低位。据中国船舶工业行业协会统计数据显示，2019年1-11月，全国造船完工3414万载重吨，同比增长3.7%。承接新船订单2466万载重吨，同比下降25.4%。11月底，手持船舶订单7982万载重吨，同比下降8.6%，比2018年底下降10.6%。1-11月，全国完工出口船3189万载重吨，同比增长6.5%；承接出口船订单2286万载重吨，同比下降23.2%；11月末手持出口船订单7319万载重吨，同比下降6.2%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的93.4%、92.7%和91.7%。1-11月，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的36.7%、45.9%和44.5%。
再有就是，关于当前供需基本面仍需要一分为二的看待，一是，产量下降与环保限产有关，随着近日唐山等地的重污染天气预警解除，后期产量能不能持续下降需要具体观察。以当前的长短流程钢厂利润来看，主动性减产的意愿恐怕不大，只是考虑到今年春节提前，钢厂大幅增产意愿也不会很大，因此分析来看，后期产量持稳或小幅回升的可能性更大。再有就是本周在产量下降相对明显的情况下，库存并没有出现同步下降，反而不降反增，也可以看出需求虽然存在韧性，但总体还是呈萎缩的态势。目前北方已经进入冬歇期，而南北价差的存在，也导致北材南下脚步继续加快，南方销售压力是存在的。此时，市场更寄希望于冬储需求的触发，因此后期合理的冬储价位将是市场关注的焦点，以当前来看尚远，现货仍有调整的空间。
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本周建材价格延续下跌走势，两广地区跌幅比较明显。周初需求跟进不足，市场整体成交不佳，商家操作仍以积极出库、落袋为安为主。随着期螺回落，成本端支撑减弱，市场悲观情绪蔓延，本周部分地区降温且降雨天气增多，需求淡季效应明显，下游工程施工减少，虽临近年末，然商家冬储情绪不高，当前价位仍高于多数商家冬储预期。库存方面，35城螺纹社库307.62万吨增6.52万吨，线材社库95.35万吨，增1.21万吨；螺纹钢厂库187.89万吨增3.55万吨，线材厂库53.51万吨增1.96万吨；螺纹钢周度产量359.25万吨减8.52万吨。15588800006 联系人：王经理 整体来看社库、厂库双双呈现增加态势，春节前的有效交易时间不到20天，然北材南下实现量达到53%，北方钢厂反馈当地冬储能力不足，南方分流的力度将不会减弱，整体市场交投氛围清淡，商家对后市预期偏空，加之年末资金回笼压力偏大，预计下周市价仍有下行空间。
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