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还有一些省份,对客车实施降档收费。例如上海市2类客车按1类客车收费,广东省4类客车按3类客车收费,这些地区相应客车的收费水平也显著降低。在货车收费方面,从1月1日起,货车计费方式由计重收费调整为按车(轴)型收费。交通运输部已会同有关部门印发通知,督促指导各地以本地2018年按里程加权平均的车货总质量为重要依据,并组织力量对各地的费率调整方案进行深入研究分析,督促各地实现货车收费标准比满载至少下降10%。
“按车型收费后,对于同一轴型车辆,不论装多装少,都执行同一收费标准。对于满载的车辆,费额将明显下降;对于空载车辆和轻载车辆,费额可能会出现增加。建议相关企业加强运输组织,通过提高实载率,享受计费方式调整的政策红利。”李爱民说。李爱民介绍,在继续实施鲜活农产品运输“绿色通道”政策基础上,交通运输部已会同相关部门印发通知,明确要求各地推广高速公路差异化收费等费率优惠政策措施,提高车辆通行效率、降低车辆通行费负担。
近日,由山西晋南钢铁集团(下称晋南钢铁)技术中心与佰利天控制设备(北京)有限公司共同研发的国内首套高炉煤气脱硫脱氯系统在晋南炼铁厂建成投用。该项目的投用,成功解决了高炉煤气排放超标的难题,填补了国内空白。据了解,传统高炉煤气经除尘净化后,热风炉烟气等的SO2浓度在168毫克/标准立方米~180毫克/标准立方米,不仅超出了现行《大气污染物综合排放标准》小于100毫克/标准立方米的要求,更与超低标准50毫克/标准立方米相差甚远。
为实现超低排放,晋南钢铁技术中心与佰利天控制设备(北京)有限公司在充分研究晋南炼铁厂2座1860立方米高炉生产流程及详细分析高炉气组分后,投资近亿元设计高炉煤气脱硫净化系统,从煤气源头上进行集中脱硫净化处理,然后分送至各用气用户。经检测,经过脱硫净化系统处理的高炉煤气被送到热风炉、加热炉等后续装置,燃烧后的烟气SO2排放浓度小于50毫克/标准立方米,达到超低排放标准要求。该系统主要由有机硫转化系统、无机硫脱除系统、脱氯塔、水循环净化系统、电气自动化系统、远程监控系统等组成,可对高炉煤气含有的羰基硫、二硫化碳等多种形态的有机硫,以及硫化氢等无机硫进行脱除。
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