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指具有保护锈层耐大气腐蚀，可用于制造车辆、桥梁、塔架、集装箱等钢结构的低合金结构钢。与普碳钢相比，耐候钢在大气中具有更优良的抗蚀性能。与不锈钢相比，耐候钢只有微量的合金元素，诸如磷、铜、铬、镍、钼、铌、钒、钛等，合金元素总量仅占百分之几，而不像不锈钢那样，达到百分之十几，因此价格较为低廉。钢中加入磷、铜、铬、镍等微量元素后，使钢材表面形成致密和附着性很强的保护膜，阻碍锈蚀往里扩散和发展，保护锈层下面的基体，以减缓其腐蚀速度。在锈层和基体之间形成的约50μm～100μm厚的非晶态尖晶石型氧化物层致密且与基体金属黏附性好，由于这层致密氧化物膜的存在，阻止了大气中氧和水向钢铁基体渗入，减缓了锈蚀钢铁材料纵深发展，大大提高了钢铁材料的耐大气腐蚀能力。耐候钢是可减薄使用、裸露使用或简化涂装，而使制抗腐蚀延寿、省工降耗、升级换代的钢系，也是一个可融入现代冶金新机制、新技术、新工艺而使其持续发展和创新的钢系。
耐候钢板简介：
耐候钢概述：
耐候钢， 即耐大气腐蚀钢，是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列，耐候钢由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成，具有优质钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温、抗疲劳等特性；耐候性为普碳钢的2~8倍，涂装性为普碳钢的1.5~10倍。同时，它具有耐锈，使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗，省工节能等特点。 耐候钢主要用于铁道、车辆、桥梁、塔架等长期暴露在大气中使用的钢结构。用于制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含硫化氢腐蚀介质的容器等结构件。
其特征在于：耐候钢的合金成分及重量百分比含量为：C：0.12～0.21、Si：0.2～2.0、Mn：0.7～2.0、S ≤0.036、P≤0.034、Cu：0.10～0.40、Al<0.2，其余为Fe和微量杂质。通过Cu、 Mn、Si、Al等合金化，并简单调整普通低碳钢(Q235钢)的部分元素含量，在不需改变Q235钢生产工艺条件下，就能生产出具有良好的耐大气腐蚀性能、综合机械性能的经济耐候钢。
雨季以及峰会对工地施工的不利影响，耐候板需求大概率较难维持在前期高位，钢材或已进入供增需稳或走弱的阶段，钢价下行的压力在逐渐增加不过环保限产，钢材库存压力得到较充分释放，以及期价贴水现货幅度较同期偏高，钢价下方亦有支撑。预计钢材整体仍处于高位震荡阶段。
展望后市，5月成材供给持续增多，需求好转的预期已在4月透支，预计成材大概率震荡下行。原料端在钢厂利润回落之前仍有支撑，随后落入供大于求的下降通道。钢厂高炉开工率自3月以来逐渐走高，钢厂利润不断增加，这两个因素对原料价格形成较强支撑，因此判断后期成材大概率向下的情况下，原料走势会滞后于成材。
目前来看，虽然市场库存低于往年同期，另外市场供应压力受徐州等地环保停产限有所趋缓。但商家手中资源盈利尚可，在连日成交走弱下，市场心态有所变化，操作上高位兑现意愿较强。综合来看，华东多地受雨水影响，终端需求偏弱，加之期市的大幅下挫，市场交投氛围更显低迷，预计短期市场价格多震荡下行。
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