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使其浮在水中，再拖运到隧道设计位置。定位后，向管段内加载，使其下沉至预先挖好的水底沟槽内。管段逐节沉放，并用水力压接法将相邻管段连接。后拆除封墙，使各节管段连通成为整体的隧道。在其顶部和外侧用块石覆盖，以保。水底隧道的水下段，采用沉管法施工具有较多的优点。50年代起，由于水下连接等关键性技术的突破而普遍采用，现已成为水底隧道的主要施工方法。用这种方法建成的隧道称为沉管隧道。19世纪末已用于排水管道工程。条用沉管法施工成功的是美国波士顿的雪莉排水管隧洞，于1894年建成，直径2.6米，长96米，由6节钢壳加砖砌的管段连接而成。20世纪初叶，开始用于交通隧道，1910年美国建成了条底特律河铁路隧道，水下段由10节长80米的钢壳管段组成。至1927年，德国于柏林建成了一条总长为120米的水底人行隧道。
鄂航六码头位于龙王庙龙宫码头下50米处，解放初期就存在，闸口有建筑物，码头水域岸线79米。鄂航六码头是华中港航集团旗下华中水下工程有限公司所属，华中水下工程公司是华中地区大的打捞公司。华中水下主要从事水下工程施工作业、管道施工、水上救助、水下打捞等业务，鄂航六码头是供救助船、工程船靠泊，是水上应急救助基地。长江日报记者在现场看到，鄂航六码头靠着一艘趸船，上面挂有“鄂工51号”，甲板上加盖了2层，船身长约50米、宽10米，船舱深3米，该船主体结构完好，船首、船尾明显与普通民用船不同，从船甲板、系缆装置、板壁结构及原船通风口，处处可以见到老式铆钉船的痕迹。一层堆满了各类工具，有特种设备、钻孔，以及各种潜水设备，二楼被分隔成14个小房间，是船员和职工休息的宿舍。
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