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要处理淤泥，主要是采用插板的方式，然后在实施陆地填充的强夯施工处理的方法，当整个区域形成了陆地之后，那么整个场地也就完成了排除淤泥的工作了。但是整个过程却不会像大家想象的如此简单，因为这个插板处理淤泥的方法时候需要隔断之前的水分，所以需要先进行挖坑，对上面这层干的土壤层移位，在使用插板的方式，来隔断淤泥，把整个地基在进行回填。但是，这个回填需要看上面这层土壤的土质，如果上面这层的土壤也是湿陷性的，或者是湿度比较高的黄土，那么就需要选择碎石来填充，这样才能保证淤泥这里的地基是稳固的，不然使用其他的一些填充料，不一定可以解决保证地基的稳固。所以说，对于这个淤泥的处理，一定要采取特殊的方法，不然就很难处理好这个水下的淤泥。
“瓜洲泵站工程把开展技术创新和工艺创新活动作为确保工程质量、加快工程进度、提高工程效益的重要措施。作为一项水利工程，其科技创新性十分明显。”瓜洲泵站工程验收委员会特邀专家、江苏省水利工程科技咨询高级工程师田晋生介绍，该工程项目开展的“缩短地下连续墙沥青柔性接头施工工期”还获得了中国水利工程质量管理小组三类成果奖。“瓜洲泵站工程已被省有关方面纳入计划，在全省水利工程建设中进行推广。”省水利重点工程扬州市指挥部主任刘金生告诉记者，目前瓜洲泵站工程已完成近95%的工作量，本次水下验收通过后，上游围堰将拆除放水，上、下游贯通后，将立即组织水泵机组试运行，今年汛期，瓜洲泵站将开始发挥工程效益。
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中铁大桥局集团有限公司(简称“中铁大桥局”)15日发布消息称，该局施工人员于孟加拉国当地时间8：18分，成功将帕德玛大桥主桥的后一根直径3米、长度近110米、重达500余吨的钢桩插打至设计高程，这标志着中国企业承建孟加拉国德玛大桥完成了水下钢桩基施工。孟加拉国帕德玛大桥位于首都达卡偏西南方向约40公里处，横跨帕德玛河(恒河)，距印度洋入海口直线距离约150公里。该桥是一座公铁两用大桥，采用双层钢桁梁结构，上层为四车道公路，下层是单线铁路，并预留了承载天然气及光缆等其它设备的管道线路。项目总投资15.5亿美元，由美国AECOM公司牵头设计，中铁大桥局承建施工。这也是中国企业在海外承建的大规模和大单体金额的桥梁工程。
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