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随着大桥3号、4号主塔基础承台浇筑完毕，中铁二院设计的国内首座高速铁路和公路同层合建斜拉桥，世界宽以及世界跨度大的公铁两用钢箱梁斜拉桥——宜宾临港公铁两用长江大桥施工取得阶段性胜利，标志着施工风险高、难度大的水下工程全部完成，为大桥后续主塔及梁部施工打下了坚实的基础。宜宾临港公铁两用长江大桥是川南城际铁路与渝昆高铁的控制性工程，桥梁全1742.1m，工程总投资25.4亿元，主桥为公铁平层钢箱斜拉桥，桥宽63.9米。大桥同时承载四线高速铁路和六车道城市快速路。承台是全桥混凝土体量大和承上启下的关键部位，承台的浇筑完成标志着大桥的施工进入了下一个重要阶段，利用仅仅半年的枯水期，将全桥的施工由水下施工转为陆上，避免了水下基础施工的度汛风险，节约了施工周期。
水下氧气火焰切割方法一般适用于切割易氧化材料，如低碳钢和低合金钢。它不适合切割钛以外的不锈钢和有色金属。合适的厚度范围是10~40mm。切割片材是困难的，因为片材在水中冷却比厚板快得多并且难以预热到点火点。当板的厚度超过40mm时，虽然可以切割，但操作技术很高。尽管切口质量差，但电极条的切割被广泛使用。它可以切割低碳钢和低合金钢，以及不锈钢和有色金属。它特别适用于切割厚度达6mm的薄板。切割厚板更加困难，并且必须使用锯切操作在焊缝中来回拉动焊条以移除熔融金属。熔体水射流切割是一种纯金属熔化工艺，可用于切割黑色金属和有色金属。工程状态检查。进行中水下切割应首先澄清工作目标和工作步骤。确定被切割零件的性质和结构特征。是否有易燃或易爆或有毒物质。根据情况分配一些设备和人员。防止水下隐患和事 故。提高工作效率，而不是无用的工作。
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中铁大桥局集团有限公司(简称“中铁大桥局”)15日发布消息称，该局施工人员于孟加拉国当地时间8：18分，成功将帕德玛大桥主桥的后一根直径3米、长度近110米、重达500余吨的钢桩插打至设计高程，这标志着中国企业承建孟加拉国德玛大桥完成了水下钢桩基施工。孟加拉国帕德玛大桥位于首都达卡偏西南方向约40公里处，横跨帕德玛河(恒河)，距印度洋入海口直线距离约150公里。该桥是一座公铁两用大桥，采用双层钢桁梁结构，上层为四车道公路，下层是单线铁路，并预留了承载天然气及光缆等其它设备的管道线路。项目总投资15.5亿美元，由美国AECOM公司牵头设计，中铁大桥局承建施工。这也是中国企业在海外承建的大规模和大单体金额的桥梁工程。
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