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耐候钢板简介：
耐候钢概述：
耐候钢， 即耐大气腐蚀钢，是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列，耐候钢由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成，具有优质钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温、抗疲劳等特性；耐候性为普碳钢的2~8倍，涂装性为普碳钢的1.5~10倍。同时，它具有耐锈，使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗，省工节能等特点。 耐候钢主要用于铁道、车辆、桥梁、塔架等长期暴露在大气中使用的钢结构。用于制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含硫化氢腐蚀介质的容器等结构件。
其特征在于：耐候钢的合金成分及重量百分比含量为：C：0.12～0.21、Si：0.2～2.0、Mn：0.7～2.0、S ≤0.036、P≤0.034、Cu：0.10～0.40、Al<0.2，其余为Fe和微量杂质。通过Cu、 Mn、Si、Al等合金化，并简单调整普通低碳钢(Q235钢)的部分元素含量，在不需改变Q235钢生产工艺条件下，就能生产出具有良好的耐大气腐蚀性能、综合机械性能的经济耐候钢。
本周国内耐候板现货市场震荡下跌。截至2018年3月23日，兰格钢铁综合价格指数达到153.1点，比上周末跌2.59%；兰格钢铁长材价格指数达到160.1点，比上周末跌3.42%；兰格钢铁板材价格指数达到143.5点，比上周末跌2.43%。进入本周，已是3月下旬时分，与市场期待的反弹预期仍有一段距离。
仅在上周和本周盘中短暂的昙花一现后，又被下跌行情所笼罩。两会正式结束，未能拉动市场持续上行，美联储加息，国内变相跟进等等，使耐候板现货市场炒作题材此起彼伏，市场表现也忽冷忽热。另外，资金紧张、高库存、需求启动相对缓慢等行业内部的困扰始终存在，市场更加敏感，一点风吹草动，临时倒戈的情况随时可能出现。
耐候钢并非不锈钢, 初期同普通碳钢一样也会锈蚀, 后期则情况不同。耐候钢锈蚀一段时间后由于钢表面Cu、P等微量元素富集, 形成一层致密的非晶态锈层组织, 并与基体结合得非常牢固。这层稳定化锈层能够在一定程度上抵御大气中水气及有害离子的侵入, 防止基体金属进一步腐蚀。
耐候钢在使用时, 可以涂装、裸用或进行稳定化处理, 涂装时的要求与普通碳钢相同。这里特别要指出的是这种材料可以不涂漆裸用, 这是耐候钢突出的优点。在无严重大气污染或非特别潮湿的地区,耐候钢可以不用涂装, 直接裸露于大气中, 一般经过年时间后, 锈层逐渐稳定, 腐蚀不再发展, 外观呈美丽的巧克力色。这种钢结因没有油漆老化等问题, 无需涂装维护, 大大降低了维护成本, 当然也就避免了因涂漆影响使用等造成的损失。
国内外耐候钢发展主要历程
1900 美国开始了含铜钢——早期耐候钢的研究和开发 1933 美国U . S. St eel 公司推出Coxt en-A 型低合金耐候钢 1955 日本开发耐候钢 1959 美国开始使用裸耐候钢 1961 中国开始试制16 MnCu 钢 1965 中国试制出09CuPT i 薄钢板
日本建成 座耐候钢大桥( 涂漆) 1967 中国首次用于试验车辆
日本建成 座裸耐候钢桥( 知多2 号桥)
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