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不锈钢桥梁防撞护栏对于由于高温蠕变引起的伸长、缩颈、厚度减薄、截面变形、弯曲、鼓包等缺陷，可以通过切除失效部位的措施进行修复。为此，在修复前首先对马弗管进行测量以确定修复工艺和修复后的验收标准。其次，对缺陷部位切除后进行焊接。A1管缺陷主要表现为：道环形焊缝开裂，二次吊装法兰设计缺陷及产生处局部鼓包，香蕉状弯曲，A段的严重缩颈、壁厚减薄、大面积龟裂和截面变形。因而充分考虑上述缺陷特点，采用的修复方案为:①首先用手工切割机截去道焊缝两侧各100mm左右的筒体，重新焊接(具体切除长度应按着色检查裂纹情况后再定);②用手工切割机切二次吊装法兰，并截去鼓包段约400mm，人工校正筒体端面平整度，然后双面倒角后对接;③采用厚度15mm的替代材料制成筒体焊接在马弗管尾部至马弗管总长度达28522mm;④二次吊装法兰结构及安装部位进行了重新设计，将整段法兰焊接结构改为分段法兰焊接结构方式。
2.5整体调整，焊接钢管的焊缝应平整、无焊渣、突起。构件镀锌层表面应均匀完整、颜色一直，表面具有实用性光滑，不得有流挂、滴瘤或多余结块。立柱及柱帽安装牢固。其顶部应无明显踏扁、变形、开裂等缺陷。波形梁顶面应平顺且与道路线形协调，无局部凹凸不平。护栏线型与公路线型协调一致，美观平顺，端头护栏的抛物线形应与图纸相符。 三、首项结果总结1、本工程施工所用机械的性能满足护栏施工需要。 2、所采用的施工方法合理可行，能够达到预期目标。 3、所配备人员满足护栏施工需要。 四、存在的问题及改正措施局护栏线型不直顺。改正措施：严格控制调整道路护栏与道路线形协调。 五、今后施工中采用的施工方法及人员、机械组合当工程量与实际情况基本一致时，可参照本首项的施工方法及人员、机械组合组织施工。当工程量与本首项工程差别较大时，可适当增加（减少）部分人员、机械。
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