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物流公司 物流专线 价格便宜 天天发车 石家庄现货供应物流专线_优质厂家,远东货运有限公司专业从事石家庄现货供应物流专线_优质厂家,联系人:刘经理,电话:138-83085346、13883085346,QQ:2010640687,发货地:龙坡区二郎巴山车管所后面朝阳路106号发货到河北省 石家庄市 长安区、桥东区、桥西区、井陉矿区、裕华区、井陉县、正定县、栾城县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、辛集市、藁城区、晋州市、新乐市、鹿泉区,以下是石家庄现货供应物流专线_优质厂家的详细页面。 河北省,石家庄市 石家庄于民国十四年（1925年）建市，时名“石门市”，民国三十六年（1947年）更名为石家庄市。1968年，河北省会迁至石家庄市。境内京广、石太、石德、石太客运专线、京广高铁、石济高铁6条铁路干线交会，是中国铁路运输主枢纽城市，被誉为“南北通衢，燕晋咽喉”。石家庄是首批科技创新示范城市，半导体照明、卫星导航、动漫产业、生物医药产业基地，是全国文明城市、森林城市、中国旅游城市，境内的西柏坡是5A级景区，是解放战争时期中国革命的领导中心。
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。对承运货物放心托付，ldquo;共创辉煌、成就你我、一握远东手、永远是朋友。选择远东似锦前程！ 希望能得到您的支持和重托，我们共同合作，共同得利。以优惠的价格，优质的服务，
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神，以ldquo;诚信、快捷、发展、奉献rdquo;的理念，以先进的管理思想，卓越的管理实践，运用现代化物流管理技术。我们的业务覆盖西南、华南、华中、华东、东北等地区的大中城市。
业务范围拓展到全国三十多个省会城市，现公司已形成集公路运输、仓储理货、包装加工于一体的第三方物流企业。远东物流有限公司拥有一批年轻、充满朝气与活力的精通信息化管理的员
工队伍。十余年来，为打造ldquo;年轻化、信息化、品牌化rdquo;物流服务提供了智力支持，公司一直以科学的管理、专业的规范化服务，合理的运输价位、良好的企业信誉活跃于我国物流
行业之林。承揽全国公路货物运输，我们借助于强大的信息服务平台和网络优势，在全国省会城市以及环渤海地区、长三角地区、珠三角地区分别建立了分公司和办事处，迅速搭建起了一、
二级城市货物运输市场，实现了全国城市之间纵横交错、真正立体化货物快运，可为客户提供直接的门到站、门到门配送业务。公司为了不断规范、强化、扩大企业品牌意识，逐步树立远东
物流有限公司物流品牌在客户心目中的ldquo;、优质、rdquo;的企业形象，我们率先在行业中通过了ISO901：2000质量管理体系，分服务承诺: 提供优质的物流服务 实施合理运输方
案 保证优惠的物流成本 创造新的社会价值。
基于知识管理的现代物流
1.物流管理的发展阶段
物流管理大致经历了以下三个发展阶段，即传统储运物流阶段、系统化物流阶段和物流信息化阶段。我国传统储运企业大多数都是计划经济时代的产物，主要为本行业的物资或商贸企业提供仓储和少量短途运输服务，并将仓储和运输看成是两个独立的环节，把商品库存看成是调节供需的主要手段。因此，在传统储运物流阶段，物流功能简单、业务单一、劳动密集、经济效益普遍偏低。系统化物流阶段不仅包括前一阶段的仓储和运输两个环节，还包括装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等一系列环节在内的整体物流系统，并将物流活动的各个环节看成是相互联系、相互作用的有机整体，运用系统的理论在管理上寻求物流过程的整体优化，从而提高物流系统的经济效益和社会效益。
2.由信息管理到知识管理
在激励的市场竞争环境下，物流企业面临着越来越多的不确定因素，市场态势瞬息万变，先进物流信息系统的开发和应用无疑为物流企业的发展提供有利的支持。物流信息化具有通过物流信息网络，使物流各环节的成员实现信息的实时共享，改善物流系统的时空效应，提高物流系统的快速反应能力等诸多优势。然而，由于信息管理的对象存在着固有的局限性，难以实现物流系统智能化的目标，更加难以为物流系统带来创新价值。只有通过创新，物流企业才能打造出极具竞争力的服务产品，才能获得企业的长足发展。创新是人类的知识和经验在不断的积累、应用、优化过程中智慧的闪光。知识管理是企业竞争力的源泉，物流企业只有对知识进行有效的管理，才能够实现其独特的创新功能，从而使物流系统发生质的变化。
3.物流信息化以信息技术的应用、信息的收集、处理和传递为重点。管理的对象主要是业务信息，即显性知识。只能“使信息成为行动的基础的方式”，而不能使信息通过个人或组织自身知识的作用转化成更有效的行为。然而，信息管理人员在接收到信息后，必须要结合自身的工作经验、教训，经过思考，做出行为决策。对于同种信息，不同的人会做出不同的决策，不同的决
策又会产生不同的效益。由此可见，员工的经验、教训以及思维方式等隐性知识对企业决策起着实质性的影响。这些看不见、摸不着的隐性知识是物流信息化利用信息技术无法收集的。同时，物流员工也难以利用物流信息系统借鉴和参考其他员工的实践经验和工作技巧，进行知识复用和知识创新。
4.为了给物流决策提供更有价值的知识，提高员工知识水平和业务运作效率，企业必须充分利用隐含于人头脑中的隐性知识，不仅要将它以可视、规范的形式在物流系统里传递，还要发挥自身知识的作用以挖掘信息中隐藏的隐性知识，真正实现知识共享。这种管理理念的转换要求管理对象从以显性知识为主转向以隐性知识为主，即转向知识管理。
5.物流企业必须在物流信息化的基础上逐步走向知识管理之路，充分发挥知识管理的优势作用，才能在竞争压力频升的今天开拓进取之路。物流企业实现优质的知识管理，可以为企业带来以下促进作用，从而提高物流企业的整体水平。缩短物流时间，优化物流方案物流企业由于物流活动本身、信息交流速度和文档传输速度的限制，完成一个物流活动所需时间较长，且受人为因素影响很大。随着知识管理理念在物流业的应用，企业的供应、配送、客户需求等信息都会通过企业知识管理平台选择 方案，或从知识库中找到由实践经验产生的 方案，实现有效的客户反应和科学决策。6.增强物流企业适应能力物流企业实行有效的知识管理，能够增强企业的外部适应能力。首先，基于知识管理的物流企业通过建设适于员工间沟通和知识共享的企业文化，能够减少或避免因人员频繁流动造成的损失。其次，企业定期对员工进行培训，鼓励员工学习，不断对知识进行更新和深化。再次，企业便于将知识和经验上互补的员工集中起来，共同进行开发，从而加快知识的商品化。 ，由于不断吸收新信息和新知识，物流企业能够站在时代的前端，随时调整其发展方向，以增强对外部环境的适应能力。
7.整合信息，实现供应链集成 在物流信息化阶段，物流系统实现了其功能的整合，能够对客户个性化需求作出快速反应。而物流知识管理则在此基础上，通过知识交互平台实现了物流功能知识的整合以及对客户个性化需求的灵活反应，增强了企业的竞争优势。物流信息化阶段虽然也通过物流网络系统实现了供应链各环节信息的交流与共享，但各环节的信息交流方式往往体现为单向沟通而非双向沟通。物流系统的各环节大多注重内部信息化管理与内部知识积累，很少主动提供内部知识，也无法得到其他环节的隐性知识，各环节的交流内容表现为以信息为主而并非以知识为主。
8.优化资源，提高服务水平 传统的物流企业大多需要置备大规模的仓库设施。我国物流企业均存在组织松散、机构庞大、难以提高物流服务水平的问题。为保证及时、准确、、经济地将商品送达需求者，需要对现有物流企业进行合理规划和技术改造。
在知识经济时代，的知识管理能力是形成不可模仿的竞争优势的关键，较高的知识管理能力是迅速获取和传递新知识的基础。因此，物流企业要善于发掘自身的知识管理潜能，运用有效的知识管理方式，从企业现有的知识管理水平、IT水平、管理水平出发，采取适当措施，逐步推进企业的知识管理进程 。应用知识管理平台，物流企业可以根据物流产品的供需特点将散置在各地、分属不同系统的物流设施、资源通过虚拟企业连接起来，经过科学规划和重组，发挥物流设施和服务优势，扩大服务半径和货物集散空间，进行供应链管理，从而提高服务水平。
重庆远东货运选择仓储配送中心的目的：
(1) 扮演着将货品从工厂及供应厂商处送交零售店的中介角色；
(2) 以品项齐全,大量调拨方式,提供各连锁店多样,少量,高频率的配送服务；
(3) 担负了配送,仓储保管,装卸及分装的工作；
(4) 提供高周转率的货品,同时也传递了货品资讯；
(5) 负责仓储,配送,若尚无配送条件,则仍由工厂直接配送；
(6) 对所配送的商品应有严格的品质控制,采取适当的商品保存方法。@
(二) 配送中心设置规范配送中心的设置原则上以车辆配送来回200公里,费时7小时为半径考虑。
1. 仓储配送中心设置的地点考虑：
(1) 交通便利( 接近高速公路附近)；
(2) 同时考虑仓储成本(买地或租地成本)；
(3) 运输成本(配送范围)；
(4) 未来扩建可能性(店的发展,商品集中率)；
(5) 连锁店开拓的区域或扩展目标；
(6) 电力充足的工业区内。
2. 设置规模仓储配送中心的业务方向直接影响未来设置的规模,包含总配送点数,车辆类型,车辆数,仓储空间,车辆停放及回旋空间等,其影响因素有下列数项:
(1) 配送对象 (2) 配送物品 (3) 货品,物料来源。
货物储存空间规划要领
1. 原则(1) 仓储空间极大化(立体空间的应用)；
(2) 入出月台的扩充性；
(3) 方便存储作业；
(4) 具有通风,光线,湿度,温度等保存商品的条件；
(5) 性的考虑(防水,防震,防火,防盗等)；
(6) 减少装卸空间,增加储存空间；
(7) 易于先进先出的存取方式；
(8) 规格化,单元化；
(9) 储存区域要分大量储存区及小量储存区；
(10) 省力化,机械化,自动化的设计；
2. 货物区域空间划分3. 入,出库区域采用共用式
4. 储区,储位安排
(1) 商品储存区分为大量储存区及小量储存区；
(2) 大量储存区储存畅销品或整箱销售的商品,以栈板堆高方式或一栈板架的方式储存商品；
(3) 小量储存区储存小量零星出货的商品,以流动料架或一般货品架来储存商品;在大量储存区内另规划特价区,进货暂存区,进口品暂存区等以安置大量进货的货品或尚未归位的新商品；
(4) 商品储存的区域依照下列原则确定:A. 流动性(畅销性);B. 厂商类别;C. 近似性;D. 体积大小,重量;E. 特性(如易窃,易燃,易腐,一般等)；
(5) 流动性高的,体积大而重的物品尽量移至待出区附近,以方便检货作业；
(6) 体积太小,不易保管或容易失窃的物品,以特殊的储柜架储存,并放置在储运办公区的附近,以便于保管；
(7) 在大量储存区的栈板架上, ,二层货品供整箱配货之用,第三层以上的货品作存补货之用。
配送管理制度
1.拣货作业管理(1) 库务依据商品拣货汇总表于储区进行拣货作业；
(2) 依区域路线,将多张销货单依商品类别将数量加总后进行拣取；
(3) 依总数拣取后,将货品依销售网店及配送远近原则分货至待出区准备出货；
(4) 分货时, 销售网店应标示清楚；
(5) 以先进先出方式拣货；
(6) 拣货及销货单由司机携出作为出货凭证,商品拣货汇总表由库务人员存栏,作为出货依据。
2.交货装运规定(1) 配货时要注意商品包装是否完好；
(2) 出车时2人1车,固定司机驾驶固定车辆,但路线可依组长安排轮流变动；
(3) 司机人员出车时,要随车填写车辆日报表；
(4) 装货上车前,应由仓储人员与司机共同确证无误后放行；
(5) 卸货后单品逐项点交后,由销售网店签收；
(6) 若发生错误时,由运输人员全权负责,并于下次送货时补送所需的货品。
3.配送车队规划(1) 货品的配送原则上由公司车辆进行；
(2) 为考虑经营效率,车队可考虑下列组合:A. 公司车公司人;配送品质容易掌握、短期成本低、能树立企业形象、可配合公司政策等有助于公司发展整体物流体系。B. 签约人签约车;配送效率高、可接受较高难度的工作、车辆维修较佳。说明:专注公司发展,配送委由专业运输人员执行。
4.配送路线规划
(1) 路线由组长每日出货时安排；
(2) 路线要作成路线网,才能掌握每条路线的安排是否恰当,新增的销售网店加入时,也能安排妥当；
(3) 原则上每条路线所跑的距离应尽量相近,以提高服务效率。
5.库存管理(1) 每一单品引进后,须由仓储人员设立存货卡.目的在于记录该货品的储位,大小,特性,供应厂商,每批采购量等；
(2) 货品进仓即应定位,并于各储位设立看板,将货品的名称或代号标明,以利寻找与归位；
(3) 每日对存货做盘点,未来货品增加时,可分区盘查；
(4) 储区内应限定仓储人员出入,以确保管理,并作好整理整顿,保持清洁及设备,货品定位。
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