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天气转暖，各种水果也已纷纷上市，水果迎来销售旺季。国内水果一直存在着分布不均的问题，因此多数水果需要通过外地运输才能满足城市居民的日常需求。但是水果易受成熟度、机械伤、运输环境等情况的影响，因此，如果想要保证水果运输质量，需要满足以下几点基本要求：水果成熟度不宜过高，一般以7-8分熟为好。凡干皱；腐烂；破裂；虫伤；污损的水果不建议长途运输。
娇嫩的水果包装不宜过大。强度要好，内部平滑、坚实。水果包装可稍大一些。包装应留有孔隙，以便水果散发呼吸热或有害气体。水果采摘后要及时预冷，预冷不及时或者不彻底，都会增加果品的采后损失。因为水果采后带有大量的田间热，果实呼吸旺盛，又产生大量的呼吸热，品温较高，如不及时冷却，将会加速果实成熟和衰老，影响贮运，严重时还会造成腐烂。试验证明，苹果采后晚入库预冷1天，将会缩短贮运期10~30天；巴梨采后2天预冷可贮藏120天，采后4天预冷只能贮藏60天。
樱桃冷藏适宜温度为—1—1℃，相对湿度在90％—95％，在此条件下，贮期可达30—40天。樱桃在入贮前先预冷，进行采后处理包装，后入库贮藏。长途运输时要保证适宜的温度、湿度，科学的包装方式：樱桃装入袋子，然后泡沫箱+吸水纸+气泡垫+保鲜冰袋，密封泡沫盒，装入纸箱即可运输了。蓝莓必须经过预冷过程（真空冷却、冷水冷却、冷风冷却）需在0℃-1℃以下低温储藏，即使在运输过程中也要保持0℃-1℃以下温度，所以运输过程中一定要做好保鲜措施，尽量避免温度波动。运输的果实还应新鲜，无腐烂、变质、过熟等现象。葡萄一般建议使用冷藏车冷藏运输或是泡沫箱来保鲜。适宜的运输温度为0℃～3℃。运输的葡萄不应过熟，不掉粒，无、霉烂、机械伤等现象。包装必须耐压、通风，每件重量不超过20公斤。桃属娇嫩水果，含水量高达85%，贮运中容易破烂、。运输的桃成熟度以7～8成为宜，有机械伤、软化现象的不宜承运。每件重量好是10公斤左右。包装内有柔软的衬垫材料+保鲜冰袋，适宜的运输温度为0℃～3℃，建议使用冷藏车进行装运。
福建莆田宇辉物流是集科研、开发、生产、推广、服务为一体的专业生产加工企业。技术力量雄厚，检测手段齐全，具有完善的科学管理及质量保证体系。主要产品有: 北京到广州物流专线直达货运，本公司位于大兴区西红门镇警卫路8号。经多年的生产实践已形成完整的系列产品，并在国内建立了广泛的应用网络。产品质量在同类企业处于先进水平。我公司坚持“诚信为本，信誉至上”的宗旨。竭诚为广大用户服务。我公司愿与各界朋友真诚合作，共同发展。
公司承接武汉到全国货源，天天发车，整车零担，公司秉承客户至上，服务客户的原则。主营整车零担货物运输， 以良好的誉，优质的服务，合理的价格、专业的态度、的运输理念、完善的监督机制及规章制度，实现了管理化、服务化、规范化、息化目标。所有线路一律实行当日发车、专线直达、从门到门，息反馈、专人负责、全程联保、诚价平。快捷。 本公司拥有平板、高栏、厢车，特种托运车辆，以线路多元化，降低运输成本，以低廉的优势和货运公司现代化的货运理念，为您提供的物流服务。 公司秉承“诚为本、价优”的经营理念，提倡“以客为尊”的服务宗旨，贯彻“专业化人才、专业化服务、学习型团队企业”的管理思想，创建的中国物流企业。公司将继续不断的服务质量、强化服务功能，为广大新老客户提供优质的货物运输方案。服务规范:优良的货运服务讲求速度，准确及专业的服务知识。经过多年的努力不懈，我司已备一切成为物流公司的先决条件。同时与业内其它公司保持紧密及良好的业务关系获得他们的支持，保证提供充足的货物装载位置托运货物，我公司的专业员工将以快捷有效的方案完成顾客所托货物准时运抵目的地
物流专线是货运专线，在国内物流叫的比较多，就是指各物流公司，用自己的卡车运送货品至它的专线意图地。一般在意图地有自己的分公司，这样卡车来回都有货装。开专线的意图是为了节省本钱，但要建立在货量足够的前提下，不然就会亏本，所以专线公司一般走的时刻不确定，货满车走，客户的运输本钱也会随之下降。
在互联网高速发展的时代，网购农产品已经不是新鲜事，在网络平台上不仅可以买到红枣、枸杞等保鲜时间比较长的农产品，同时也可以网购到新鲜的水果和鲜肉。随着农产品网购的日益普及，农产品电商应运而生。
农产品电商领域还未被大力开发，拥有比较大的发掘潜力和发展空间。而且农产品电商与和社会重点关注的农业、农村、农民问题紧密相关，因此其发展也必将会得到更多的关注。与其他行业发展所不同的是，物流以及供应链体系是支撑农产品电商发展的两个关键性支柱。
经营农产品，首先要保证的是产品的新鲜感，这样—来就需要全程持续的冷链运输，从干线冷链到支线冷链、从仓储到送达消费者家中。而从国内目前的冷链运输状况来看，还远没有形成专业化的全程冷链运输系统，而且冷链运输的成本也比较高，实力较弱的电商企业难以承受。
上海作为农产品电商领域第—个吃螃蟹的人，在冷链运输方面进行了大胆的尝试和探索，基本实现了从“从生鲜大仓到区域仓库”的冷链运输，但是从区域冷库运送至消费者家门口的过程还没有实现冷链运输。而且在冷链运输方面，还不能做好分区温度控制，这也就导致农产品不能与其他日用品—起运输，在—定程度上就增加了物流运送的成本。因此分区温度控制也是目前农产品电商发展的绊脚石。
而在互联网金融领域兴起的模式，对农产品电商的发展来说就是—个比较关键的节点，农产品电商可以在平台上推出冷链配送项目，通过吸引资金的方式联手打造生鲜冷链。
为了能够对“冷链物流”环节进行更好的控制，农产品电商可以面向内部员工开放相关的项目股权，给予员工投资或者自主运作的权利，这种方式既可以促进内部创业，提高员工工作的积极性，同时也有利于电商企业“电商生态圈”的构建，牢牢把控冷链配送环节。
农产品电商的销售终端主要位于北京、上海等一线城市，这些地方由于面积比较大，冷链配送的范围也比较广阔，不仅成本高，而且难度大，因此为了能在控制成本的条件下满足农产品的冷链配送需求，农产品电商就需要合理地布点布线，在核心的配送社区以及核心配送路线上设立配送点，建立“冷链物流配送干线”，支线冷链物流积极寻求与社区便利店或者合伙人的合作。
2000年左右，冷链物流一词在我国出现，并对其作出定义：冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。
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