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十三五”目标任务进展顺利，中长期铁路建设仍有较大空间。根据国铁集团消息，截止2019年底，全国铁路营业里程将达到13.9万公里以上，其中高铁3.5万公里。对照“中长期铁路网规划”，到2025年，全国铁路营业里程要达到17.5万公里左右，其中高铁3.8万公里左右。意味着，2020-2025年每年的新线投产里程需达到6000公里，其中高铁500公里，铁路建设仍有较大空间。高铁、城铁成规划建设重点。从计划及储备开工建设的铁路项目来看，高速铁路项目多、投资占比大，是铁路建设的重点。当前高铁骨干网已经形成，铁路投资建设的主要任务将有所转换，中西部的高速铁路、各大城市群内部的城际铁路将成为下一步的发展重点。老旧铁路升级改造的需求将越来越大。近年来全国铁路升级改造步伐加快，2019年先后有京通铁路、成渝铁路等改造工程启动。目前我国开通运营达70年的铁路有2.18万公里，达60年的有3.23万公里，超过50年的有4.17万公里，未来改造需求将越来越大。此外，国铁集团不断加大负债控制力度，其基建投资占资金运用总额的比例持续下降，地方和社会资本投入铁路建设的资金增多。近两年各地先后成立了济青高速铁路公司、重庆铁路投资集团等一批合资公司，地方合资铁路项目资本金的出资转为地方或民营企业控股、国铁集团参股，越来越多的地方和社会资本进入铁路建设市场。
《国务院办公厅关于促进建筑业持续发展的意见》从4个方面提出推进建筑产业现代化的要求，即推广智能和装配式建筑、建筑设计水平、加强技术研发应用、完善工程建设标准。时间过去近三年，全国在坚持标准化设计、工厂化生产、装配式施工、一体化装修、信息化管理、智能化应用，推动建造方式创新方面的工作开展得如火如荼，“精益建造”已经在江苏才良科技有限公司推出了2.0版，全国上千家企业到该公司观摩学习。该公司从过去的“零投诉”目标，到成功实现了“零距离沟通、零质量缺陷、零现场堆放、零事故、零交接窝工、零进度障碍”六个零的精益管理预期目标，把精细化管理与BIM技术结合起来，极大地了建筑企业管理水平，迈出了实现工程建设项目全生命周期信息化管理步伐，促进企业提质增效。其中，在样板项目上的效果如下：工期缩短19.62%，熟练工数量减少18.6%，劳动生产率提高6.5%，施工成本降低2.88%。但就全国而言，发展还不平衡，有些地区尚无一家企业起步，所以，2020年在提高建筑产业现代化水平上仍然任重道远。
企业文化是保持企业基业常青的根本。陕西西安砺锋规划设计研究院在推进企业发展的同时，适时地对企业文化进行了梳理，在继承和创新的基础上，提炼出以追求完美永创佳绩为核心价值观的企业文化。公司成功探索、创造了利用引进技术与自我发展相结合的模式，以不畏艰险的开拓精神、令人瞩目的发展成就，把完美刻进了企业的历史进程。随着 节能报告市场环境的变化，追求完美更是公司坚定的信念、前进的动力。
在项目招投标阶段，工程咨询服务企业要在公正、公平和公开的前提下选择报价合理、技术实力强、信誉良好和管理水平较高的承包单位，使建设工程项目的投资和回报更趋合理。在充分理解业主意图的基础上，发挥咨询机构技术的专业性和集成性，合理编制工程标底和工程量清单，编制招标书和招标文件，确定评标、定标的基本原则和方式，对投标报价进行科学合理分析，为建设方选择中标单位提供理论和事实依据，并协助建设方签订工程合同。此外，还要做好设备、材料的采购招投标咨询服务工作，利用自身专业技术力量编制技术规格书，并对设备、材料供应商的技术、商务等方面进行评判，为建设方的采购工作把好关。 可行性研究报告，简称可研报告，别名可行性分析报告或可行性报告，它是指在制订生产、基建、科研计划的前期，通过的调查研究，分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料，作为决策依据。很多工程项目在动工前，都要提交相关部门进行审批，可行性研究报告是其中一项必备材料。
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