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交易完成后，将各自向优信派驻一名董事。对于优信而言，这笔钱无疑是雪中送炭。今年月，优信正面临一笔约亿美元到期。而根据优信年报，截止到年底，账面现金及现金等价物仅余约亿美元。新的%要用来还债，剩下万美金，与去年四季度收窄后的亏损金额约万美金相当。四季度原本是二手车销售旺季。优信仍然非常需。一位二手车行业人士向氪透露，优信目前正在向争取展期。可转债，进可攻，退可守优信这轮“”采用的是可转债的形式。天之后，持有人可以按照每股美元ADS的对价转股。
或者年之后兑付本息，年利率%。没有选择通过定向增发持有优信股权，而是以可转债的形式“借”给优信钱，相当于给自己留了一条后路。如果之后优信业务有起色，股价涨势不错。半年期限过后，可能会把亿美金兑换为万流通股。按照当前股本计算，持股将在%左右。如果优信股价长期不理想，持债比持股的风险要低，可能会选择在年后兑付本息。当然，如果年之内，优信困难，失去了偿还能力，持有巨额的还可能联合投资方发起收购邀约。过去一年来，优信的日子不好过。
在纽交所IPO之后，优信股价一路走低，从美元的发行价跌至美元，市值蒸发%以上。优信后期的投资人，基本都还倒挂在二级市场。可能不着急转股，但投资优信的目的肯定不是为了放债。与瓜子“去车商”的模式不同，优信做的是B端车商的生意，优信及其服务的车商，都是流量的客户，是有战略协同性的。虽然发的是债，但作为战略股东的仍然出了诚意。对比年月，优信向中信GoldenFortune发行亿美元万美元的可转债，年利率分别为%和%，为期年——这还是在优信IPO之前，偿还能力让放心的时候。
从优信买的可转债，为期年，利率仅为%，相当于一笔长期的低息。退出瓜子大赚一笔瓜子与优信是二手车领域的竞争对手，广告打得你死我活。从瓜子退股为优信输血，背后自然有一段故事。瓜子二手车的前身是“赶集好车”，是赶集的二手车事业部。合并之后，创始人杨浩涌就把“瓜子”从集团分拆出来，二次创业。根据的公告，年底，杨浩涌花了万美金，体系买走了一大半瓜子的股份，剩下的%作为赶集对于瓜子二手车的创始投资。就是在这种情况下，成为瓜子的机构股东
随着工业技术的不断发展和完善，国内诸多行业逐步实现工业自动化。集装箱码头作为工业产品进出口的窗口，国内码头自动化也是大势所趋。相对于的码头作业，自动化码头显著的特点就是码头作业无人化。通过强大的IT系统，控制码头所有装卸设备运行;并能实现控制成本节约能耗。码头自动化初从欧洲起步，并逐步延伸至北美亚洲和澳洲。国内的自动化码头，目前也在紧锣密鼓地建设和筹备中。由振华重工合计和建设的厦门远海自动化码头，己于今年正式投入运行，为国内码头自动化事业开创了先河。
作为全球知名的移动供电系统供应商，也非常荣幸参与到码头自动化事业建设中。根据用户的需求和自动化设备的特点，我们对拖链系统不断地和完善。易格斯拖链系统可靠低抗风和长寿命等特点，可以与自动化装卸设备实现无缝对接。随着用户对易格斯产品的认可，越来越多的用户选配易格斯拖链系统作为码头装卸设备的移动能量和数据传输系统;特别是自动化码头装卸设备。不沦是荷兰ECT码头德国汉堡码头荷兰RWG码头美国的弗吉尼亚美国LBCT，还是国内的厦门远海正在建设的青岛自动化码头洋山自动化码头，都有大量拖链系统应用其中。
自动化码头一设备主要由码头前沿集装箱岸桥码头至堆场间的水平运输设备和堆场装卸设备ASC组成。易格斯拖链系统广泛应用于岸桥的主小车和门架小车ASC小车供电。今天我们主要和大家一起探讨拖链系统应用于ASC大车供电的可能性。目前所有的自动化码头ASC都采用高速电缆卷筒供电。我们将从成本和节能上，将拖链系统与电缆卷筒系统进行对比。对比电缆卷筒需要驱动和控制元件，意味着更多的故障更多的停机。电缆卷筒需要定期检查导线架滚轮卷筒驱动器单元变频电机减速箱等)滑环光缆耦合器控制单元电缆电缆坑接线坑等。
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