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成都初步建成西部物流中心
近日，全球 的商业地产服务公司世邦魏理仕成都分公司公布 研究报告指出，成都将在2012年基本建成四个物流园区和四个物流中心，初步成为西部区域物流中心。
成都物流物业市场保持稳定，上半年租金上涨0.8%至每月每平方米23.7元。成都正在吸引着国内外巨头纷纷入驻，4月乔达入驻成都空港物流园区，项目约4万平方米，且计划今年8月扩容，以供应西部地区所有宝马零配件及IBM供应链产品。5月普洛斯集团落户成都，项目面积190亩；DHL也计划在新都筹建面积约120亩的西部物流运营总部项目。
从供应链来看，成都长期以来一直是西南地区配送中心，近三年来，随着很多制造业的西移，成都慢慢成为一个很重要的始发地。未来，甚至有可能成为全国的始发地或者国际的始发地。DHL供应链中国区董事总经理邹胤表示，成都、重庆、武汉等一批中西部城市非常有潜力，在中国未来物流版图上将扮演越来越重要的角色。
国内物流市场发展趋势
在我国，发展状况严重滞后的物流业是影响我国经济发展和新经济模式的瓶颈之一。为了在未来大大缩小交易成本或物流成本，了解与分析我国成功的第三方物流企业的发展趋势与赢利模式，是物流企业发展的必修课：
—、国内TPL现状
（一）宝供储运：目前，宝供储运的客户有80％都是外资企业（电器产品类：飞利浦、松下、TCL、灿坤、ＬＧ电子、通用照明、格力、东芝、依莱克斯、明基电脑、惠而浦；日用品类：宝洁、联合利华、安利、庄臣；食品类：雀巢、麦当劳、纳贝斯克；化工类：拜耳、巴斯夫；饮料类：百威、狮王、嘉士伯、养生堂；大型零售类：沃尔玛、万客隆），宝供提供这些企业在中国地区的全程物流或区域物流。通过信息系统的建设把物流优势集中到客户服务和减少流通环节这一方面，是宝供成功的要点。
宝供的利润产生于提供全程物流合同价格与内部控制实际分项成本（仓储、运输、配送）的差额，虽然宝供的报价并不低，由于它有健全的物流网络，使客户的商品在不同的地域受到相同的对待，所以许多外企客户宁愿多花一点钱委托宝供去管理。这种做法对国内企业效果有限。因此，宝供储运向客户灌输现代物流观念和帮助他们规范管理流程是需要一个长期过程的。
（二）中运网
2188.com通过特许加盟的方式，联合了全国140多个城市的160多家运输企业，建成了全国物流的干道体系。目前，中运网正在向仓储、配送等相关领域拓展，力求以短的时间完成物流体系的框架。中运网本身没有一辆车、一座仓库，它建设并管理着一个网上的运输与物流交易平台，联合广大物流企业为共同对外提供服务。
中运网的利润产生于中运网的特许加盟会员费，通过在网站上发布空车信息，以便货主选车。采取会员制，对会员司机进行登记可以利用计算机进行管理，保证快速完成配货过程。
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