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电力变压器运转时呈现的异常状况主要有：上层油温超限、油色油位异常、气体继电器报警、冷却系统毛病及色谱剖析不正常等。运转人员发现电力变压器异常运转时，应及时剖析其缘由、性质以及影响，采取恰当的处置措施以防毛病扩展，维护电力变压器的平安运转。上层油温升高，检查电力变压器的负荷和冷却介质的温度能否发作了较大幅度的变化，并依据有关技术记载，与该负荷和冷却介质温度应有的油温停止比拟。检查电力变压器的冷却安装能否发作毛病，如风扇、油泵能否运转正常，冷却水压能否正常，冷却安装电源能否投入或切换正常。核对表计以及其回路能否正常。将现场表计数值与遥丈量停止比拟，比拟的结果应该以温度较高者作为控制电力变压器温度的根据。若发现油温较平常同样负荷和冷却条件下高出5~10℃且不时上升，冷却器运转正常，则以为电力变压器曾经发作毛病，应立刻联络调度将电力变压器停运。单相电力变压器的任一相油温异常时，应同样视为异常，必需疾速停止剖析处置。
变压器为什么要做合闸冲击试验呢？因为变压器在空载状态下投切时 能产生两倍左右的过电压，这个过电压极易使变压器损坏，冲击合闸就是为了考核变压器能否经受这个过电压，检查变压器绝缘是否有薄弱点，以保证变压器今后运行更。变压器的冲击合闸试验不一定必须从高压侧进行，这与变压器的应用场合相关。一般此项试验是结合变压器投运运行的。由于我们使用的大部分是降压变压器，来电一方自然是高压侧，就只能从高压侧冲击。若对发电厂的升压变压器，来电方是在低压侧，就要从低压冲击了。对于有倒送电能力主变可从高压侧做。 一、变压器全压充电肯定会有励磁涌流，只是每一次的大小不相同而已。 励磁涌流大小和剩磁、合闸角（非周期分量）因素有管！产生就是：电压 达到一倍，磁通达到一倍，过饱和，电流骤增。
下面让我们来了解一下什么是变压器的分接开关。有载分接开关在变换分接头过程中，必须利用电阻实现过渡，以限制其过渡时的环流。通常采用的是电阻式组合型有载分接开关。实际工作中，电阻限流有载分接开关的结构可分为三个部分，即切换开关、分接选择器、操作机构。这些中的任一部分出现问题都会直接影响变压器的正常运行。 变压器有载调压分接开关有电抗式和电阻式两种。电抗式分接开关与变压器器身位于同一油箱内；电阻式分接开关一般是在变压器的油箱中独立隔开一个小油箱放置切换装置，小油箱与变压器的油不相通，它本身有储油器，呼吸器和气体继电器等。分接开关是按分接顺序使相邻即刻要换接的分接头预先接通，并承担连续负载的部分。切换开关和分接选择器，两者通称为开关本体，一般都安装在变压器的油箱内。切换开关在切换负载电流时产生电弧，会使油质劣化，因此必须装在单独的绝缘筒内，使之与变压器油箱内的油隔离开。
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