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1、普通货物运输。
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但若拨冗去杂，仍可大致将以上7家企业划分为两大阵营：报道分析称，北汽、戴姆勒均与存在合作关系，小马智行的创始人曾是“人”，因此以上几家均可划归系的阵营；则一边大手笔投资蔚来、，一边自行研发，内外齐跑追赶。
如北汽、戴姆勒，如蔚来、小马智行，企业、和。络●无人驾驶领域：BAT三家再聚首报道称，是的，追赶。虽说从市值上看，有不小差距。但在AI技术，尤其是智能驾驶方面，仍然比不上做技术出身的，何况还占尽了先机。
从时间上看，推出阿波罗（Apollo）平台的时间是2017年4月，自动驾驶业务亮相的时间则是5个月后。时代，5个月甚至都足以一个行业。报道称，从自动驾驶测试车辆数也可见一斑，在其他企业仅有一两辆测试车辆的情况下，已惊人地达到了25辆。
众所周知，做实验时不宜采用单组数据，否则难以排除偶然性。实验样本越充裕，越有利于及时观测到问题并解决问题。B、T两家都已入场就位，阿里自然也不会缺席，2018年4月阿里也宣布进行L4级别自动驾驶技术研发。只不过阿里和、走上了一条截然不同的道路，在行业主流选择了单车智能的背景下，阿里选择了协同智能，即通过增设交通智能设施帮助实现无人驾驶，而非仅依靠汽车本身。
如此一来，阿里收购的高德地图、自有的菜鸟物流和投资的商汤科技等多企业将联合起来，助力阿里探索无人驾驶。显然，BAT三家在无人驾驶领域各出奇招，主打技术、依仗资本、阿里要做协同，竞争不可谓不激烈。BAT“三国杀”在无人驾驶领域再次上演意味着无人驾驶技术背后无限的运用场景和随之而来的高额收益。
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