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“降低耐材费用，需要双方协作，同舟共济……”“降低耐材费用，需要创新，优化操作，提高耐材质量，提高使用寿命，寿命提高了，成本也就降下来了……”为深入落实四季度二台阶新挖潜指标，一炼钢厂进一步加大耐材管理力度，在“省”字上想办法，在“攻”字上下功夫，全力降低耐材成本。开头对话就是该厂生产技术科主动联系厂家沟通，耐心细致做工作，协调耐材价格，以进一步降低耐材成本的场景。耐火材料是炼钢生产中的重要耗材，在炼钢工序成本中占比约12%，是降成本的重要环节。工艺技术攻关一直是该厂降低成本的有效途径，为降低转炉工序耐材成本，该厂通过不断优化、攻关，将转炉炉龄由6000炉提高到8000炉左右。由于转炉耐材实行吨钢承包制，炉龄提高后，耐材厂家一次性投入分摊费用进一步降低。鉴于此，该厂积极联系厂家，实行炉龄分步结算，降低承包费用。在RH精炼方面，该厂经过大量数据积累分析后，提出提高RH槽龄的工艺方案。为此，该厂积极与耐材厂家沟通、协商后，开展对RH槽龄进行攻关，通过提高RH槽龄，降低RH耐材消耗，并对槽龄提高部分折合为成本费用，降低精炼工序耐材成本。为降低连铸工序耐材成本，该厂不断加大方坯连铸连拉炉数攻关力度，通过稳操作、提拉速等措施，单包平均连拉炉数提高了1.9炉，进一步降低了中包、控流耐材成本。
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据了解，QP钢作为第三代汽车用钢的典型代表，兼具高强度和高塑性的特点，拥有特有的多相化组织调控及特定的工艺路径，工艺控制范围狭窄，生产极具挑战性。近年来，全球各大钢企纷纷加大对QP钢的研发力度。河钢邯钢也不例外，不断完善超高强钢系列产品生产工艺。在研发生产过程中，河钢邯钢汽车板研发团队对第三代汽车钢的强塑理论与技术难点进行了详细剖析，结合企业连退产线与QP高强汽车板生产实际情况，研究制订了专门的生产工艺方案和措施，保证了下线产品表面质量和强度、延伸率等性能指标均满足要求，探索出一条适合河钢邯钢现有产线的发展之路。近年来，河钢邯钢针对汽车用钢市场需求，努力抢占行业制高点，开展了高性能汽车用钢理论与工艺控制关键技术研究，在汽车用钢领域形成了200多项自主知识产权的核心技术，已具备1000兆帕级和1500兆帕级超高强钢、O5级汽车面板、超深冲等特色高端产品批量生产能力，为多家高端客户提供“整车造”汽车用钢。
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