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比如，在规范的附录A中，对部分冷链物品贮藏度要求制定了明确的要求，涉及根茎类蔬菜、叶菜类蔬菜、仁果类、浆果类、畜禽肉等20个商品类别。在叶菜类蔬菜中，包含了家庭宅配消费中常需的油菜、奶白菜、茼蒿、大白菜等，该类别中多数蔬菜的贮藏温度为0℃-1℃，相对湿度为95%-98%%，个别蔬菜的贮藏温度与相对湿度会上浮和下调。崔忠付指出，冷链行业劣币驱除良币的现象将会不断，大数据平台，平台现有10000多家冷库信息，链库目前正配合中物联冷链委在全国范围开展温度达标冷库认证工作，通过温度监测筛选出温度符合的冷库，从而达到净化冷库市场环境的作用。中物联冷链委CCLC冷藏车认证平台主要面向货主、第三方物流、冷藏车厂等行业主体，通过平台认证，整合优质冷藏车资源，优质冷藏车使用率，从而实现良币去除劣币，促进公平竞争。2017年我国促进冷链发展频出，为我国冷链发展提供了重要方向。其中之一构建农业供应链体系，推动建设农业供应链信息平台，建立基于供应链的重要产品追溯机制，针对肉类、蔬菜、水产品、中等，食用农产品等将供应链上下游企业全部纳入追溯体系，推进农村一二三产业融合发展。
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据中物联冷链委统计，2016年冷链市场规模只有2250亿元，冷链物流百强企业总营收仅为207亿元，占整个冷链市场份额不足10%，行业比较分散，络巨头。美国排名前五的冷链干线运输企业占到全部市场份额的39%，行业集中度比较高，其中仅Land一家份额就达到15%。二是基础设施分布不均衡。比如以冷库为例，仍旧存在东部冷库多、中西部冷库少，销地冷库多、产地冷库少，冷冻库多、冷藏库少等现象。而且在很多农产品产地，田头冷库、预冷间、加工中心、产地批发市场等设施缺口较大，其他流通环节断链、产品损耗问题严重。三是连贯体系，约束力不强。的冷链往往只针对某一产品或某一环节来制定，上下链条之间的关联与衔接，影响企业效率。此外，大多数冷链都是性，对企业在实际当中的约束力不够。四是冷链业务竞争激烈，新市场拓展不够。随着冷链需求的增加，进入冷链市场的物流企业不断增多，但大部分企业仍旧从事仓干配等冷链业务，在局部区域竞争激烈，不利于行业长远发展。在冷链先一公里、冷库增值服务、冷链共同配送、冷链宅配等领域，还是蕴藏很多新的机会。路桥费、燃油费、人工费等逐年走高，三者加起来占到冷链企业总收入的80%以上，已成为压在冷链物流企业身上的大山，这也一定程度上造成企业心态较为浮躁，在支出方面精打细算，很少有企业在信息、设备升级、人才、服务等方面加大投入。
北京物资学院物流学院副院长王晓平表示，随着消费升级，消费者对食材的新鲜度要求越来越高。新零售群雄逐鹿，生鲜产品成为不少电商布局的重点。这些市场需求的变化带动冷链物流进入快速发展期。姚继胤也表示，从2017年下半年开始，感觉企业被市场推着走，冷链业务供不应求。在市场和资本的双重推动下，行业格局逐渐生变：一是部分零售企业和生产商自建冷链业务。如以生鲜电商起家的易果集团就成立冷链物流平台安鲜达。生产肉制品的，打造从生产到消费的全程冷链。二是快递物流企业纷纷开辟冷链战场。申通快递(1450,0.05,0.32%)去年设，提供冷藏、冷冻仓储和冷链当日配、次日配等供应链服务。顺丰控股(4490,0.19,0.46%)近成立合资企业，后者是麦当劳的主要物流服务商。值得一提的是，发力冷链物流，对快递“向下”服务农村市场、带动农民增收有重要意义。就在安徽砀山县投资建设大型冷链仓储物流项目，帮助砀山生产的水果缩短“从田间到餐桌”的距离。三是第三方冷链企业迎来爆发期。近日，宇培供应链宣布与美团新零售业务“小象生鲜”开展深度合作。目前，宇培在全国冷链园区22个，总面积达45万平方米。考虑到我国生鲜产品进口的增加，宇培计划到2021年底在全球建成58个冷链园区。“由于全程冷链的需要，冷链供应链涉及大量的资源整合，复杂性较高，这给的第三方企业提供了巨大的市场空间。”姚继胤说。根据相关机构统计，目前我国的冷链物流市场年复合增速超过20%，预计到2020年底将达到约4700亿元的规模。
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