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2厂家实力雄厚

  • 公司: 宇辉物流
  • 价格:电联
  • 联系人:陈鑫
  • 更新时间:2024-11-19 18:28:58 浏览次数:2
  • 所在地:襄阳
  • 标题:2厂家实力雄厚
  • 来源: cxyhwl
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冷库人均水平低于海外,内陆低于沿海:根据全球冷链联盟(GCCA)的统计数据,2016年全球人均冷库容量为0.2立方米,冷库容量为41亿立方米,位列全球,第三名分别为美国与,冷库容量分别为10亿立方米和07亿立方米,但人均冷库容积不到发达的1/2。由于经济发展的地域性特点,冷库分布不均匀,华东地区冷库容量已占到冷库总容量近46%,其中山东、上海、江苏发展速度较快,冷库容量居前列;而果蔬产地的内陆各省市市场冷库容量仍旧偏低,造成冷链物流在生产源头预冷,产生源头“断链”。根据中物联冷链委统计,2015年百强企业收入总额不足冷链市场的10%,美国前5强冷库企业占市场份额约63%,而从2015年冷链物流百强企业排名来看,前10家企业总收入占百强企业总收入的45%,前20家企业总收入占百强企业总收入的64%。局部供需的不匹配和冷链运输能力不足企业仓储能力未充分发挥,与人口、经济发展并不匹配,这也决定了冷链物流未来成长的空间依然较大。从竞争格局看,冷链物流行业处于较早期阶段,集中度低,企业规模小。目前看来,预冷环节缺失、经营分散、络落后、有效的信息是冷链成本较高的主要原因。



四是冷链物流不断完善。商务部、国标委联合印发《关于开展农产品冷链流通化示范工作的通知》,按照“由点到链,由易到难”的思路,确立了三项关键示范任务。2016年底,全国共确定了285家农产品冷链流通化试点企业和31个示范城市。行业进一步完善,中物联冷链委牵头制定的《肉与肉制品冷链物流作业规范》、《道路运输食品冷藏车功能选用技术规范》等行业已经被发改委正式发布。五是第三方冷链物流企业迅速崛起,企业能力,规模逐年增大,网络不断完善,涌现出像希杰荣庆物流、上海领鲜物流、海航冷链、鲜易供应链、招商美冷等综合性冷链物流企业。总的来看,我国冷链物流这些年取得了长足进步,但是与冷链发达相比,由于起步较晚、基础薄弱,冷链物流行业还存在有效不足、体系不完善、化程度低、基础设施结构失衡、化水平不高、企业服务能力不强、人才短缺等问题。和移动互联的普及,中产阶级人数和80、90原住民数量不断增多,生鲜电商市场迅速崛起,同时带动了冷链宅配的需求扩张,出现了像安鲜达、九曳供应链、顺丰冷运等生鲜宅配物流企业。具体体现在以下几个方面:一是市场规模不大,行业集中度不高。





可以说,“+”物流生态体系正在形成。但是,我国物流“信息孤岛”问题仍比较突出。二是推进体系建设。加强不同间的协调衔接,促进上下游设施设备化。推进物流车辆化。鼓励物流团体、企业发展,促进主导制定与市场自主制定的协同发展。但实际的情况并没有那么乐观,由于货源不,一台车每天只有几十公里。另外市场上大,将车辆租赁出去,其中不少承租对象是个体户和企业单位,这种情况下,每天的的时间和里程很难保证,大部分每天不足100公里。那么这部分车辆一年之内完成3万公里的里程还是十分困难。另外有不少商吐槽,目前因为车辆性能不过关,续航里程的问题,车辆出现故障趴窝,周期少则动辄1-2天,长则一个月甚至数月。另外因为车辆载货上路,城区路况的特殊性,电动货车的实际续航并不能需要,经常需要补电,另外充电时间太长等等上述因素都大大影响车辆实际的里程。一台车3万公里后,连同所有车辆资料提交申报补贴,正式受理后,需要等待6个月左右,再进行公示,到款项的拨付和下发有需要3个月,这一整个周期长达1年。这表示如果上一年跑完3万公里的车辆,国补真正到账的周期长达2年。





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