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从区域角度看，核心优势在于沿海地区，这些地方受益于新经济转，在名义GDP增速放缓阶段依然能保持比较快扩张。对于运满满长期发展提供了必要土壤。此外，运满满地推能力非常强。创始人于阿里地推团队，2000员工中有1300人是地推。
通过地推实现了区域扩张，卡位新户。传化物流，园区重资产模式。在A股上市传化物流起家化工企业，做过农业，机械城，领域等，过去几年转向物流。在杭州，南充等建立公路港运营，通过园区交易中心，送中心实现物流管理。
是重资产自建园区模式。增长慢，。A股上市，能拿到便宜成本。从企业基因看，是典传统企业，基因不强。货车帮，供链。货车帮做也是平台模式，专注点在于供链，通过金来确保货物，长期建立数据系统后形成自己征信系统。
由于大部分企业面临难问题，货车帮终通过供链中差价来获取利润。但过去几年类似于做供链怡亚通380平台，上海钢联等都没有成功。供链在没有交易主体情况下，是比较难变现。只做信息匹平台，没有形成户粘性。
干线巨头由于中国卡车司机是租车司机数量10倍，干线物流市场空间几百亿也远超租车市场，巨头会现在干线物流领域。我们简单假设以200万卡车司机，每年贡献1万就是200亿收入规模。对标罗宾逊物流100亿美元市值。
围绕治理能力，创新行业监管模式。平台是+时提高行业治理能力有效途。通过整合部门物流信息资源，上政务、执法、诚信服务提供了基础保障。在信建设方面，平台汇集全国714万个运输业户、946万辆运输车辆、724万从业人员注册信息，并向社会企业提供，推动一地失信、处处受制，促进行业诚信体系建设和规范化管理。
在监管方面，以浙江为例，平台实现全省648家危险品运输企业，1.4万辆危险品运输车辆、平均每天1.5万条危险品电子路单实时和动态管理，精准掌握危化品数量、流向，有效强化监管和社会稳定。近四年危化品运输事故起数下降28.6%，人数下降41%。
在全国率先打造跨境电商物流信息服务基础平台和集关、税、汇、检、商、物、融于一体单一窗，目前已涵盖杭州、宁波、金华、温州、舟山等地，直接服务于、银泰、苏宁易购等70余家电商平台；银联、支付宝等30余家支付平台；中国速递、顺丰速运、络等20余家物流企业。
浙江省交通生产形势持续平稳，道路运输事故起数、人数等生产主要指标连续八年下降，为经济发展和社会稳定提供坚实保障。围绕跨境电商发展，提供核心技术支撑。尤其在推进杭州跨境电商综试区建设中发挥基础性关键性作，牵头构建支撑综试区建设六体系两平台信息化服务保障体系，有效促进跨境电商产业链各环节信息互通与资源共享。
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