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因：运行成本太高是主因针对逾七成企业利润未现增长情况，业内人士认为，这主要是因为企业“运行成本太高，据悉，由于去年以来，通胀水平逐渐攀升，造成了运输、保管价格上涨，再加上人工成本、日常性开支等可变成本也有所增加，这些都无形中加大了物流企业负担。 市物流相关负责人告诉，根据其调研，过去一年里，全市接近25%企业，经营成本上升了两成以上。而大概只有3%企业，实现了经营成本下降。从市物流获悉，由于运行成本过高，其调查显示，深圳高达81.25%企业都希望今年能够更加注重在“税收优惠上为企业提供更多扶持。 包括台一些减免和优惠、退税率进一步提高等。并认为在制定优惠考核指标方面，综合考量企业纳税贡献、业务规模、品牌知名度、利润总额等多个方面。：拟台转升级方案市物流在日前组织召开“2012年深圳物流行业形势分析会上透露，由于价和各类生产成本在持续上升，仅有三成企业对2012年度经营形势持乐观态度。 超过成企业均认为发展形势一般，另有11.1%企业甚至持悲观态度。对此，市交通运输委物流处处长吴晓明在席会议时透露，深圳有望在今年4月发布深圳市物流产业转升级实施方案。方案就深圳物流行业转，要往哪转、怎么转以及有什么目标等提一系列指导意见。
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5月31日，在以6.9071开盘后，对美元即期汇率一度贬值跌破6.91关口至6.9148，随后走高，一度收复6.90关口， 报6.8997，16:30收盘价报6.9020，较前以交易日收盘价上涨31点。
整个5月，对美元即期汇率从6.7366贬值到6.9020，累计贬值1654点，幅度为2.46%。
而更多反映央行态度的对美元中间价从6.7286贬值至6.8992,累计贬值1706点，幅度超过了2.5%。
不过，从5月下旬开始，央行高层通过一系列举措稳定汇率和市场预期。
去年8月对美元中间价报价行重启的“逆周期因子”在下旬开始发力，整个下旬对美元中间价只贬值了4个基点，波动幅度仅为70个基点（6.8924至6.8994）。
其中，从5月20日开始的四个交易日，对美元中间价每天微贬2个基点，第五个交易日小幅1个基点，5月29日对美元中间价再度连续三天每天微贬2个基点。
“逆周期因子可以缓解市场的顺周期行为，稳定预期，在去年8月重启后，由于今年一季度对美元持续，报价行在报价时基本是中性的，5月中下旬逐步开始发挥作用，事实上阻止了即期汇率加快贬值。”某国有银行外汇交易员表示。
2017年5月亮相的逆周期因子，诞生的目的就是适度对冲市场情绪的顺周期波动，当时外汇市场自律机制核心成员基于市场化原则将对美元汇率中间价报价模型由原来的“收盘价+一篮子货币汇率变化”调整为“收盘价+一篮子货币汇率变化+逆周期因子”，帮助汇率在2017年大幅。2018年1月，随着中国跨境资本流动和外汇供求趋于平衡，对美元汇率中间价报价行陆续将“逆周期因子”调整至中性，随后在去年8月重新恢复。
同样从5月下旬开始，央行高层连番发声稳定军心。
央行副行长、 外汇局局长潘功胜5月19日就当前中国金融和外汇市场运行情况接受《金融时报》采访时表示，完全有基础、有信心、有能力，保持中国外汇市场稳定运行，保持汇率在合理均衡水平上的基本稳定。
5月23日刘国强以央行副行长、金融委办公室副主任身份表示：“目前虽然汇率出现一些偶发性超调，但市场状况是平稳的，没有也不允许‘出事’。”
5月25日央行党委书记、银保监会主席郭树清在书面演讲中强调，汇率短期波动是正常的，但长期看中国经济基本面决定不可能持续贬值。中国仍是世界经济增长的 引擎，具备极好的市场空间和增长潜力。
央行行长易纲在5月28日公布的一则新闻稿中，表示，对保持汇率在合理均衡水平上基本稳定充满信心，中美十年期国债利差仍处于较为舒服的区间，美联储加息可能性降低，都有利于汇率稳定。
此外，博鳌亚洲论坛副理事长周小川在5月29日接受了央视财经记者的专访时表示，汇率的变化，是根据供求关系所调整的，不仅是没有什么太大的危害，还是对经济有好处的。对中国来讲，汇率改革好几轮了，对外开放在逐步加大，汇率机制也更加完善，更加反映货币的真实价值、反映供求关系，与此同时货币的好用程度或可自由使用的程度越来越高，世界上愿意接受使用做贸易、做投资、做储备的 会越来越多，所以，这是合适的，是一个正向的相互作用。
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