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随着外围市场需求的变化，外围仓库和车间仓库在供应链中的地位越来越重要，其功能和作用远远超出了传统的仓储职能，一个好的仓储系统更体现在对物料的组织和库存管理之上，将功能延伸到外围补料拉动，收货阶段的批次、容差控制，基于时间分布的物料计划下的库存控制，以及jit拉动配送的实施和监控。海尔集团合肥空调生产备件仓库系统就具有上述功能。通过采用rf（radio frequency，无线射频）技术，该系统能够实现现场收货批次管理，限制超采购计划的物料入库，根据近三天的生产计划推出原材料库存报告。其更为先进之处在于能够通过条码技术，实现单台成品或一个批次的下线拉动，倒冲工位库存，通过rf技术实时驱动前端的叉车司机的下架和配送，并对配送结果实时反馈。这样就能够将一个生产订单分批次控制，如果生产计划中途调整，物料供应有更为快捷的反应能力。
还有，对于如何设计物料组织体系、控制库存，进行作业时序分析，以及设备选型等问题，在此不多作阐述。因为这很难通过一篇文章介绍得清楚。
还应注意什么问题
设计没有永恒不变的逻辑，一篇文章、一套程序只能为你提供暂时的参考，剩下的事还得根据企业具体现状来进行。但有些建议在目前来说是比较中肯的：
一、构建工厂物流系统是战略性投资，需要站在战略性高度审视，看似过度的投资其实在不知不觉问给你回报，看似壮观精巧的系统却可能是个摆设，这就看你对自己的短板或核心竞争力的定位与实际有无偏差。
二、注意基础的标准化工作。许多高端配置的工厂物流系统却在低效运行，其教训就是标准化程度不高，不要以为用纸箱、木板或低质量的器具比那些标准化托盘、周转器具能省出多少钱来。
三、重视前期分析。以前工厂物流系统构建中，工厂经理们的目光更多地停留在地皮地价、土建、设施设备上，往往忽略了产品长期的需求总量的把握、变动的趋势、产品及原料的物流模数、作业特征、以及解决需求变动的软性技术支撑体系。
四、当碰到棘手的细节问题时，了解一下行业如何解决这一问题的，然后通过模仿，用更少的钱把它做到。
物流中心作为物流网络的节点，它的作用在于有效的连接供应与需求方。在物流公司物流中心的所有功能中，仓储管理涵盖了大部分功能，主要包括以下方面。
1、商品储存改变商品的时间是物流价值功能的一部分，商品储存是物流中心作业的一个环节。商品在储存过程中要保证商品的质量，数量，特性不发生变化。商品储存温度，湿度，通风环境，压力，气味等是影响商品储存质量的重要条件。商品在储存过程中要依据商品特性实行先进先出或先进后出。
2、装卸搬运
为了衔接储存和运输等物流作业，需要将商品从运输工具上卸下来，或者从发货地装上去，有时还需要进行短距离的搬运作业，分为装卸和搬运两种活动。装卸搬运是仓储作业中不可缺少的运作环节，在自动化条件较好的物流中心，搬运作业的大部分可以用机械代替，但人工的搬运作业不可没有，这多数是因为物流中心的流转和增值运作功能使得作业过程较复杂。据英国物流行业统计，仓储作业中人工成本占据了仓储成本的60%，所以如何合理布置作业位置，以减少人工的行走时间，还要配备一定的装卸搬运设施设备来进行大批量重复性的装卸搬运作业，以减少人工劳动量，提高劳动生产率，并降低商品损耗。装卸搬运的劳动力水平是建立在物流系统标准化的普及程度，以及物流设备的有效利用程度基础上的。在劳动力成本很高的 里，装卸搬运环节机械化或自动化程度较高。
物流公司为您介绍物流运输中仓储管理功能
包装加工商品包装按照所起的作用和功能不同，可以分成以下两种形式：一是销售包装。是将生产出来的产品包装成具有统一数量标准和规格的单元，以利于展示和销售，这种包装作业是生产过程中的一部分。二是物流包装。为便于在物流过程中的运输、储存、装卸、堆码、发货、收货、销售等作业，需要将一定数量以销售包装存在的商品再包装成一定的数量单元，或者对物流包装进行加固、分装、重新包装等操作，这种包装就是物流包装。物流包装在物流过程中的各个阶段完成。在物流中心，也可以对商品进行加工，此时的加工实际上是生产过程在流通过程的继续。由于要实现本地化，更好地满足用户的要求，有些商品需要再进行适当的加工。比如，贴标签、加条码，将商品进行分割、裁剪、喷漆、染色，调制等。由于延迟生产技术的应用，企业将生产过程的部分工序留给了物流环节来完成，如配色，配料等。还有对生鲜食品进行洗净、剪切、挑选、分级、称量、包装、贴码等。这些作业活动推迟到物流活动中来完成的目的是为了使商品 限度的满足客户的需求，并 限度的提高加工效率。大部分的流通加工都是劳动密集型作业方式，虽然效率较低但对销售而言却变得越来越重要。
4、拣货作业
物流中心是靠组合商品的相同功能，实行分散功能的同一化来实现价值的，所以每张客户订单中都包含多项商品，将这些不同种类数量的商品从存货区域集中在一起，即拣货作业。所以，拣选是指按订单或出库单的要求，从储存场所拣出商品，并放在指定的位置的物流作业活动。拣选作业是仓储活动中耗时耗力的环节，所以认真设计拣货作业环节的每一个动作，严格控制拣货作业的人工投入就显得非常重要。随着社会需求向小批量、多品种方向发展，配送商品的种类和数量将急剧增加，拣选作业在物流中心作业中所占的比重越来越大，分拣系统效率的高低对整个物流中心的作业效率和服务水平具有重要的影响，因此各个物流中心都很重视拣选作业。
5、商品验收
商品验收主要是对商品数量、质量和包装的验收，即检查入库商品数量是否与订单资料或其他凭证相符，规格、牌号等有无差错，商品质量是否符合规定要求，物流包装能否保证货物在运输和储存过程中的，销售包装是否符合要求。验收工作的基本要求是必须做到及时准确，即在尽可能短的时间内，准确地验收商品的数量、质量和包装。商品验收的标准和依据一般根据客户对商品的要求进行。商品验收的方法包括一般物理性检验，外观检验，包装完整性检验。理化指标的检验一般在专业的检验地点进行
零担货物，是指一张货物运单（一批）托运的货物重量或容积不够装一车的货物（即不够整车运输条件），当一批货物的重量或容积不满一辆货车时，可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运时，叫零担货物运输，也称零担物流。
货主需要运送的货不足一车，则作为零星货物交运，承运部门将不同货主的货物按同一到站凑整一车后再发运的服务形式。零担运输需要等待凑整车，因而速度慢，为克服这一缺点，已发展出定线路、定时间的零担班车，也可利用汽车运输的灵活性，发展上门服务的零担送货运输。例如日本现在大量使用的“宅配便”等就属于这种形式。而目前共速度针对企业的这一需求，发展了多条零担班车线路。以分布在主要城市的不同区域的营业网点作为就近服务的零担货物收货点及零担货物送货点，大大方便了货主的零担业务需求。
零担托运规定：为便于配装和保管，每批零担货物不得超过300件，每一件零担货物的体积小不得小于0.02立方米（一件重量在10千克以上的除外）。
零担托运范围较广，基本货物都在零担托运范围内，但是下列货物不得按零担托运：
（1）需要冷藏、保温或加温运输的货物；
（2）规定限按整车的危险货物；
（3）易于污染其它货物的污秽品（例如未经过消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等）；
（4）蜜蜂；
（5）不易计算件数的货物；
（6）未装容器的活动物（铁路局规定在管内可按零担运输的除外）；
（7）一件货物重量超过2吨，体积超过3立方米或长度超过9米的货物（经发站确认不致影响中转站和到站装卸车作业的除外）。
在专用线或专用铁路内组织直达整装零担运输，经铁路分局同意由车站和托运人协商并签定协议后；如组织中转整装零担，应由铁路局同意。
提示：零担运输的满足了社会对于货物运输多样性的要求，一车多主，运送灵活，提高了运输效率，具有很好的灵活性，能够满足千家万户的要求，是非常需要的一种运输方式。
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