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作为第二大葡萄酒市场的美国，却成立了多家专业的葡萄酒运输企业。本文将带你共同探索一番葡萄酒背后的中美物流差异。】
1.美国葡萄酒历史
1.1 美国葡萄酒的由来美国是世界第四大葡萄酒生产国，仅次于法国、意大利和西班牙，出产了许多优质的红、白葡萄酒，来自加州重要的葡萄酒产区——纳帕谷和索诺玛的葡萄酒更是在世界上享誉盛名。
1565年，大航海时代，西班牙探索队登陆佛罗里达州，这些欧洲殖民者为美国领土带来了 批葡萄酒——雪莉酒，从此开创了美国葡萄酒的历史。
1.2 美国葡萄酒的发展
1779年，加州的首批酿酒葡萄树由方济会传教士种植于圣地亚哥传道院。但是，美国葡萄酒的真正发展是在1933年。「禁酒令」废除后，加州葡萄酒迅速勃兴，为美国葡萄酒业带来生机。
为发展美国的葡萄酒业，一些美国人遍游欧洲，向当地酿酒师学习酿酒技术，并积极寻觅和引进适宜在美国生长的优良酿酒葡萄品种，这也是美国酿酒葡萄如此繁多的一个重要原因。如今美国的酿酒葡萄品种包括法国、意大利和德国等 的知名品系。
1.3 美国葡萄酒市场份额
据国际葡萄与葡萄酒组织（OIV）发布的报告显示，2016年美国葡萄酒产量约占全球产量的7.1%，美国葡萄酒市场的总消费量约占全球总量的14%，连续多年位居全球销量前三。
2017年美国葡萄酒市场约600多亿美元，其中加州葡萄酒占据了美国葡萄酒市场60%的份额。
1.4 葡萄酒市场规模持续扩大
根据美国商务部和葡萄酒研究所公布的数据，2017年美国葡萄酒销售量达到4.034亿箱，销售额约622亿美元，同比销量增长1%，销售额增长2%。
其中，加利福尼亚作为美国重要的葡萄酒产区，2017年在美国的葡萄酒零售额达到了352亿美元，2.41亿箱，销量增长1%，销售额增长3%，约占美国60%的市场份额。从近10年的葡萄酒销量数据来看，美国葡萄酒销量一直处于稳步上升状态，拥有一定的市场潜力。
2.葡萄酒专业物流产生的驱动力
2.1 葡萄酒物流规模扩大由于葡萄酒产地集中，成品运输成为销售的必要环节，随着销售市场规模的扩大，葡萄酒运输市场同样会稳步。以典型的加利福尼亚州为例，2017年共向美国本土运送21.67亿升，近5年的复合增长率为1.7%，增速十分稳定。
由于加州葡萄酒占据了美国葡萄酒市场60%的份额，导致全美大量的葡萄酒由西部向全国转移，特别是运往东部沿海的发达城市。随着生活水平的提高，人们对葡萄酒的需求与要求也进一步增加，出现了大量的专业葡萄酒运输公司。
2.2 专业性要求
在美国，运输葡萄酒不会使用UPS 和FedEx这些快递服务。相对其他运输，葡萄酒运输的专业性要求非常高，要考虑到运输时使用的包装材料，温度控制，装运搬卸等问题。
1）包装
葡萄酒一般都是12瓶一箱，重量大概在35磅左右，包装分为内外两种。常见的内包装有衬板、泡沫塑料、气泡袋等。衬板可以卡住酒瓶，防止彼此之间的碰撞，降低破损率；泡沫塑料有良好的缓冲性能和吸震性能，能对葡萄酒起保护作用；而气泡袋利用薄膜中的空气形成良好的软性缓冲，同时还能保温防水，是保护葡萄酒的不二之选。外包装一般都有明显的「易碎品」标示，以防搬卸造成损害。
2）温控
葡萄酒 存储温度为10-15摄氏度，湿度为60%-70%，在存放和运输过程中， 的忌讳是温度不稳定，因此无论是空运、海运还是陆运，都要尽量避免高温的影响。
一般来说，专门从事葡萄酒运输的运酒公司，都有专业的符合温度和湿度控制条件的仓库来进行长期或短期的葡萄酒储藏，并使用冷藏车来运输，或者请专业的第三方来进行运输。
3）搬运
搬运上，葡萄酒属于易碎品，搬运上要注意轻拿轻放，不过即使保护措施做得再好，运输途中还是有可能发生预想不到的意外。而且瓶装葡萄酒属于易碎品，购买保险显得非常重要，对于中高端葡萄酒来说，更是必须考虑的因素，否则一旦出现较大损耗就得不偿失。
3.美国葡萄酒运输市场
3.1 企业的发展过去十年间，加州葡萄酒在美国市场的销售额增长了15％，从2008年的2.09亿箱增至2017年的2.41亿箱，其中2017年加州向美国及全球市场销售共计2.78亿箱葡萄酒。
随着葡萄酒在美国酒品市场上的走红，由于美国法律的限制，经销商没有资质自行运输葡萄酒，在酒厂运力有限的情况下，顺应市场需求出现了一批专业从事葡萄酒储存、运输的物流企业。如The Wine Mover、wine shipping 、California Wine Transport, Inc.等多家专门从事美国境内葡萄酒储存、运输的企业。
美国 的两家快递FedEx和UPS暂时没有拿到酒类运输资质，虽然在专业服务中有收取酒类服务，但只提供部分 小批量、零散的瓶装葡萄酒跨境运输。
3.2 企业的现状
由于葡萄酒行业市场规模的限制，当前美国葡萄酒运输企业的整体规模仍然较小，没有一家上市公司，仅是物流运输细分市场中专业服务于葡萄酒行业储运的一个分支。
同时，又存在California Wine Transport, Inc.、The Wine Mover等多家企业竞争的关系，虽然行业整体规模在上升，但增速有限仍不能拉动运输企业快速的成长。
〔葡萄酒运输代表企业〕
1）The Wine Mover
成立于2003年，由一支拥有数十年葡萄酒运输、储藏经验的专业人员组成。为葡萄酒产区提供、、快捷的解决方案和恒温运输服务。
2）California Wine Transport,Inc.
加利福尼亚葡萄酒运输公司，也被称为CWT。是一家专业从事葡萄酒储存和为加利福尼亚葡萄酒行业提供运输服务的一家企业。
3）Eagle Transportation Company,Inc.
一家拥有40年历史的酒类运输企业，1977年成立之初只提供啤酒运输服务，1991年后随着葡萄酒市场的扩大，开始转型专业提供葡萄酒的储藏和运输服务。
4）Wine Shipping
一家专业服务于加利福尼亚州葡萄酒运输的零担和整车服务企业，拥有60万平方英尺的仓储面积，在美国的6个州设有仓储中心，为各地葡萄酒俱乐部提供直配服务。
3.3 企业的运营方式
运输和储存是葡萄酒运输服务的核心。运输方面，根据酒的包装可分为散装运输和成品运输两种；根据运输方式可分为陆运、空运、海运三种，其中以公路运输为主。
1）针对酒厂的散装酒运输，运输企业一般提供由牵引车和罐式挂车的组合运输，罐车具有恒温的功能，保障葡萄酒在运输过程中不会变质受损。
2）针对瓶装成品的储藏、运输，主要在产品的销售环节，运输企业一般会提供专业的包装服务。运输过程一般采用零担和整车形式，但挂车货柜都是恒温箱，葡萄酒装箱后终以托盘的形式进行运输。
4.国内葡萄酒物流对比
4.1 国内葡萄酒市场1）国内市场销量
据统计数据显示，2016年我国葡萄酒消费量占全球总消费总份额的10.2%，总体量达22.18亿升，同时，我国葡萄酒产量攀升至全球第6位，占全球总产量的4.9%。而2017年由于行业整体需求下降，国内产量同比下降10%以上，进口量增速也20%以上回落至15%左右。
随着我国经济快速发展，居民收入水平持续提高，消费升级，消费者对葡萄酒的需求持续增加。此外， 对葡萄酒相关产业政策进行支持，推动了我国葡萄酒市场规模不断扩大。
2）国产与进口体量对比
近5年中国葡萄酒的消费总量看，总体呈上升趋势，其国内产量呈现轻微下降趋势，而进口量依然保持平稳增长。据葡萄酒相关行业分析，中国葡萄酒市场整体2017年约780亿的容量，其中进口葡萄酒约占1/3，进口葡萄酒正在快速的蚕食国产酒的市场份额，随着国内葡萄酒巨头对海外酒庄的并购整合，进口酒的规模会进一步。
3）葡萄酒物流市场容量
据葡萄酒行业估计，2017年国内葡萄酒行业市场容量约780亿，并逐步呈上升趋势。由于产地和主要消费地的地区差异及葡萄酒储存、运输的特殊性，使仓储、运输费用占据了总成本的一定比例。
按照多家葡萄酒上市企业的仓储、运输成本比例计算，仓储、运输费用占市场容量的4%左右，约有31亿左右的市场规模。葡萄酒行业把仓储和运输成本归类到销售费用项，可见并未对储运有足够的重视，且葡萄酒储运市场规模较小，因此未形成专业的葡萄酒储运企业。
4.2 运营方式
1）进口运营模式
国内葡萄酒的中高端市场，一直由进口品牌霸占。目前，国内主要进口港口有：上海、天津、宁波、福建、青岛、北京、大连、厦门等。当酒到达港口通过保税报关后，会在保税区储存20天左右，清关、包装后分别销往各地分仓，非节假日时分仓的周转时间较长，周期一般为3-4个月，终会流向销售终端。
2）国产运营模式
国产葡萄酒运输市场，是典型的商流带动物流。
商流上，国内的营销体系一般分为三级：总公司—分公司—办事处，从酒厂到县级市的全国销售网络。
运营模式上，从厂商总仓到省级仓到市级仓的三级仓配模式， 到达销售终端，销售终端包括零售和即饮两类，前者如商超、专卖店，后者如酒店、夜场。
4.3 中美葡萄酒物流差异对比
1）市场规模不同
美国的葡萄酒体量是中国的6倍，美国人有购买葡萄酒的消费习惯，而中国有自己的白酒文化。由于市场规模的限制，国内难以形成与美国同等规模的葡萄酒物流企业。
2）产地与消费地的分布不同
美国葡萄酒产地多来自加州，而国内葡萄酒产区分布比较均匀，不需要进行大规模、长距离的单向运输。
3）专业性要求不同
在美国，葡萄酒产业历史悠久，对运输专业要求较高。仓储上，需要配备专业的符合温度和湿度控制条件的仓库来进行长期或短期的储藏。运输上，有可控温的不锈钢大罐车、冷链箱等。
同比国内，厂商、经销商对于第三方的仓配上并没有特殊要求，只是在包装上贴上易碎标签和防晒膜，避免大面积破损和暴晒导致的产品变质。
4）销售结构
目前，国内进口葡萄酒销量占整体市场的三分之一左右，并且一直霸占着中高端的葡萄酒市场。而美国市场，进口份额很小，作为全球的葡萄酒产区，加州葡萄酒不仅可以满足国内市场，还有大量的出口份额。
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