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一 成本经济：
在较深的桥梁码头高层建筑钻孔灌注桩施工中，对于灌柱桩基检测要求采用声波透射法检测桩基质量，按照设计要求应该预埋检测管（声测管）。桩径0.8m 以下的需埋设两根检测管，两根检测管必须固定在钢筋笼内同一直线上。桩径0.8m-2.0m的需埋设三根检测管，三根检测管必须呈等腰三角形固定在钢筋笼内。2.0m以上的需埋设四根检测管，四根检测管必须呈正方形固定在钢筋笼内。常规要求采用外径50-60mm的钢管，壁厚3.5mm左右，施工中采取现场焊接法。这种方法在施工中所需成本高，操作复杂，给现场施工带来极大不便，施工成本只占普通焊管成本1/3左右。大大提高了工作效率，降低了施工成本。
“声测管行业仍有较大减排空间。”中国工程院院士、清华大学环境学院院长贺 克斌在此间表示，与日本、德国、韩国等发达 相比，目前我国声测管行业污染控制水平和环保管理水平仍有较大差距，尤其是占颗粒物排放50%以上的无组织排 放，吨钢颗粒物无组织排放量我国比发达 高出一倍以上。作为超过全球产量1/2的 ，我国亟需对标国际先进水平，实现声测管行业排放的大幅削减。
贺克斌介绍，由于声测管行业在重点区域相对更为集中，超低排放改造将在重点区域产生更大的环境效益。他说，过去北京、济南等城市开展了声测管企业异地搬迁工作， 对城市空气质量改善起到了积极作用，如济钢搬迁对济南市二氧化硫和可吸入颗粒物年排放量分别削减10%和12%，使济南市区空气质量综合指数下降 0.76，这也从另一方面印证了开展声测管行业超低排放治理可望取得可观的环境效益。
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据测算，2017年声测管行业二氧化硫、氮氧化物和颗粒物排放量分别为106万吨、172万吨、281万吨，占全国排放总量的7%、10%、20%左右。随着 环境治理力度不断加强，特别是燃煤电厂实施超低排放以来，火电行业污染物排放量大幅度下降，2017年声测管行业主要污染物排放量已超过电力行业，成为工业 部门声测管的污染物排放来源。
同时，声测管行业是货物运输量声测管的行业之一，我国声测管行业货运量为40亿吨以上，占全国货运总量1/10左右。与国外声测管行业以铁路和水路运输为主不同，我国声测管行业主要依靠公路运输，运输过程中的氮氧化物、颗粒物排放非常突出，占声测管企业自身排放的20%以上。
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