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在使用的过程当中也需要请大家注意好保护。
在柴油发电机组的使用过程中，应重视平时的保养。在室内温度若低于二十摄氏度使用发电机组时，要先打开电加热器，让机器预热起来后在使用。检查柴油发电机组机体，还有四周有没有影响机组运转的障碍物，如果发现有的话，应立即清扫干净。接着检查燃油箱的油位、散热器的水位等，如果发现油位比正常规定值低的话，需要及时往里补充油量直至正常标准位置。还需要检查燃油的供油阀门有没有打开，冷却水的截止阀门有没有开通。
然后检查柴油发电机组蓄电池的电压稳定与否，接着检查各项操作按钮，观察其指示灯接通后能不能发亮。后启动柴油发电机组的按钮，让柴油发电机组运转起来，如果次操作失败，按下复位按钮等到警报恢复正常状态后就可以再次开启了，启动后如果机器运作的声响正常，各路仪表指示灯也一切正常的话，则表明启动成功。
开环串联式图解法开环串联式线性化器静态特性U0=f（U2）图解法常采用折线逼近法与校正曲线逼近法。在此仅讨论第二种方法。
设已知各环节的输入输出特性分别由（3）、（4）、（5）式表达，为方便讨论不考虑零点偏移量，即a=b=0，则可以下述步骤通过作图获得开环串联式线性化器的静态特性曲线U0=f（U2）。
（1）以被测量x为横轴，传感器输出电压U1为纵轴，将传感器的非线性特性曲线U1=f1（x）。
（2）以放大器的输出量U2为横轴，输入量U1为纵轴，将放大器的线性特性曲线U2=KU1绘制在。
（3）以被测量x为横轴线性化器输出量U0为纵轴，将经线性化器后系统的期望线性特性曲线U0=Sx.
（4）自任一点x出发向上作垂线，与U1=f1（x）的交点为A.自点A出发向左作水平线，与U2=KU1的交点为B.自点x出发向下作垂线，与U0=Sx的交点为C.分别自点B出发向下作垂线，自点C出发向左作水平线，得交点D，则点D即为待求静态特性曲线上的一点。如此，根据精度要求，作出足够多的点D，将所得全部点D以光滑曲线连接即可在获得开环串联式线性化器的静态特性曲线U0=f（U2）。
开环串联式模拟线性化器静态特性图解法闭环负反馈图解法闭环负反馈图解法设计是在前向环节放大器放大倍数K足够大的前提下进行。此时，可保证U1>>$U，因此U1UUf，即U1和Uf可以视为同一坐标轴。
（1）以被测量x为横轴，传感器输出电压U1为纵轴，将传感器的非线性特性曲线U1=f1（x）绘制在以被测量x为横轴，放大器输出量U0为纵轴，将经线性化器后系统的期望线性特性曲线U0=Sx（3）以U1兼作Uf，获得闭环负反馈式线性化器的静态特性曲线Uf=f（U0）。
发电机租赁设备机油多加是误区，柴油机中机油少则会被吸空，油压将下降，机油到不了各润滑表面，这将加快零部件的磨损，甚至发生烧瓦事故。因此，一些驾驶员喜欢将机油多加一点，大大超过规定的刻线(数量)，从而达到一劳永逸。 殊不知，过多的机油也会造成许多不良的后果：其一，发电机租赁机油过多容易在曲轴前后端泄漏出来，增加机油的消耗量，也污染环境，增加了的难度；其二，油面过高会阻碍连杆的运动，增加阻力，降低机械效率；。 在励磁机换向时，碳刷与换向片不良，电阻过大；整流子或滑环的氧化膜薄厚不均匀，引起碳刷电流分布不平衡；或者负载突然变化，以及突发的短路导致换向片间的电压分布异常；机组过载和不平衡；碳刷选型不合理，碳刷间距不等；碳刷质量问题等等。 机械因素：换向器中心不正，转子不平衡；发电机机组振动大；换向片间绝缘凸出或换向片凸出；碳刷面研磨不光滑，或换向器表面粗糙而造成不良；换向器表面不清洁；各个换向极下气隙不等；碳刷上弹簧压力不均匀或大小不适宜；碳刷在刷握里太松而发生跳动，或太紧了碳刷在刷握里卡住了等。
柴油发电机组它是用来存放柴油的容器。一般用钢板冲压经过焊接而成。为了防止油箱内部的柴油受到剧烈冲击后形成泡沫，油箱内部表面除做防锈处理外，有的还用隔板隔成较多的空间。加油口位于油箱的顶部，加油口下边一般都装有滤网。为避免油箱内部出现真空，油箱盖上部一般都钻有通气孔。油箱底部一般都装有放油口。
(1)油箱易产生的故障
油箱的常见故障是出油管焊接部位漏气和油箱底部杂质过多。这两种故障均会造成柴油机转速不稳或工作中突然停机。
(2)常用的修复方法
出油管焊接部位漏气时，可用铜焊焊接;油箱底部杂质过多时，可打开油箱底部放油口，用柴油或汽油进行清洗。
流量经6次重复试验大与小之差为0.1m3/h，而平时检测测量3次，则重复性给出的标准不确定度为：uQ2=0.12.53×3（m3/h）自由度ν2=4.5则流量示值的标准不确定度为：[uQ]2=[uQ1]2 [uQ2]2=（0.05/3）2 0.12.53×32=1.35×10-3uQ=0.036m3/h自由度νeff={[uQ1]2 [uQ2]2}2u4Q1/ν1 u4Q2/ν2=（1.35×10-3）26.94×10-7/∞ 2.17×10-7/4.5=37.7,电压示值的标准不确定度分量uV电压示值的允差为±0.01mV，作均匀分布，故标准不确定为：uV1=0.013（mV）可靠性约10%，故自由度ν1=50.
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当变压器的初级绕组通电后，线圈所发生的磁通在铁心活动，由于铁心自身也是导体，在垂直于磁力线的平面上就会感应电势，这个电势在铁心的断面上构成闭合回路并发生电流，好象一个旋涡所以称为“涡流”。这个“涡流”使变压器的损耗添加，而且使变压器的铁心发热变压器的温升添加。由“涡流”所发生的损耗咱们称为“铁损”。
铁损指变压器在额定电压下（二次开路），在铁芯中耗费的功率。变压器的铁损还包含磁滞损失，但在变压器的测验中，只需要知道变压器总的铁损，而不用别离测出磁滞损失与涡流损失。变压器在空载情况下所取得的功率都耗费于铁损和原绕组的铜损，而原绕组的铜损由于空载时对应的电流很小，所以与铁损比较铜损就微乎其微了，因而变压器空载时所耗费的功率能够近似的认为是铁损。
别的要绕制变压器需要用大量的铜线，这些铜导线存在着电阻，电流流过期这电阻会耗费必定的功率，这部分损耗往往变成热量而耗费，咱们称这种损耗为“铜损”。
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