以下是:海达直销Gr-SB-1B1波形梁护栏/乡镇公路波形护栏的产品参数
规格 4320*310*85*2.5/3/4 板材 Q235 是否送货安装 是(电议) 品牌 海达 是否进口 否 类型 防撞护栏 适用范围 公路 型号 HD-bxhl 表面处理 镀锌 喷塑 加工方式 现货\定制 在湖南省采买海达直销Gr-SB-1B1波形梁护栏/乡镇公路波形护栏到海达交通设施有限公司,无论您是个人用户还是企业采购,我们都将竭诚为您服务。品质保证,价格优惠,厂家直销,欢迎有需要的客户来电。联系人:何经理-17359177320,QQ:2324597790,地址:《福州仓山区盘屿路福湾工业园发货到湖南省 长沙市、衡阳市、邵阳市、湘潭市、株洲市、张家界市、岳阳市、常德市、益阳市、怀化市、娄底市、湘西市、永州市、郴州市》。 湖南省 湖南省，简称“湘”，是中华人民共和国省级行政区，省会长沙市，东临江西省，西接重庆市、贵州省，南毗广东省、广西壮族自治区，北连湖北省。地处云贵高原向江南丘陵和南岭山脉向江汉平原过渡的地带，地势呈三面环山、朝北开口的马蹄形地貌，由平原、盆地、丘陵地、山地、河湖构成，地跨长江、珠江两大水系，属亚热带季风气候。截至2021年5月，湖南省下辖13个地级市，1个自治州，总面积21.18万平方千米。2022年末，湖南省常住人口6604万人，城镇化率60.31%。
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防撞等级代号：C——路测一（C）级；B——路侧二（B）级；A——路侧三（S）级；SB——路侧四（SB）级；SA——路侧五（SA）级 ；SS——路侧六（SS）级；HB——路侧七（HB）级；HA——路侧八（HA）级；Bm——中间分隔带二（Bm）级；Am——中间分隔带三（Am）级；SBm——中间分隔带四（SBm）级；SAm——中间分隔带五（SAm）级；SSm——中间分隔带六（SSm）级；HBm——中间分隔带七（HBm）级；HAm——中间分隔带八（HAm）级
设置于公路路基上的护栏设计代号由护栏构造形式代号、防护等级代号、埋设条件代号三部分组成。各种代号规定如下：
1>护栏构造形式代号：Gr——波形梁护栏；Grd——组合型波形梁护栏；Gc——缆索护栏 ；RrF——现浇F型混凝土护栏；RrS——现浇单坡型混凝土护栏；RrI——现浇加强型混凝土护栏；RpF——预制F型混凝土护栏；RpS——预制单坡型混凝土护栏；RpI——预制加强型混凝土护栏 2>防撞等级代号：C——路测一（C）级；B——路侧二（B）级；A——路侧三（S）级；SB——路侧四（SB）级；SA——路侧五（SA）级 ；SS——路侧六（SS）级；HB——路侧七（HB）级；HA——路侧八（HA）级；Bm——中间分隔带二（Bm）级；Am——中间分隔带三（Am）级；SBm——中间分隔带四（SBm）级；SAm——中间分隔带五（SAm）级；SSm——中间分隔带六（SSm）级；HBm——中间分隔带七（HBm）级；HAm——中间分隔带八（HAm）级 3>埋设条件代号：nE——埋设于土中，柱距为n米；E1——混凝土护栏，埋置在土中；E2——混凝土护栏，与下部构造物连接；nB1——埋设于小桥、通道、明涵结构物中，采用预埋套筒的基础处理方式，柱距为n米 ；nB2—— 埋设于小桥、通道、明涵结构物中，采用预埋地脚螺栓的基础处理方式，柱距为n米；nC——埋设于设置的混凝土基础中，柱距为n米
高速波形梁护栏相信大家一定都不会非常陌生吧，我们在公路上面的时候就能够看到公路的两侧都拥有的护栏板。而公路上的高速波形梁护栏的作用同样也是非常强大的。另外护栏板同时还可以用在高速公路上，在停车场、景区、高速道路当中，在乡间的公路当中同样可以看到护栏板。同时高速波形梁护栏的作用也是非常强大的，防护栏的作用就在于可以起到很好的防止撞击的作用。同时在高速公路上面的高速波形梁护栏也是有着自己的个性以及特点的，比如说可以起到很好的防折断的作用，这样的话在使用上面就可以更加增添了一份美观。而防护栏材质的强度同样也是非常重要的，另外对于高速波形梁护栏的要求方面还要求可以拥有防腐蚀性，防老化性。因为护栏板一般都是在室外使用的，所以它的抗高温性能以及抗低温的性能也都是非常强大的。
一种以波形护栏板彼此拼接并由立柱支撑的接连布局。运用土基、立柱、横梁的变形来吸收磕碰能量，波形护栏是半钢性护栏的首要方式。并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行进方向，避免车辆冲未来外，以保护车辆和乘客，削减事端形成的丢失。城市道路护栏波形护栏钢柔相兼，具有较强的吸收磕碰能量的才能，具有较好的视野诱导功用，能与路途线形相和谐，外形漂亮，可在小半径弯道上运用，损害处简单替换。
波
当高速公路路面加铺罩面后，拆除原有波形梁护栏连接螺栓，将原护栏立柱筒柱帽上的防阻块和波形护栏横梁拆下，并卸下原柱帽。
传统的附着式高速公路防撞护栏的轮廓标多采用棱镜反射原理进行光线反射，极易老化失效和被灰尘包裹，并且由于棱镜具有反光死角，当在拐弯处、急转弯处、车辆直线行驶与棱镜镜面的夹角角度较小时，棱镜无法形成正面反射，失去轮廓标应该的作用而造成事故多发。
波形钢防撞护栏用轮廓标，它包括一安装底座、两防静电透明面板、一反光布和一固定框，所述反光布置于并封合于两面板之间，所述两面板相适配贴合并四周封合，所述两面板适配置于并固定于安装底座和固定框之间，所述安装底座与固定框相连接，所述两防静电面板的板面呈光滑的凹凸相连的波浪状。
安装底座和固定框上设有扣合结构并能通过该扣合结构相固定连接。所述安装底座具有一与所述固定框固定连接的固定侧和与该固定侧相连接的两对侧，所述两对侧的相对面上分别设有用于将该安装底座安装于波形钢上的安装卡扣。
两对侧上还分别设有用于将该安装底座安装于波形钢上的安装孔。安装底座上设有与该面板上的波浪状相适配的波浪结构，所述安装底座为适配波形钢的“凹”字形状。
两防静电面板的四周采用高频技术真空封合。波浪状的凹凸部分为部分圆弧柱状。安装底座采用ABS注塑级材料制作。两防静电面板采用PET G30S吸塑级材料制作。反光布采用高亮TC反光布。
反光布置于并封合于两面板之间，两防静电面板的板面呈光滑的凹凸相连的波浪状，使该轮廓标能够达到的反光效果，完全吻合汽车行驶过程中车灯照射的角度，在急转弯处或直线行驶夹角较小时还能够清晰地辨别道路的轮廓，大幅提高道路的系数。
安装底座和固定框上设有扣合结构，安装底座上设有用于将该安装底座安装于波形钢上的安装卡扣和/或安装孔，安装底座为适配波形钢的“凹”字形状，使该轮廓标可适配安装于高速公路波形钢防撞护栏上，安装方便快捷。
反光布置于并封合于两面板之间，所述两面板面对面贴合并四周封合，可防止反光布的脱落老化以及防止雾气和灰尘落在两面板上或侵入两面板之间污染反光布而影响反光效果。
波形钢防撞护栏用轮廓标，其特征在于:包括一安装底座、两防静电透明面板、一反光布和一固定框，所述反光布置于并封合于两面板之间，所述两面板相适配贴合并四周封合，所述两面板适配置于并固定于安装底座和固定框之间，所述安装底座与固定框相连接，所述两防静电面板的板面呈光滑的凹凸相连的波浪状。
在现有的波形防护栏的安装中，整个过程均是采用人工手动作业，不但工作量大，工作效率低下，并且设备零散，不易搬动。另外，采用现有的安装方式容易发生误差，使得安装可靠性降低，也容易使得波形防护栏发生变形，导致波形防护栏的强度可抗震性能降低。
有益效果：采用本实用新型的波形防护栏的安装支架，将装置、夹持装置和螺接装置集成为一体，能够实现波形防护栏的自动安装。降低了人工成本，提高了工作效率。另外，还提高了安装精度，降低了安装出错率，能够使得一次安装完毕。另外还避免了因波形防护栏变形引起的降低强度和抗震性能的潜在危险。
湖南海达交通设施有限公司建立了完善的市场服务体系，各项制度成熟。运用现代企业的管理方法主要生产： 波形护栏等系列百多个规格品种。
湖南海达交通设施有限公司是湖南认定“高薪技术企业”、“守合同重信用单位”，今后我公司加快企业商标战略制定和实施的步伐，提高 波形护栏产品档次，企业整体竞争力。
为了解决公路波形梁立柱预埋螺栓在大批量预埋安装时的精度控制和快速施工问题，减少后期返工量，特提出一种波形梁护栏基础预埋螺栓定位装置。为此本实用新型的技术方案为，一种波形梁护栏基础预埋螺栓定位装置，包括卡固支架，卡固支架上设有多个螺杆孔，多个螺杆孔的孔间距等于预埋螺栓成型后的间距，其特征在于：在卡固支架一侧边设有调节支架，卡固支架和调节支架呈“Z”字形设计；调节支架向下设有三个调节螺栓。进一步的改进在于：在卡固支架平面上的纵向和横向边框上设有水平尺。进一步的改进在于：调节支架向下设有的三个调节螺栓呈等腰三角形布置。进一步的改进在于：该定位装置还设有配重块。
为了解决地铁车站地上黄线提醒不够醒目的不足，本实用新型提供一种虚拟护栏，该虚拟护栏不仅能醒目地提醒乘客不要靠近站台禁区，而且对乘客没有任何不便。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是在地铁车站列车车头停下的地方，在站台原有的黄线上安装一个设备支架，支架上有电源箱，红外探测器和激光灯。当电源箱接通220伏电源后，电源箱输出直流12伏电源到红外探测器，红外探测器有红外线照在铁轨上方，当列车车头到达停下的地方时，红外探测器自动关闭激光灯电源，当列车启动，列车车尾离开红外线触点时，红外探测器自动开启激光灯电源，激光灯便在黄线上方射出一道红色光柱，直照到站台另一端的挡板上，这一道醒目的红色光柱就是一个虚拟护栏， 提醒乘客不要进入站台禁区，以达到提醒的目的。本实用新型的有益效果是在站台黄线上方，设置一道红色光柱，起到提醒乘客的作用，既醒目，又不给乘客带来不便，结构简单。SB级波形钢梁护栏是一种常用的路基波形梁护栏，通过自身变形吸收碰撞能量，同时其纵向线形可改变失控车辆行驶方向，避免车辆驶离路面或进入对向车道，大限度降低事故危害程度，在公路生命防护工程中发挥重要作用。
在多年公路建设、改扩建和养护过程中，由于加工生产、施工安装、路面加铺改造等诸多原因，导致SB级波形梁护栏板安装高度不能满足规范要求。因此，需要对SB级波形梁护栏板进行的改建。
SB级波形梁护栏防阻块，包括顶板(1)，所述顶板(1)的前端设置用于与波形梁护栏连接固定的波形梁护栏连接固定单元；所述顶板(1)的后端设置用于卡固到立柱上的立柱连接固定单元；
SB级波形梁护栏防阻块完全不需要改变立柱，只需要防阻块，即可实现SB级波形梁护栏板增，高的作用，具有SB级波形梁护栏板改建成本低、施工工期短、施工过程简单方便的优点，由于完全不需要改变立柱，因此，完全不存在影响路基稳定性的问题，保证了立柱的支撑强度。
通过对SB级波形梁护栏防阻块设计，防阻块装配高度，从而升高波形梁护栏板安装高度，具有加工容易，施工方便，成本降低的优点。
将防阻块侧板(护栏立柱对应位置部分)进行加长L1长度，螺栓孔位置随之延伸L1距离，在防阻块内侧顶板中心位置焊接竖直肋板，并在竖直肋板下面焊接平行于顶板的水平肋板，防阻块后部端板加长L1长度，并在加长侧板靠近护栏板安装孔一侧焊接竖隔板。如此，带动防阻块的护栏板安装孔L1高度(50～400mm)，从而达到后的护栏板安装高度。
SB级波形梁护栏防阻块，结构简单，易于加工生产，造价较低，便于施工安装，调节高度可根据实际需要进行调整，可较经济便捷的解决公路建设、改扩建和养护过程中，SB级波形梁护栏板安装高度不满足规范要求的现实问题。
21世纪将是公路交通智能化的世纪，人们将要采用的智能交通系统，是一种先进的一体化交通综合管理系统；在该系统中，车辆靠自己的智能在道路上自由行驶，公路靠自身的智能将交通流量调整至佳状态，借助于这个系统，管理人员对道路、车辆的行踪将掌握得一清二楚。
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