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控制技术与安防技术，在我国智能交通一直以这种方式发展
交通控制技术在国内“发育”并不好，中国只经历了路上没有车和路上都是车两个时代，之前没有问题，之后是没法解决问题。跨越式发展，使技术在我国的历程，失去了时代的特征，技术发源的先后让位于知识传播的顺序，交通控制技术就是智能交通，甚至一直埋在智能交通的怀里默默无名。
在我国，交通控制技术一直跟随着以智能交通为名的安防技术发展。即便它的名字，为了匹配路上摄像头的增多，也被改作交通监控——监视和控制。监视和控制的并列，是因为树立在路上的摄像头能带来的直观体验，领导看得懂，群众听得懂，也给突发事件、追查案件这些业务带来了极大方便，所以，监视显得更为重要。于是，在技术发展的初级阶段，这样以直观体验为主的控制艺术压倒了交通控制技术以数据分析为主来控制的特点，将数据研究打入了冷宫。就这样，交通控制技术被列入了以看得到摸得着为主的安防监控技术，得到了不同于发达 的培育过程。同样的思路也一直影响了高速公路的控制技术发展，商业的进一步侵蚀使高速公路几乎成为了视频厂家的试验场和展示平台，产品主导了控制技术，也主导了高速公路交通控制技术的教科书，似乎也决定了智能交通的未来。
2016年1月3日，贵州省榕江县忠诚至寨蒿公路沿线修建的候车亭。
贵州省榕江县交通运输局积极为群众办实事、办好事，榕江县交通运输局对所修建的候车亭进行统一设计，并统一安排木工巧匠施工，在村寨主要路口的公路边为群众修建具有民族特色的候车亭，为群众候车遮风避雨，深受群众的称赞。
截止2015年12月底，榕江县已投入280余万元，在168个村寨修建176个候车亭，为当地苗乡侗寨同胞出行候车提供方便。
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