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本轮行情在短短的一个月左右下跌40多美金，期货价格下跌233元，跌幅近30%。历史上来说，在短时间内发生的暴跌无一不是因为现货或资金层面出现了问题，本轮也不例外，早在7月下旬唐山原材料会议上就感受到了部分贸易商的担忧情绪，这也成了本轮快速下跌主要的驱动力。
基建投资增速2019年至今仍在低位徘徊。在经济下行压力加大的情况下，基建投资确实有必要发力，从中央、地方两级财政的宏观杠杆率来看，政府有能力对基建投资发力，近期政策也找到了一些新的发力点，但同时也存在难点。
今日黑色系商品期货震荡反弹，其中铁矿、焦炭盘中跌幅扩大，午后逐渐走强，全天宽幅震荡，铁矿收涨超1%，焦炭微涨，螺纹、热卷震荡收涨，螺纹涨超1%，盘面减仓上行；受产业数据利好影响，盘面价格跌后反弹，本周螺纹产量继续下降，库存降幅不大，短期仍为调整趋势；操作上建议高抛低吸，谨慎做空。
盘前预测
◎建筑钢材：22日国内建筑钢材价格窄幅震荡，主要城市螺纹钢均价3806元/吨，较上一交易日下跌4元/吨。基本面压力仍未得到根本解决，对中期行情存在潜在影响。预计短期国内建筑钢材价格震荡运行，易跌难涨。
◎热轧板卷：22日热轧板卷全国主要城市价格暂稳，截止发稿时4.75热轧板卷全国均价3770元/吨，较上个交易日持平。综合来看，矛盾依然没有解决，价格仍是于上有顶，下有底，涨跌都很难有大幅突破。
◎冷轧板卷：22日全国冷轧板卷现货价格涨跌互现，全国均价4328元/吨，环比上一交易日上涨2元/吨。目前部分地区冷热价差进一步扩大，成本支撑压力增大。预计今日国内冷轧以稳为主。
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桩基是一个深基础，由几个落入土壤的单桩组成。 在每个单桩的顶部，桥或梁用于连接上部建筑物的重量。 桩基的作用是将上层建筑的重量转移到基础深处承载力大的土层，或者压实软土以提高基础的承载力。 当建筑物或上层建筑建在软土层上，不满足天然地基上的荷载时，桩基可以取得更好的经济效益。根据不同的力传递和动作特性，桩可分为桩和摩擦桩。
端承桩：穿过弱土层并直接将建筑物的负荷转移到坚硬土层的桩。 在极限承载力下，桩顶荷载主要由桩端阻力吸收; 其进入深度控制是以渗透度为主要参考;
摩擦桩：下沉到一定深度的软土层，压实软土层，提高土层的致密度和承载力。 上部结构的载荷主要由桩体侧面与土壤之间的摩擦力吸收。 它也承受少量负荷; 其深度控制基于高程，并且穿透用作参考。
根据生产方法划分桩：预制桩和现浇桩
沉桩方法：锤击法，静压桩法，振动法
钢筋混凝土预制桩
1.钢筋混凝土管桩是工程中应用广泛的桩。 它有PHC（高强度薄壁管桩）; PTC（薄壁管桩）; PC（高强度管桩）。
2.钢筋混凝土预制桩钢框架应采用点焊或结扎。 骨架的主肋应采用对接焊接，但主肋的连接位置应交错排列。 桩尖由钢板制成，钢板的桩尖在准备钢框架时焊接（现在是桩桩，基本上没有桩尖）
钢筋混凝土预制桩的生产包括平行法，间隔法和重叠法。 粗骨料应用5~40mm压碎。 不应该用细骨料代替，以确保粗骨料骨架的全部效果，并提高混凝土的抗拉强度。 浇注后，应覆盖不少于7天;
4.预制桩的混凝土强度可以到70％以上的设计强度水平; 它可以运输和堆积到100％。 如果需要提前，则必须检查强度和抗裂性。
5月5日，浙江省发改委批复了《新建杭州至温州铁路杭州至义务段工程项目建议书》。项目总投资94.53亿元，线路全长58.394公里，设计时速350公里/小时。
6月5日，中国铁路总公司和浙江省人民政府联合批复了《新建浙江湖州至杭州西至杭黄高铁连接线初步设计》。项目总投资370.27亿元，线路全长135.8公里，设计时速350公里/小时。
7月12日，发改委批复了福建省城际铁路建设规划方案，调整内容为福州至长乐机场城际铁路工程。项目总投资308.3亿元，线路全长58公里。
7月12日，发改委批复了福建省城际铁路建设规划方案，调整内容为莆田至长乐机场城际铁路莆田火车站至西天尾段。项目总投资125.1亿元，线路全长23.2公里。
7月22日，发改委批复了《新建郑州至济南铁路濮阳至济南段可行性研究报告》。项目总投资409.3亿元，线路全长209.7公里，设计时速350公里/小时。
7月22日，发改委批复了《新建鲁南城际铁路菏泽至兰考段可行性研究报告》。项目总投资109.5亿元，线路全长84.95公里，设计时速350公里/小时。
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