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根据排气系统的各部位同，气体温度、部件结构和腐蚀环境等都有很大差别，因此，汽车排气系统除了要求制造材料具有耐高温氧化性和高温强度以外，还要求其具有热疲劳特性、耐高温腐蚀性等性能。如在靠近引擎的高温部位，所要求的材料特性主要是高温强度、热疲劳特性、耐氧化性和耐高温盐害腐蚀性；而在距引擎较远的部位，则要求材料具有良好的耐盐害及耐凝结水腐蚀性；车体后部的末端管材料，除需耐蚀性好外，还应美观。
汽车燃油箱用不锈钢复合管 :燃油箱是汽车中重要的和机能部件，燃油箱钢板材料必须具备多种优良性能，包括优良的冲压成形性能、优良的焊接性能、较高的耐蚀性(内部耐燃油腐蚀性能和外部对严酷环境的耐蚀性)。不锈钢复合管是除涂镀普碳钢之外，汽车燃油箱用钢的另一选择，目前全都在使用。用不锈钢复合管制造的燃油箱除了没有燃油渗漏的危险，还具有卓越的耐蚀性和良好的成形性能，并具有可以省去或简化涂装过程的优点，也易于回收。
双金属复合产品的性能特点.耐磨合金耐磨性好，硬度HRC≥56，耐磨性好，热稳定性好。优异的抗冲击性能，金属结合性能，热冲击电阻，超硬合金双金属复合耐磨管，两种金属的组合表面完全是冶金，黄金组合，全可靠。两者的热膨胀系数非常相似，不会造成膨胀和塌陷。
管外壁由钢管制成，内衬采用超硬耐磨合金制成耐磨、耐腐蚀的高合金产品、高机械性能和高耐冲击超硬合金材料耐热耐腐蚀性能良好，耐高温、耐腐蚀，耐高温、耐腐蚀，磨削性能。在湿法、腐蚀性介质和颗粒冲刷的相互作用下，更适用于铸造状态下使用的超硬度合金。
磨料磨损是主要损失，在工作条件下，可以通过热处理获得一种超硬度的合金双金属复合产品的性能特点：复合成本低，质量好。耐磨管是由先进压铸工艺制造的。产品价格高，产品紧凑，厚度均匀，质量稳定。双金属复合耐磨管的运输、安装和使用可通过快速接头和直接焊接连接。也由于复合管的高性能，当一个局部堵塞发生在维修管道系统时，它可以被挖掘、敲打或切割、更换、焊接、安装和维修。
近期不锈钢碳素钢复合管钢坯出口出现明显反。据海关统计，今年1-5月中国共出口不锈钢碳素钢复合管钢坯361.2万吨，比去年同期增长75.1%，月均出口72.2万吨。从出口市场来看，今年1-5月，不锈钢碳素钢复合管钢坯主要出口东盟、南韩、等亚洲周边和地区。
专家表示，由于市场需求旺盛，出口价格回升，国外进口商承担了加徵的大部分出口关税成本，所以徵收10%的出口关税的政策效果正在日益减弱，出口不锈钢碳素钢复合管钢坯仍然有利可图。
由于企业关于不锈钢碳素钢复合管钢坯进一步提高出口关税的预期一直比较强烈，所以也纷纷加快不锈钢碳素钢复合管钢坯出口的步伐，导致近期不锈钢碳素钢复合管钢坯出口量呈明显回升趋势。值得关注的是，不锈钢碳素钢复合管钢坯大量出口无疑加深中国对国外铁矿石的依赖。
热连轧无缝钢管内结疤缺陷是存在于钢管内表面，类似于黄豆粒大小的凹坑，结疤内大部分有呈灰褐色或灰黑色的异物。控制措施：喷吹工艺参数。芯棒润滑效果不好或芯棒润滑剂温度过低，会产生内结疤。为了提高芯棒温度，可采取只一次冷却水冷却的办法。
生产过程中需要严格控制芯棒的温度，保证喷涂润滑剂前芯棒表面温度在80-120℃，芯棒温度不能长时间高于120℃，以保证预穿前其表面的润滑剂干燥并致密，氧化物要求在芯棒预穿时处于熔融状态。除氧化物剂粉末粒度一般要求在16目左右；除氧化物剂中硬脂酸钠的含量要达到12%以上，以使其能在毛管内腔中充分在国内市场经济快速发展的拉动下，国内内衬不锈钢复合管行业得到了迅速的发展。
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