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(zi8v8kra)振动沉管碎石桩加固软基工作机理和施工要点是什么?工作机理主要是挤密、排水、置换。沉管挤密碎石桩作为排土桩,沉管时桩管对桩间土产生很大的横向压力,土体产生径向位移,对桩间土有较为显著的挤密作用,使土密度提高,孔隙比减小。同时,沉管时土体在水平激振力作用下,桩周附近的土体产生振动孔隙水压力,土颗粒重新排列趋向密实。沉管反插也使周围土体密实度增大,提高地基抗剪强度和抗液化能力。碎石桩的存在,使地基中有了良好的竖向排水通道,缩短了孔隙水水平渗透路径,加速了孔隙水压力消散和桩间土的固结。碎石桩置换了部分土体,在上部荷载作用下,压力随着桩土的等量变形逐渐集中到桩上,从而使桩间软弱土分担的压力相应减少。
先进行桩位测放,测量人员测量放出中心线及边线控制桩,并做好控制桩保护,标示点里程,根据桩位平面布置图,用钢尺布桩,布桩误差控制在2cm内。机具定位:将打桩机就位,合拢合瓣桩尖将管桩向直使桩尖对准桩位标记,继续向移桩管使桩尖入土。调整桩机搭架,使沉管与地面基本垂直,一般控制在1%以内。沉管达到设计深度后,进行碎石灌注作业,将碎石由加料口注入桩管内,注入量按桩身理论方案量值与充盈系数计算。做好现场施工记录,严格控制每根桩的碎石充盈系数,充盈系数一般控制在1.02.避免先期大后期小的不良现象,以增加桩的均匀性。
在封底砼完成后,就可在其上绑扎底板钢筋。钢筋在绑扎时,应保证刃脚钢筋与底板钢筋的连接、上下两层钢筋的间距,并将刃脚混凝土的表面凿毛露出石子,便于刃脚混凝土与底板混凝土的结合。底板混凝土浇捣完成后应及时养护,确保其表面不露白,并应防止阳光及温差的剧烈变化,以免底板出现收缩裂缝,影响沉井的施工质量和使用功能。在浇筑砼之前,先沿顶进的方向平行预埋导轨(60钢轨制作),作为顶管导向用。
顶管机头用的尺寸和结构应符合要求,在吊入顶进坑前应作详细的检查。顶管机头用汽车吊安装,卸机头时应平衡,缓慢避免冲击、碰撞,并由专人指挥。机头安放在导轨上后,应测定前后端的中心方向偏差和相对高差,并作好记录,机头和导轨的接触面必须平衡、吻合。顶进开始顶进前全部设备经过检查,并经过试运转顶管在导轨的中心线、坡度和高程应符合规定,方可开始顶进。工具管切入土体后应严格控制其水平偏差不大于规范要求。工具管与 节管连接时,其尾部至少须搁在导轨上,并立即进行砼管的连接。开始挖土前,应先将刃口部分切入周边土体中,挖土程序自上而下分层开挖,严防正面塌方。挖土当遇到地下障碍物,应在采取措施条件下,先后予以继续顶进,如遇特殊情况,应及时采取应变技术措施。
管道内土通过机顶设备再次顶进,将管内泥土顶出管道外面。当管道开槽槽底标高座落于淤泥层之上时,且下挖0.5m以内为原状土,则换填碎石至管道基础底部,压实度由压实遍数控制,遍数由现场试验确定。以压实层顶面稳定无轮迹,嵌挤紧密,重轮碾压不松动,表面平整为度。换填宽度应与沟槽底宽一致,再按管道基础施作。当管道开槽槽底标高座落于淤泥层之上时,且下挖0.5m后,仍为淤泥,则应抛石块挤淤,石块间用碎石、石粉填严,至管道基础底部,换填宽度应与沟槽底宽一致,压实度由压实遍数控制,遍数由试验现场确定。以压实层顶面稳定无轮迹,嵌挤紧密,重轮碾压不松动,表面平整为度。再按管道基础施作。
(zi8v8kra)人员落水事故应急救援措施 ⑴人员落水事故发生后, 发现者应立即向落水人员抛扔救生圈或 绳索,使落水人员不致远离落水地点。必要时救护人员可以在保证自身安 全的情况下,下水救援。 ⑵现场负责人要立即调动就近船舶赶往事发水域进行救助。 ⑶在救助落水人员,要及时核对人数,了解事故情况,采取措施,控 制事态扩大。 ⑷与就近的医院进行联系,对受伤人员进行应急处理并迅速将转送附 近医院。 ⑸做好现场保护,以便于事故调查。
性分析:本顶管接收井原方案采用Φ800钻孔灌注桩加Φ800双排高压旋喷桩止水帷幕的基坑围护,逆作法施工钢筋混凝土井壁。原方案在钢筋混凝土井壁施工完成后,采用人工施工的方法破除洞口钻孔灌注桩。新方案改为井内回灌水达到井内外压力平衡,由潜水员在水下破除洞口钻孔灌注桩,这样施工就结构自身应该的。目前,逆作法施工钢筋混凝土井壁已到标高-5米,与顶管管顶标高-6.38米只相差1.38米,以钢筋砼井壁为基坑内支撑已基本达到目的。逆作法施工的墙体结构,目前顶部已与钻孔桩顶部撑梁连成整体且施工过程中壁板与钻孔桩之间有钢筋连接,墙体稳定。洞口钻孔灌注桩的破除是在顶管机头顶到钻孔灌注桩后水下进行的,井内土体也在水下挖除至管底。由于井内回灌水达到井内外压力平衡,潜水员水下破除洞口钻孔灌注桩时不会引起土体的流失。经检算,机头出洞后抗浮能够满足要求。
船舶碰撞应急救援措施 (1)船舶发生碰撞后,应急反应小组应认真分析碰撞损坏对船体结构、 强度及航海性能的影响,研究制定抢险方案,为船舶提供技术指导。 (2)如船体破损进水,应急反应小组应迅速查验有关资料,为船舶提供 可靠数据,指导船舶排水,堵漏,必要时指导船舶选择适当地点抢滩。 (3)如船体破损严重,船舶和人命可能受到威胁,生产经营部应根据应 急反应小组指示立即电告港方或海事部门请求援助。 (4)指导船舶做好与善后处理有关的工作。建立完善的组织网络 进度保证措施 建立以项目经理为首各施工责任部门组成的施工管理组织机构,选派 精干的人员组成项目经理部、负责组织本工程的施工实施。制定完善的规 章制度,职责明确、责任到人,促进各部门、各责任人认真做好本职工作。 做到组织健全、职责明确、协调到位。
由于钻孔桩与钢板桩围堰工期时间较长,在钢护筒外壁及钢板桩内壁上会存有其他杂物,为保证混凝土与钢板(围堰内壁)的握裹力,项目在封底前安排潜水员用高压水枪和钢丝刷进行清理。同时在钢护筒上安装环形钢板箍,由潜水员在水下用高强螺栓连接,并在钢板上加焊短钢筋头以增大封底混凝土与钢护筒的握裹力。为满足封底施工需要,项目对施工机械进行检查,确保其工作状态正常。同时对拌和站和运输线路实行专站、专线管制,确保连续供料和运料车辆畅通。在混凝土的浇注过程中,技术人员全过程跟踪测量混凝土的浇注高度和混凝土扩展情况,正确指挥施工人员调整导管的埋深,并及时与试验室联系控制混凝土的质量,确保封底过程可控。
(zi8v8kra)在灌注过程中,应经常注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况,并注意保持孔内水头。 过程中要注意尽量居中缓慢,防止挂卡钢筋骨架。并尽可能缩短导管的拆除时间。当到法兰接头露出孔口以上有一定高度,可拆除1节和2节导管,(视每节导管和工作平台距孔口高度而定)。此时,暂停灌注,先取走漏斗,重新卡牢井口的导管,然后松开导管的接头螺栓,同时将起吊导管用的钓钩挂到待拆的导管上端的吊环,待螺栓全部拆除后,吊起待拆的导管,徐徐放在地上,然后将漏斗重新插入井口导管内,校好位置,继续灌注。拆除导管动作要快,时间一般不宜超过15分钟,要防止螺栓橡胶垫和工具等掉入孔中,并注意。
灌注的桩顶标高应比设计高1m,以保证混凝土强度,多余部分接桩前必须凿除,保证桩头无松散层。在拔出 一段长导管时,拔管速度要慢,以防止桩顶沉淀的水泥浆挤入导管,形成泥心。当灌注完的混凝土开始初凝时即可割断挂环,避免钢筋和混凝土的粘结力受损失。灌注混凝土的同时,每根桩应按规定制作2组混凝土试块,标准养护28天后,及时提交混凝土抗压强度报告。
有关砼灌注情况,灌注时间,砼面的深度变化,导管埋深,导管拆除及发生的异常现象应由专人现场进行记录。灌注砼时应做好应急预案措施,灌注过程中不得中断,尽量用短的时间结束灌注。破桩头:由人工采用风镐进行,要破至设计高程,要保持钢筋的完整,桩顶基本平整、干净。施工工艺及流程简述 :抛锚定位 挖泥船左右横移是依靠卷扬机收放两边的钢丝绳锚而得以实现的。因此,两边钢丝绳的生设点必须牢固。经现场勘察,挖泥船锚位可在两岸陆上 滩地或水下抛锚生设。 在水下抛设锚位时,锚位点应设置明显的浮标等水上标志,以保证往 来船只的航行。开挖 即开始启动绞车液压马达,绞刀头中速旋转,切削挖掘水下土方。 泥浆输送及排弃绞吸式挖泥船通过船上离心泵的作用吸取绞刀切削挖掘的淤泥,并、加压,泥浆通过排泥管线(浮管、陆地管)全封闭输送,泥浆在进泥口 区域排入清淤处理场。
挖泥船扇形横挖、直线前进 绞吸式挖泥船施工采用定位桩交替进步、扇形横挖法,即始终以一 根桩为主桩,对准挖槽中心线下插河底,作为横移摆动中心,利用左右缆交 替收放,摆动挖泥,通过主、副桩交替进桩。主桩前移的轨迹始终保持在挖槽中心线上,使绞刀的平面轨迹始终保持平行前移,避免重挖和漏挖现象。挖泥船生产调度为减少排距,增加工效,清淤时挖泥船尾部敷设的浮管为逐渐加入,以便保证排距短,提高功效,降低油耗。
主要施工方法及措施 绞吸式挖泥船的开挖方向:当流速小于 0.5m/s 时,采用顺流开挖,当 流速不小于 0.5m/s 时,采用逆流开挖。 开挖时根据泥层厚度、挖槽宽度和机械能力,确定是否分层分条开挖。分条开挖时,条与条之间应有重叠区,以免形成欠挖土埂。
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