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此前,华为事件被后,联邦快递曾于5月23日通过微博发布声明否认转运事件,5月28日又承认“失误转运”。而后不久,宣布,由于美国联邦快递在发生未按名址投递快件行为,严重损害用户权益,违反快递业有关法规,决定对此立案调查。
6月,各电商平台迎来年中购物节,今年竞争愈发激烈。除了优惠力度,快递包裹的送达时效也成为检验各电商平台大促活动物流能力的“硬”指标。为了支持6促,宣布物流板块今年二季度扩招5000名员工。但物流在618的似乎不尽如人意,大促前夕,京然宣布部分物流服务时效,中小件、大件、冷链等业务均受影响,就让外界看到了物流问题的冰山一角。
与之相比,老对手苏宁却在大促之际升级末端配送时效及分钟级配送服务。苏宁物流“当日达”服务已经覆盖全国78城,可实现“上午买下午到”服务,购用户需求;“次日达”服务完成317城覆盖。除此之外,苏宁物流还推出付费准时达,只需加3元钱,就能让用户包裹准时送货上门,“早到晚到都赔钱”。
同时,苏宁打造1小时生活圈,苏宁小店APP下单,承诺3公里1小时送达,、生活电器都能送。过去,苏宁在家电等大件商品的送装服务方面优势明显,但在小件快递方面,要于苏宁。今年618,、苏宁物流时效出现分化,这是否标志着苏宁在物流的时效性和便捷性方面正在超越呢。
但真正要了解一个无车承运企业如何,直接的就是从两个维度去看,一个是看业务数据,这个数据要完整,要真实。一个是看管理,是企业的管理方式还是平台服务的管理方式。那么什么是数据资产呢。资产的核心内涵是“拥有和控制”以及“预期的经济效益”。
从这个角度,我们看无车承运人企业的拥有、可控与增值的资产便只有数据。所以数据资产将成为无车承运企业的重要标识。在无车推动下的行业业务线上化趋势大增,大数据应用或者说数据资产的管理在经历一个很长的探索阶段。
▎体系下的数据管控——我们一直在做的合规的 交通运输部于2017年11月22日发布的关于进一步做好无车承运人试点工作的通知,实际上是想通过无车承运人企业运输流水,运输单据、运输轨迹等等来无车承运人的整个业务流程。
这个阶段包括数据的管控、数据的共享、数据的流通运营和增值。这个高大上的三阶段在无车承运领域看起来其实并不复杂。平台以及大数据去解决无车承运人的,通过无车承运人市场业务运营积累所形成的精细化数据,动态了解市场运行态势,准确行业发展方向,会有效决策能力。
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