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造成车牌识别系统识别率原因汇总
捷斯车牌识别技术的提高对于停车场管理者和车主来说非常方便，对缓解交通拥堵和车辆智能化管理至关重要。 对于车主来说，在驶入停车场时，车牌识别系统 自动抓拍车牌进行识别，进入停车场只需2-5秒。但是，对于用户认为，车牌识别系统识别率应该是百分之百的事情事实上，由于各种客观原因，识别率很难达到百分百。
我们来分析下造成识别率原因有哪些呢？
1、记住哦，无牌车是无法识别的哦。
2、比如暴雪，大雨天气，可能会造成识别率降低
3、机动车道和人行通道没规划，不规范，也会造成，识别相关规范的，
4、停车场出入口地形限制，安装智能车牌识别系统一定要经过现场实地考察结合用户的实际需求，设计合理的解决方案。
目前各个地区停车场所使用智能车牌识别系统越来越多这种智能化的管理设备已经开始在我们的日常生活中逐渐普及，时刻保障人们的停车
浙江舟山美源九鑫商贸有限公司一直坚持人才和 道闸产品并重的原则，吸纳了具有经验丰富的 道闸工程技术人员和专业管理人才，严管理、高技术、先进的 道闸生产设备及完善的检测手段 ，生产高品质的 道闸产品，提供优质的售后服务。
停车场系统常见故障原因
在智能化时代的脚步前进下，智能停车场系统的市场需求日益剧增，其作用效果明显。但目前由于技术的问题，智能停车场有时会出现一些故障现象，那么，这时候要如何解决?下面就整理了智能停车场系统常见故障及排除方法，供大家参考!
常见故障一：将卡片靠近读卡机，可以听到“嘀嘀”的叫声，但不能开启道闸，中文显示屏显示“无效卡”。
①、所持卡为无效卡(没有发行、授权的卡);
②、道闸与读卡机之间的起闸控制线联接不正确或没有联接。
③、读卡机已处于电脑控制状态(控制开关已经短接)，停车场监控没打开。
常见故障二：将卡片靠近读卡机，蜂鸣器鸣叫，中文显示屏没有反应，在软件监控界面中看不到读到的卡号(读卡机跟电脑通讯异常)。
①、控制器与电脑之间的连线不正确;
②、软件中所设串口跟实际使用串口不相符。
常见故障三：点击监控界面中〖开闸〗按钮，道闸不开启，但用手动按钮可以开闸。
①、读卡机内“控制开关”没有短接(出厂时均为断开的，处于脱机工作状态，与电脑联网控制时，须短接处于联机状态);
②、电脑与读卡机不能正常通讯，控制器接收不到开闸命令。(检查电脑串口的联接是否正常，参数设置是否正确)
常见故障四：车过不下闸。
①、地感线圈埋设不正确或线圈损坏、折断;
②、车辆检测器电源功率不足(Max250mA)或感应灵敏度调节不当(过高或太低);
③、地感检测器的“COM”端与道闸控制器的“GND”公共地端断开或接触不良。
常见故障五：带图像对比功能，但进入停车场监控界面看不到像。
①、视频卡安装不正确(如驱动程序安装不正确);
②、摄像机没有上电或摄像机与视频卡的联线不正确;
③、停车场软件参数设置不正确(如出入口先择了不摄像)。
常见故障六：自动出卡机不能出卡(检测到车辆并按下“取卡”按钮后，出卡机没反应或出卡机有动作但不能出卡)。
①若按下“取卡”按钮后，出卡机没反应，可能是出卡机里还没有放入卡片或出卡机没有加电(电源插头脱落);
②若按下“取卡”按钮后，出卡机有动作但不能出卡，可能是出卡卡槽间隙过小，卡片被卡住而不能吐出;
常见故障七：中文显示屏不显示。
中文显示屏电源接触不良;显示屏供电电源坏;
常见故障八：在出、入口读卡机上读卡，传输到电脑的卡号有时候正确(可以开闸)，有时候不能开闸。
①线路遇到强烈干扰(如将通讯线与交流电源线共管敷设);
②线路过长，超出有效通讯距离(200M)，信号严重衰渐;
③读卡机控制主板接地端(信号地)与交流电源地(电源地)短路，造成通讯干扰;
常见故障九：在停车场出口监控界面中点击“校时”，首先出现“校时成功”，接着又提示“通讯错误/失败”(经检查各硬件设备都完好)。
①线路遇到强烈干扰(如将通讯线与交流电源线共管敷设);
②网络扩展器损坏，输入/输出信号畸变;
③软件设置中，通讯延时设置过低(一般低为200ms),太低会引起通讯失败;
栅栏道闸制作方法和栅栏道闸安装步骤
道闸的调试办法有哪些方面是本文的重点解说内容，道闸体系是专门用于道路上限制机动车行进的通道出入口设备，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来车辆的出入。道闸在运用之前，都要经过认真的调试才能正常运用，那么道闸的调试办法有哪些？那么关于道闸你了解多少？关于捷斯道闸栅栏杆的装置，道闸的装置运用办法解析这些你都了解多少？下面是捷斯小编整理的相关材料，期望能够帮到你。
在埋设电缆时，要留出满足的长度以便连接到地感操控器，又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆今后，将电缆通过引出线槽引出。输出引线是严密双绞的方式，1米少20周乃至更多。引线大长度不应超过100米。由于勘探线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。埋好线圈以后，用水泥或沥青封上。
A为一个地感输入，B为一个地感输入；A1、B1和A2、B2分别为输出，但不能两组同时运用。
道闸的调试办法：
1.选用全无线操控办法，即又方便,您只要将接入220V电源和将外壳维护接地,就即可进入工作状况,防止繁杂的布线、配线工作。
2.选用特别平衡组织规划，铝波箱连体,使闸杆慢起动，快动行，济南道闸栅栏杆的装置，慢中止，使整机芯低噪音，散热快，运转平稳耐用，无惯性等特色
3.该道闸具有多种接口，您可接入车辆检测器（地感）、红外对射等附件，随满足道闸方面的要求，也可接入收费体系实现自动（需选配）
4.道闸杆平衡调理法：
①道闸出厂时已根据该道闸的挡杆长度和挡杆分量将绷簧调整到了平衡状况无特别情况不得改动挡杆长度和分量，捷斯道闸栅栏杆的装置，否则有必要经过专业人员调整重新树立平衡。
②如遇到起落杆时有颤动，调将绷簧略微调理，起杆颤动便是绷簧力过大略微把绷簧放松几圈，如落杆颤动请将绷簧拧紧几圈调到佳状况。
③好参照绷簧选配表以上便是关于捷斯道闸栅栏杆的装置，道闸的装置运用办法解析方面的材料，期望能够帮到你。
屏障门的栅栏道闸一般包含上下平行设置的主极和次极，以及连接于主杆和辅极的多个笔直极，主极和辅极的前端分别为连接到主旋转轴和隔离门的副轴上方，并且能够在主轴和副轴的驱动下在笔直平面内摇摆，以实现提高杆和下降杆。当杆被提高到预订高度时，它能够被车辆或行人运用。当杆装置到位时，栅门能够禁止它。行人或车辆通过。主杆和辅助杆之间以及相邻笔直杆之间的距离将随主杆和辅助杆的摇摆而改变（在提高过程中距离一般逐步减小，在下杆过程中逐步增大） 。
一般，栅栏道闸的笔直条是矩形的，并且相邻的笔直条没有用于至少部分地延伸相邻笔直条的结构，这限制了笔直条之间的间隔，即，相邻笔直条之间的距离应该是不要太小，否则栅栏道闸会在提高过程中发生搅扰，栅栏道闸将无法将杆拉到位，在严重的情况下，挡板和门驱动机构将会受损。因此，现有栅栏道闸的相邻笔直杆一般安置得相对较大，可是相对较大的距离一般用于小型动物或儿童（例如猫和狗）钻孔，从而构成隐患。
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