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海物流的发展优势
1.上海市政府确定了“政府引导，企业运作，完善法规，规范市场，配套环境”的发
展原则，同时确立上海今后物流工作的重点是：构筑以现代综合交通体系为主的物流运输平
台、以邮电通讯及网络技术为主的物流信息平台和以引导、协调、规范、扶持为主的物流政
策平台。
2.上海市有关部门也已经开始着手投资建设一批现代物流基地，并将重点扶持第三方
物流企业发展，从而使上海形成包括交通运输、加工代理、仓储配送、信息网络等多环节组
成的物流大循环系统，成为未来全球物流枢纽之一。
3.除政府积极扶持外，上海基础设施同样出色，相对其他城市而言，上海发展现代物
流业似乎具有更加坚实的基础。90年代中期以来，上海市政府投入巨额资金加快城市基础设
施建设，目前上海已经初步建成和完善了海陆空集散枢纽以及公路、铁路、内河等综合运输
网络系统。
4.上海信息港也已经建成高标准的信息网络平台和EDI骨干网络。上海电信作为中国
电信三大国际出口局之一，拥有通达全球的高速通讯网络，使上海现代物流业发展具备了信
息支撑和保障。
广州政府对物流发展的扶持有哪些
1、市场准入政策方面
在市场准入政策方面，帮助重点物流企业获取国际货代资格，并进入海运、航空以及
公路、铁路运输市场。对国际物流业务量大的企业物流基地、物流中心、配送中心，帮助其
申请设立海关监管点或监管仓库、保税展馆等。对重点物流企业放宽交通管制。
2、土地使用政策方面
在土地使用政策方面，重点物流企业的第三方物流项目用地，优先审批。在市规划的
物流基地、物流园区内设立的物流中心、配送中心和物流企业新增用地，按仓储用地实行有
偿使用，土地出让金按当地标准适当下浮，金额较大的，经国土部门批准，可采取延期或分
期交纳方式。
3、用电政策方面
在用电政策方面，对重点物流企业的物流项目用电，按工业用电标准收取电费。
4、财政金融政策方面
在财政金融政策方面，从今年起5年内，对重点物流企业新上马的物流基地、物流中
心、配送中心、信息系统建设及物流装备的升级改造等技改项目，由市财政每年给予每家
300万元贴息。
水运的设备与设施
1.干线船:通常所讲的货船主要指干线货船，干线货船又分为主要装运散装的货船和
装运包装货的杂货船两类。这类船是通用性较强的船型。
2.冷藏船:冷藏船是绝热保温性好且装有制冷装置能保持长期低温的装运生鲜食品的
船舶。
3.集装箱船:集装箱船是专用装载集装箱或混装集装箱的高速货船。
4.载驳船: 载驳船有两种类型：一种类型是小驳船驶近载驳船后，用大船上起重机将
小驳船连船带货吊起放于舱内或舱面；另一种类型是小驳船从大船尾部浮进，再由起重平台
托起置于舱内或甲板上。
5.滚装船: 滚装船是指装运车载货并采取滚上滚下方式装卸车载货物的船。
6.油船:油船是指载运石油的多舱货船，又称油轮，是远洋运输中的特大型、大型船
舶。
7.矿石船（矿砂船）
8.液化气船:专门装运液化石油或液化天然气的船。
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有过搬家经历的人都知道，这是一项又即累人又麻烦的事，搬家之前先做好准备，省得到时手忙脚乱，影响日常生活。
一、接通有线电视信号线；
二、停机或移机手续；
三、向物业或电力、煤气、自来水公司查询 使用度数，暂停银行代缴业务；
四、通知邮政和送奶公司变更地址；
五、通知亲友变更地址；
六、拆装空调和热水器，冰箱清洗和除霜；
七、将、首饰、存折、有价证券集中保管，如有必要存到银行保险箱。
联合运输的工作内容
（一）衔接运输或接力运输
是指两种运输方式以上或一种运输方式两个环节以上的运输接续（包括回程配载）。货物联运按运输组织方式的不同，可分为大宗货物干线联运和零散货物干支线和文线间联运。
大宗货物干线联运，习惯土称之为"大联运"b这种大联运，在我国一般由交通；物资；商业等部门在各级经济综合部门的组织和领导下互相签订协议，具体进行。
零散货物干文线间和支线问的联运，就是由当地联运企业与联运企业之间、联运企业与运输企业之间签订协议和合同，互为中转或异地代理转运以完成全过程的多式联运业务
，习惯上称之为"小联运".货物联运按装载方式的不同，可区分为整车（或整批）货物联运
和零散货物联运以及集装箱联运。按不同运输方式之间的运输组合情况又可分为铁、水联运
，铁、公联运，铁、公、水多式联运，公、空联运，水、水联运等。按区域划分又可分为国
内联运和国际联运。
（二）运输代理服务
运输作为社会经济活动，必须由托运方和承运方相结合才能进行。随着市场经济的日益发展，社会化生产规模的日益扩大和产、供、运、销分工的不断变化，这种直接结合的运输
经济活动，越来越显示局限性，因此，一种承运方、托运方双方间接结合的运输经营方式就
产生了，这种运输方式就是在整个运输全过程中，货主和运输企业之间不发生直接关系，而
是通过代理人开展业务活动，充当这种代理人角色的就是由此而产生的各种联运企业。
运输代理服务的具体经营方式，有多种形式；从代理的服务对象来分有为货主代理和为运输企业代理两种形式e为货主代理，包括托运手续；代理包装、清点货物；集装箱货
物的拼装和拆卸、中转仓储、保管、报关和保险，取货上门，装车装船、小报运等；货
物运到目的地后，代货主提货，送货到家，有的还财务结算，代货主催促和验收货物；
货物送到后，提供拆卸、搬运和*安置妥当等各项服务。还有的联运企业
进一步运销结合、代货主推销产品、代购原材料、介绍合作、合营对象等业务。为运输企业代理，主要是组织和提供运输货源，承运手续，组织港、站的集、疏、运任务，帮
助运输企业堆码货物和寻找货主催促提货，提供中转仓库和场地，以缓解港站和厂矿企业设
施不足等业务。
运输代理是联合企业的基本任务，它的基本要求是力争做到"一次托运，一次收费，一次结算，一票到底，全程负责".它节约了运输的人力和时间，方便了货主和运输企业，
加速了货物的周转，提高社会经济综合效益。
（三）运输协作
运输协作是指在货物的运输全过程活动中，把生产、供应。运输、销售等部门的各个环节联成一个有机整体，主要是通过运输企业之间，运输企业和厂矿企业之间的协作，而联运
企业则是这种协作中的一个重要组成部分。
联合运输是随着现代化社会生产的规模日益扩大和专业化大分工而出现的一个新兴运输分支，在各种运输方式和产、供、运、销以及集、疏l运等"结合部"和"枢纽"中起衔接配合
、协作服务的作用。通过联运企业开展代理业务，组织各种运输之间的联运，发展横向联合
和运输协作*更有条件做到选择员优化、经济的方式和运输线路，促使铁、公、水、空进
行合理分流和各种运输工具设施得到充分的利用，从而加速了商品，资金的周转和缩短运输
工具的停留时间。联运企业既为货主服务，也为运输企业服务，这种"一手托两家"的双向服
务，可以更好地发挥综合运输体系的整体功能，取得更为良好的经济和社会效益。
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