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北京商报讯（记者钱瑜濮振宇）深陷巨亏的庞大集团仍难见曙光。5月12日晚，庞大集团收到上交所问询函。针对庞大集团发布的2018年年报，上交所提出33个问题，要求庞大集团补充披露涉及公司持续经营能力等方面的各类信息。业内人士表示，从营收领先到巨额亏损，庞大集团陷入困境并非偶然，如果不能尽快找到脱困方法，可能会面临破产。 5月12日晚，庞大集团发布公告称，公司收到上交所上市公司监管一部《关于对庞大汽贸集团股份有限公司2018年年度报告的事后审核问询函》。上交所要求庞大集团从持续经营能力、资产减值、偿债能力、公司业务及业绩情况、关联交易、关联资金往来，及其他方面进一步补充披露部分信息。 2018年，庞大集团营收420.34亿元，同比下降40.37%，其中汽车销售业务收入为347.73亿元，同比下滑43.25%，归属于上市公司股东的净利润亏损61.55亿元，同比下降3003.23%，首次由盈转亏。销量方面，2018年庞大集团总销量为25.19万辆，同比减少22.98万辆。 而随着经营状况恶化，庞大集团越来越缺钱。4月30日，庞大集团发布重大诉讼公告显示，由于出现流动性不足情况，庞大集团于2018年相继收到天津滨海新区法院、北京市西城区法院等10余家法院的起诉，涉及融资租赁合同、买卖合同、借款合同等诉讼案件共24起，涉及金额约8亿元。 对于公司业绩下滑和销量萎靡，庞大集团解释称，由于2018年集团资金紧张，采购资金不足严重影响公司采购及销售，导致公司采购量不足，未完成厂家年度内各项考核指标，无法足额取得厂家优惠政策和返利支撑。同时，公司急于变现库存，部分库龄较长车辆只能折价销售，导致经营成本上升毛利下降。 针对庞大集团2018年的业绩状况，本次上交所在问询函中进一步要求，庞大集团补充披露公司2018年度产生巨额亏损的具体原因，及各原因对应的具体亏损金额，并结合报告期内公司业绩大幅亏损、毛利率下降的情况，说明公司盈利能力和持续经营能力是否面临重大不确定性，并充分提示风险。 对于庞大集团何时回复上交所问询函等问题，北京商报记者联系庞大集团相关负责人，但截至发稿，并未得到回复。 目前，留给庞大集团的“找钱”时间已经不多。5月13日，庞大集团收到债权人冀东丰公司送达的《告知函》。冀东丰公司在《告知函》中称，鉴于庞大集团无法清偿到期债务，已经以公司不能清偿到期债务且有明显丧失清偿能力可能为由，向法院提出对庞大集团进行重整的申请。庞大集团发布的公告显示，如果法院裁定受理重整申请，庞大集团将存在因重整失败而被宣告破产的风险。如果庞大集团被宣告破产，公司股票将被终止上市。 “从亏损状况和涉诉情况来看，庞大集团正面临严峻的经营压力，甚至存在资金链断裂的风险。”经济学家宋清辉表示，作为一家Ａ股上市汽车经销商集团，如果庞大集团不能尽快摆脱困境，一旦公司资金链断裂，庞大集团终会面临破产倒闭的结局。
原标题：记者眼中的“两弹精神”：你愿意为祖国付出什么？——蹲点两弹城的记者手记 昨天，新闻联播头条播出《[壮丽70年·奋斗新时代]“两弹城”：穿越半个世纪的两弹精神》节目。走进了四川绵阳梓潼县的大山深处，也走近了一群干惊天动地事的隐姓埋名人。 “两弹城”，是中国工程物理研究院，也就是大家熟悉的“核九院”的旧址，位于四川绵阳梓潼县的大山深处，曾是我国神秘的核武器研制基地之一，我国有一半的核试验是在这里的指挥下进行的。 在 表彰的23位“两弹一星”功勋奖章获得者中，于敏、王淦昌、邓稼先、朱光亚、陈能宽、周光召、郭永怀、程开甲、彭桓武等“两弹元勋”，曾在这里进行了长达20多年的秘密研究工作，完成了 和 武器化、小型化的研制。 这次的采访活动，记者从绵阳出发，直至大山深处，沿着历史的印记，挖掘半个世纪前不为人知的故事。在节目播出之后，我们一起走近这一路的找寻和记者眼中的“两弹精神”。 你愿意为祖国付出什么？ 在从四川省绵阳市里到梓潼县的路上，我一直在思考这个问题。我想，去到“两弹城”蹲点调研，应该是一堂爱国主义教育课。 王淦昌旧居就在距离“两弹城”大门不远的地方。这样简朴的房间，已经是这里的“院士楼”了。在眼前众多穿越时光的物件中，一个木箱为显眼。上面写着“王京”两个字。 原来，王淦昌曾经在苏联杜布纳原子能研究所任副所长，彼时的他已经名扬世界。而当他得知祖国的需要时，没有丝毫犹豫，踏上了回国的旅途。 因为两弹研制是绝密，名气太大的他只能改名换姓。从苏联到北京——王“京”，隐姓埋名17年。 他们可以为了祖国放弃自己的名字。 另一位两弹元勋邓稼先的旧居里，一对沙发，一部，一台手摇计算机。还有墙上的两张手稿。 “明天我还要做一个手术”，思前想后，邓稼先在手术前，加了一个“小”。他不想让大家担心，但那时的他，已经罹患直肠癌晚期。血小板几乎完全丧失，体内不停出血，距离他去世只有不到四个月的时间。 可通篇除了这一个“小手术”，就只有工作。他牵挂着我国核事业的未来，反复修改加快核试验的报告。他关注着世界上 进的技术，一项一项写下来叮嘱着后辈，他说“不要让人家把我们落得太远。。。” 在生命的 时刻，连字迹都已经潦草得快看不清时，他的心里仍然只有祖国。 他们可以为了祖国献出自己的生命。 斑驳的红砖墙，阴冷狭长的山洞，半个多世纪过去了，这里的一切却还在诉说着那个“干惊天动地事，做隐姓埋名人”的时代。 而回到绵阳市之后，我又去看了看如今的中国工程物理研究院，走进了那里的年轻人。 他们中的很多人，或是清华北大，或是留学归来，他们本可以有更优渥的生活，或是可以带来名利的科研成果。但是他们与前辈一样，不计个人得失，始终向着 需要的方向前进。 时至今日，中物院依旧保留着一个特殊的入职仪式，新来的年轻人，都要走进“两弹城”上一课，课后必须回答一个问题——你为什么选择来中物院。 “自己能够为 做一份贡献，铸国防基石，做民族脊梁。”这是他们的答案。 他们仍然可以为了祖国放弃一切。 还好，半个世纪过去了，“两弹精神”从未走远。那是一个相信“天下兴亡，匹夫有责”的时代，那是一个敢于将国之重担挑于一身的时代。那个时代里曾经有过惊天动地的回响，有回响过后一笑谈之的英雄。 如今，那片曾经被他们点亮过的山河，已是一番繁华盛世。 今天，向“两弹一星”功勋科学家致敬！（央视记者崔霞王世玉陶嘉树） 责任编辑：张申新浪新闻公众号 更多猛料！欢迎扫描左方二维码关注新浪新闻官方（xinlang-xinwen）
原标题：共享单车“退潮”自行车企咋玩 经济日报·中国经济网记者孟飞 经历了共享单车2017年的火爆和2018年的退潮，自行车行业如何寻找发展新动力？记者在第29届中国国际自行车展览会上发现，加快布局电动自行车、开拓特定细分市场、智能化网联化水平成为企业突围方向—— 5月9日，第29届中国国际自行车展览会在上海 会展中心落下帷幕。经历了共享单车2017年的火爆和2018年的退潮，自行车行业如何寻找发展新动力？记者走进展会一探究竟。 共享单车“退潮”冲击 “共享单车给企业带来了发展机会，也带来了不少问题。”上海凤凰副总裁季小兵说。年报显示，2018年上海凤凰实现营业收入7.62亿元，同比下滑46.68%。对此，上海凤凰解释称，这主要是由于共享单车生产和销售减少。其中，仅OFO共享单车运营方的欠款就高达6000多万元。 受共享单车拖累业绩的还有老牌自行车企业上海 。 的母公司中路股份年报显示，2018年公司实现营收5.29亿元，同比下滑12.51%。据了解，中路股份营收占比 的是自行车代加工业务。 凤凰和 并不是个例。据中国自行车协会（简称“中自协”）不完全统计，2018年，共享单车产量约为500万辆，仅为2017年产量的四分之一，部分企业出现产能过剩情况。另外，共享单车冲击消费市场，自主品牌自行车市场份额萎缩，有的企业销售额下降50%以上。在共享单车出现前，自行车内销市场规模约为2500万辆，2018年除共享单车以外的自主品牌销售不足1000万辆，降幅在60%以上。 展会上，各家自行车企业纷纷亮出招牌产品，竞相比拼实力。与往年相比，国外客商则更加踊跃，从一定程度上反映了内销市场的疲弱。 随着产量下降的还有利润率。数据显示，2018年规模以上自行车企业实现利润13.6亿元，同比下降9.5%。业内人士分析，从去年下半年开始行业利润降幅收窄，到去年第四季度利润甚至环比增长45.8%，行业盈利能力有所好转。 实际上，如果不考虑共享单车因素，自行车产量降幅不大。数据显示，2018年自行车产量为7320.1万辆，虽同比降幅较大，但与共享单车出现前的2016年相比，产量其实相差无几。 “刨去共享单车，上海凤凰2018年产量比2017年增加了92万辆。”季小兵说，共享单车的冲击加上行业供给侧结构性改革，让企业更好认清了形势。 行业“新战场”在哪里 随着共享单车的影响逐渐消退，自行车行业如何找到发展新动能？不同企业有不同的路数。 有的企业“押宝”电动自行车。比如，飞鸽车业将电动自行车作为发展重点，目前电动自行车产量占总产量一半左右。上海 的展台也有不少电动车元素，并推出了“满电未来”智能换电站系统。 之所以加大对电动自行车的布局力度，根本原因在于利润可观。受益于旺盛的需求，电动自行车依然保持了较好增长势头。数据显示，2018年电动自行车产量为3277.6万辆，同比增长5.8%。480家规模以上企业主营业务收入同比增长8.2%，利润同比增长5.7%。今年一季度，电动自行车行业规模以上企业利润同比增速更是达到28.7%。 有的企业则进一步明确自身定位，专注于特定市场。“按照功能分类，自行车可分为运动类和都市慢生活类。上海凤凰定位很清晰，就是都市慢生活、城市休闲骑行。”季小兵说，公司推出“龙翔凤舞”系列自行车，引领骑行时尚。 中国飞鸽车业发展有限公司总经理张金瑛也表示，飞鸽车业也在向运动休闲领域转型。目前运动休闲车产量占自行车总产量40%，并每年保持10%以上的增长速度。 这一定位的背景是以运动休闲为主的中自行车增长较快。2018年，千元以上价位自行车产量为842.6万辆，同比增长18.5%，比上年提高10.5个百分点；占自行车总产量的比例继续提高，已达11.5%。 有的企业则继续加大创新力度，自行车智能化、网联化水平。比如，在展会现场，Bike8、Onelap、Incolor等企业纷纷展示了 “黑科技”。业内人士认为，共享单车在一定程度上了行业智能化水平。但是，智能化要真正实现与市场需求接轨，技术仍有待成熟，也需要骑行风尚引领。 零部件仍需“精雕细琢” 自行车车把能有多少变化？一家企业给出的答案是：无限可能。 “哪些车把可弯，哪些车把可直？向后弯的车把倾斜多少角度适合公路骑行，多少角度适合越野骑行？如何设计才能符合人体工程学，避免运动伤害。这都是我们的核心技术。”深圳信隆产业发展股份有限公司业务本部副总经理徐伟尧自豪地说。 信隆是自行车零部件生产企业，凭借着高超的设计和工艺技术，产品在全球市场占有率超过20%，为全球多家 品牌生产配套产品。为迪卡侬、捷安特等品牌配套的兰溪轮峰车料有限公司生产的自行车链轮曲柄，全球市场占有率达到20%至25%。 零部件也成为我国出口一大亮点。2018年，自行车零部件出口额为27.2亿美元，同比增长13.9%，为2014年以来 增幅。 不过，兰溪轮峰车料有限公司营销副总方建平表示，目前我国生产的自行车零部件与世界先进水平相比，仍有一定差距。差距主要体现在精准度上。“一些自行车零部件企业使用的材料不仅耐磨，而且韧性好，方便加工。我们使用的很多材料往往韧性不够。此外，我们使用的工具九成以上是国产设备，加工精度不足。”方建平说。 自行车有200多个零部件，目前虽几乎都能国产化，但在中高端产品方面还有很大空间。中自协相关负责人表示，今年将从关键基础材料、核心基础零部件、先进基础工艺、产业技术等方面促进行业进步。关键字:新浪新闻公众号 更多猛料！欢迎扫描左方二维码关注新浪新闻官方（xinlang-xinwen）相关新闻加载中点击加载更多
钢塑土工格栅
钢塑复合土工格栅由钢塑复合拉筋带，按平面经纬成直角，经超声波焊接成型的土工合成材料。由于其抗拉强度大、延伸率低（≤3%）、蠕变小，对土体有较强的嵌锁、咬合作用，它能有效地对软土地基和陡坡路堤进行处理，约束土体的侧向位移，克服土体的不均匀沉降，极大程度地增强地基的承载能力，提高基础的整体性能。适用于各种情况下的地基加固增强措施。钢塑土工格栅产品技术特点：
1 拉力大：拉力由纵横向筋带内的高强钢丝承担，纵横向强度可达20KN/m-150KN/m,可以根据工程需要组合成各种规格，满足不同工程的需要。
2 变形小：格栅的纵横向破断延伸率均≤3%，蠕变极小，能有效地约束土体的变形。
3 寿命长：格栅的纵横肋条由钢塑复合拉筋带组成，和钢塑复合拉筋带的寿命一样，格栅的寿命完全可以满足 性工程的需要。
4 造价省：经若干工程实例比较，双向钢塑复合格栅由于强度高，铺设数量少，与单向塑料格栅比较，综合造价相对降低。
5 施工便捷、工期短：钢塑复合格栅幅宽可达2-8米，格栅的铺设、搭接、定位极其简单，容易平整，便于大面积机械化施工，缩短工期。
6 磨擦系数大：格栅的纵横肋条的似磨擦系数均≥0.4，使格栅和土体的磨擦力可以满足工程的需要。
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