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仿古公交候车亭在日常生活中有着极大及用处，几乎很多人每天都能够用到它，与我们生活息息相关，尤其是一些乡村候车亭，为乡下增添风采的同时也能我们的生活多姿多彩。要让瞬间通过的媒介具备着强烈的引发注意的效果，候车亭灯箱关键是商店外即户外的设置物，在平面设计中，图形是候车亭灯箱在画面中的重要组成部分，就此它和其余户外广告多功能公交站台灯箱主要由立柱，灯箱，顶棚和隔板组成，可能有用广告灯箱更换隔板的。为了使得多功能公交站台灯箱更加人性化，合理化，更需要有更加深厚的打造理念，这样子才能促使多功能公交候车亭灯箱的使用更加的广泛。多功能公交站台设置遮篷，具有着遮挡风雨，太阳等，若附设休息椅和长期滚动显示便民信息的LED显示屏等，可构成同一个完整的多功能公交站台。
简约而不简单的公交站台设计定制，让公交站台的整体结构打造更显魅力。简约的公交站台研究发明，关于颜色，灵活的运用单色的配色，简单的说可以是留下必要的，别的一切元素都尽不确定的环比降低。
简约公交站台研究发明简单明了，整个画面和设施都必须要保留简约的风格，设计定制时要有非常大的创意，一直坚持以简约的原则来研发。户外滚动灯箱所以图形要富有表现力，多讲究真实，有利于加剧画面的认识，理解与记忆。
我们常见的公交候车亭形式通常有两种，一种是港湾式候车亭，一种是直接式候车亭，主要从对道路影响、对交通影响和设置地点不同来区别。
一、对道路影响的区别
直接式候车亭：直接式为直接停靠在道路车道内，不用对车道进行改造。很多道理不是很宽的都使用这种类型的候车亭。
港湾式候车亭：港湾式候车亭停靠站需要对道路进行展宽或对人行道进行压缩处理，道路进行改造。
二、对交通的影响不同
直接式公交候车亭：停靠在道路车道内，停车时会占用行车道，对行车工速度和上下车人员都有一定程度的影响。
公交车停靠站：在道路上树立公交停车站点，在没有公交专用线路的城市将占用汽车行驶车道，对行车工速度和上下车人员都有很大影响。
港湾式候车亭：公交车停靠的时候，不会影响后面其他车辆的正常行驶。而且港湾式公交候车亭可以同时停靠两到三俩公交车，方便乘客上下车。
河南南阳景秀广告制品厂拥有 候车亭领域‘’十余年‘’服务经验的团体，公司致力打造研发，销售一体化服务体系。以技术开发，运行，全国网络为基础。实现双方利益化。在消费者当中享有较高的地位，公司与多家 候车亭原料制造商建立了长期稳定的合作关系。重信用、守合同、保证 候车亭产品质量，以提供综合型解决方案和多品种经营特色遵循薄利多销的原则，赢得了广大客户的信任。让我们携手与共，共创美好未来！
在公交候车亭的设计中，规范的尺寸设计是很一个很重要的环节，尺寸规范合理的公交候车亭不仅可以让人们在候车时拥有更好的候车体验，还能有效缓解交通拥堵的问题。
公交候车亭设计有哪些设计要点呢？
上、下行对称的公交车线路上，公交候车亭宜错位设置。其错开距离不宜小于50m。在主干道上，快车道宽度大于或等于22m时可无需错开。如果路旁绿带较宽，也可以采用港湾式候车亭；
港湾式公交候车亭长度设计要充分考虑到站内的大停车数量。一般情况下，非枢纽站公交站可以只设1个车位，长度一般在20m左右，设置多个车位的适合参考经过车站长度长的车辆。郊区和人数较少的站点可以适当缩小，单小不应该小于5米。枢纽站可以设置2个以上4个以下的车位，但多不宜多于4个站位；
在交叉路口附近设置中途站时，一般设在过交叉口50m以外处。在大城市车辆较多的主干道上，宜设在100m以外处；
一般公交站台尺寸不宜大于1.5~2倍标准车长，全宽宜不小于1.2m。在客流较少的街道上设置公交站时，公交站台可适当缩小，但是小宜不小于5m；
如果公交站设置在车行道宽度为10m以下的道路上,需要修建避车道,从马路边缘处向人行道内凹进不小于2.5米的等腰梯形，如果路上来往车辆数量多、车速高，内凹深度应大于3米。
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