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图1是剪叉杆。图2是剪叉组件。图3是剪叉组件连接结构图。图4是剪叉机构图。图中标记:1为孔杆,2为衬管,3为低摩擦耐磨垫片,4为普通垫片,5为止退装置，6为螺母，7为销栓。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型作详细的说明。为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。实施例1:如图1所示，一种剪叉杆，包括孔杆1，衬管2，孔杆I上开有三个孔，衬管2焊接在孔杆I的孔内。孔杆I上的孔为受力孔，这些受力孔根据受力应用需要分布在孔杆上，孔的截面形状(内轮廓)尺寸大于或等于衬管的截面形状外轮廓尺寸。本实施例的有益效果在于:降低了因为孔杆I上开孔而使得剪叉杆的强度损失，保障其有足够的表面硬度和抗剪、拉、扭强度。实施例2:在实施例1的基础上，将孔杆I上的孔改为两个，分别设在孔杆两端；并且，衬管2固定在孔杆I的受力孔内。本实施例的有益效果在于:在保障剪叉杆有足够的表面硬度和抗剪、拉、扭强度的同时，满足对2孔结构件的应用增强。实施例3:如图2-4所述，一种剪叉机构，由若干个三孔剪叉杆组成，剪叉杆通过中间位置的衬管2孔两两活动连接构成‘X’结构的剪叉组件，在首尾剪叉组件之间有若干个剪叉组件首尾通过两端衬管2孔活动连接，所述的活动连接包括销栓7、螺母6和低摩擦耐磨垫片3，低摩擦耐磨垫片3对称设置在两个剪叉件衬管2孔之间及两端，通过销栓7穿插，并在另一端用螺母6固定，在两端的低摩擦耐磨垫片3的外侧设有普通垫片4，并且在螺母6的内侧设有弹簧垫片5。本实施例的有益效果在于:剪叉机构的负载能力得到增强，同时了连接处的耐磨性能，提高了机构的使用寿命；在同等的负载需求下，其机构可以做的更小，节约材料和驱动能源。实施例4:在实施例3的基础上，对螺母6使用螺纹胶。本实施例的有益效果在于:在不影响螺母6可拆卸的前提下，更有效地防止螺母6退丝，保持剪叉机构的装配配合效果。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
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蜘蛛车典型结构设计1、支腿结构设计 高空作业车有各咱不同类型的支腿，起调平和保证整车工作稳定的作用，要求坚固可靠，操作方便。 2、支腿跨距的确定 高空作业车的支腿一般为前后设置，并向两侧伸出，支腿支承点纵横方向的位置选择要适当，其原则是作业平台在标定载荷和da作业幅度时，整车稳定性要达到规定要求。
履带式蜘蛛车
高空作业车作为一种特殊工程车辆，其特殊性在于：一是“高性”，载人高空作业，其作业性要求高于其它起重举升车辆；二是“高适应性”，由于施工场所环境的“非结构性”，即其工作环境不可预知并且多变，因此要求对环境具有适应能力；三是“率”，目前使用的行业经常用于抢修作业，并且多为室外或野外作业，作业环境条件差，所以要求其具有较高作业效率。由于高空作业车所应用的领域逐渐广泛，涉及行业多，每个行业的作业内容不同，相同行业不同地区的要求不同、环境不同、作业规范不同等等，对作业车的功能要求不同、结构型式和性能要求的不同，即市场对高空作业车的要求千差万别，呈现出个性化、差异化和多样化的需求特征。
牵引式蜘蛛车
履带式蜘蛛车应用环境一般应用：
?因为尺寸原因，常规机器无法进入的场所
?地板要求较低的地面承载力
?架空地板 - 错层式通道
?难以进入的区域：门廊、大堂、夹层以及门厅区域
?高天花板、窄通道：体育场馆及礼堂
?地面松软或不平坦的室外区域
?地面不平坦且靠近建筑物
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