以下是:海达直销Gr-SB-1B1波形梁护栏/乡村公路波形防撞护栏的产品参数
规格 4320*310*85*2.5/3/4 板材 Q235 是否送货安装 是(电议) 品牌 海达 是否进口 否 类型 防撞护栏 适用范围 公路 型号 HD-bxhl 表面处理 镀锌 喷塑 加工方式 现货\定制 海达直销Gr-SB-1B1波形梁护栏/乡村公路波形防撞护栏_海达交通设施有限公司,固定电话:17359177320,移动电话:17359177320,联系人:何经理,QQ:2324597790,福州仓山区盘屿路福湾工业园发货到江西省 上饶市 信州区、广丰区、玉山县、铅山县、横峰县、弋阳县、余干县、鄱阳县、万年县、婺源县、德兴市 发货到 江西省上饶市。 江西省,上饶市 上饶市以丘陵为主，东南高、西北低，西有鄱阳湖，属亚热带湿润型气候，适宜耕种农作物，特产万年贡米、广丰马家柚、婺源绿茶等；形成有新能源、有色金属、机电光学、新型建材等主导产业。上饶市是全国性综合交通枢纽，合福高铁、沪昆高铁穿境而过；上饶三清山机场是4C级民用支线机场。
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端头立柱、立柱和第二立柱均设有与其内径相适配的插管，插管直径大小相同。通过插管的上提和下放状态，实现了防撞式中分带活动护栏的移动和固定功能。立柱和第二立柱相适配的插管上均设有把手，所述立柱和第二立柱中间部位均设有用于对相应的把手进行导向和限位的倒L形限位槽，所述把手沿倒L形限位槽上下滑动，并带动插管沿立柱和第二立柱的内孔上下滑动。上提把手至倒L形限位槽上端，就可移动防撞式中分带活动护栏。连接装置设有转动轴，使被连接的端头护栏与中间护栏之间或者相邻的两个中间护栏之间可绕转动轴相对转动。通过连接装置，防撞式中分带活动护栏可以呈现一定的角度部署。端头立柱、立柱和第二立柱的正下方均设有套管，套管均埋于地下，套管内径与插管外径适配，插管沿端头立柱、立柱和第二立柱的内孔插入相应的套管中。套管代替了土基结构，使防撞式中分带活动护栏更牢固。
本实用新型的有益效果体现在：一个端头护栏固定在一端并与多个中间护栏串连在一起，形成了一个完整的护栏结构。通过连接装置，使各个横梁可以转动并折叠，在运输过程中显得非常方便，各个中间护栏相对，对安装要求也大大降低，减少了劳动力；插管立柱的设计，结构坚固，防撞等级等同波形护栏，充分吸收车辆撞击的能量，降低了失控车辆冲入对面车道的几率；万向轮可以在紧急情况下快速实现中间护栏的打开，无需使用任何起重或牵引设备，即可快速打开或关闭，分道转换，满足了公路管理、养护单位“坚固”、“快速”、“灵活”的使用要求，大大增加了防撞式中分活动护栏的灵活性；防眩板能有效的屏蔽夜间对向车辆的灯光，提高了夜间行车的性和舒适性。
为了解决公路波形梁立柱预埋螺栓在大批量预埋安装时的精度控制和快速施工问题，减少后期返工量，特提出一种波形梁护栏基础预埋螺栓定位装置。为此本实用新型的技术方案为，一种波形梁护栏基础预埋螺栓定位装置，包括卡固支架，卡固支架上设有多个螺杆孔，多个螺杆孔的孔间距等于预埋螺栓成型后的间距，其特征在于：在卡固支架一侧边设有调节支架，卡固支架和调节支架呈“Z”字形设计；调节支架向下设有三个调节螺栓。进一步的改进在于：在卡固支架平面上的纵向和横向边框上设有水平尺。进一步的改进在于：调节支架向下设有的三个调节螺栓呈等腰三角形布置。进一步的改进在于：该定位装置还设有配重块。
为了解决地铁车站地上黄线提醒不够醒目的不足，本实用新型提供一种虚拟护栏，该虚拟护栏不仅能醒目地提醒乘客不要靠近站台禁区，而且对乘客没有任何不便。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是在地铁车站列车车头停下的地方，在站台原有的黄线上安装一个设备支架，支架上有电源箱，红外探测器和激光灯。当电源箱接通220伏电源后，电源箱输出直流12伏电源到红外探测器，红外探测器有红外线照在铁轨上方，当列车车头到达停下的地方时，红外探测器自动关闭激光灯电源，当列车启动，列车车尾离开红外线触点时，红外探测器自动开启激光灯电源，激光灯便在黄线上方射出一道红色光柱，直照到站台另一端的挡板上，这一道醒目的红色光柱就是一个虚拟护栏， 提醒乘客不要进入站台禁区，以达到提醒的目的。本实用新型的有益效果是在站台黄线上方，设置一道红色光柱，起到提醒乘客的作用，既醒目，又不给乘客带来不便，结构简单。
传统方案中，SB级波形梁护栏板通过防阻块安装于立柱上，立柱设置于地面，从而通过立柱支撑SB级波形梁护栏板。所以，当需要SB级波形梁护栏板时，可采用以下两种方法：种，由于立柱长度不够，通常选择重新加工立柱，然后采用后的立柱通过防阻块支撑SB级波形梁护栏板。此种方法不仅增大了改建成本，而且施工工期长；第二种，若因施工安装时立柱打入过深，则采用拔桩机往上拔高立柱，此种方引起立柱变形和损坏，并且影响立柱周围填土压实度。若因路面加铺导致护栏板距离地面高度不满足规范要求时，现有解决的办法是将立柱拔出，统一移动适当距离后重新打入，但会有以下弊端：①立柱拔出留空再回填后，压实度不足和积水等问题影响路基稳定性，②操作工程中易引起损坏和浪费，③施工费用高，周期长。
江西上饶海达交通设施有限公司主要产品有 波形护栏。我公司将客户的利益放在前，深知我们的成功取决于您的成功与发展，并把这一理念贯穿于本公司从设计到售后服务的每一个环节，使我们的产品能够帮助客户提效率，降低成本，增强竟争力，我们的销售和设计人员会仔细聆听您的要求和需要，完全根据您的要求和需要进行设计和制造，帮助您获得您理想的产品。 我公司拥有完善的售后服务网络，能对您的售后提供全力支持，帮助您得到您满意的设备，确保您在设备使用过程中及时地解决遇到的问题，并得到我们周到的服务。我们诚挚欢迎四海宾朋的光临!我们将为您提供优良的产品、合理的价格、周到的服务。
本厂家生产的波形护栏，是高级锌钢材质组成，不仅使用年限悠长，无论是耐磨性耐候性耐腐蚀性都是一线水准，采用喷塑技术涂绘各类国标颜色供你选择。
许多高速省县级主干道和地方单位的小批量道路护栏安装都是采用本厂家生产的各类道路护栏，不同年时间合作的生意伙伴颇多。
波形护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。当路面维修或其它原因需要并通时，可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，开辟通道，便于车辆通行。波形护栏按照设置地点可以分为路侧护栏和中央分隔带护栏；按防撞等级可分为A级和S级；S级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用；A 级用于专用公路。按照波形栏板的不同分为双波形护栏和三波形护栏。
目前广泛应用于国内高速公路、一级、二级公路、省道、县道以及景区、乡村公路等。
波形防护栏的安装支架，将装置、夹持装置和螺接装置集成为一体，能够实现波形防护栏的自动安装。降低了人工成本，提高了工作效率。另外，还提高了安装精度，降低了安装出错率，能够使得一次安装完毕。另外还避免了因波形防护栏变形引起的降低强度和抗震性能的潜在危险。
目前为止，公路的交通护栏一般是钢架构或塑钢类立柱上固定一般的护板，高速行驶的车辆一旦撞上护栏，有的会损坏车辆和护栏，有的则冲出护栏甚至会坠入公路边的深沟或河流中，造成车辆损伤、人员伤亡的事故在所难免，因此，如何才能避免这些事故的产生，特别是如何才能保障人生是交通部门和广大驶乘人员非常关心的一个问题。
碰撞变形小且耐腐蚀性能好的波形护栏板，采用本实用新型的技术方案，结构简单，制造方便，缓冲碰撞效果好，碰撞变形小，耐腐蚀性能好，使用寿命长。
所述的圆弧形板和第二圆弧形板的边角均为圆弧角。更进一步地，所述的铁铝合金层的厚度为13μm，所述的圆弧形板和第二圆弧形板向马路的一面上设有吸能波带。
轻质高强耐腐蚀的波形防撞护栏，可作为防撞护栏用于公路工程中，属于复合结构领域。传统防撞护栏多采用混凝土结构、钢护栏和钢缆结构形式。混凝土结构刚度大，对车辆和人的伤害大；钢护栏容易锈蚀，会发生室温脆断，撞击损伤大，寿命短；钢缆结构刚度不够。
内置钢绞线复合材料波形防撞护栏，其特征在于:该波形防撞护栏包括复合材料波形护栏和钢绞线，所述复合材料波形护栏的中埋设钢绞线，所述的钢绞线处增设复合材料加厚部分。其特征在于:所述的钢绞线为先张法安置式钢绞线或后张法安置式钢绞线，所述后张法安置式钢绞线在所述复合材料加厚部分内设置预留管道。
内置钢绞线复合材料波形防撞护栏，其特征在于:所述的钢绞线端头采用端头卡箍形成闭合圈，所述的卡箍采用不锈钢制作。其特征在于:所述的复合材料波形护栏为多个，复合材料波形护栏之间采用螺栓串联连接，钢绞线之间通过连接箍连接成一体。
内置钢绞线复合材料波形防撞护栏，其特征在于:所述的预留管道采用钢 管、塑料管或复合材料管。该波形防撞护栏包括复合材料波形护栏和钢绞线，所述复合材料波形护栏的中埋设钢绞线，所述的钢绞线处增设复合材料加厚部分。本实用新型具有重量轻、强度高，刚度大、耐腐蚀等优点；同时该结构的复合材料波形防撞护栏和钢绞线起到双层防护作用，适用于公路防撞护栏工程。
高速公路波形护栏防阻块矫正机，其特征在于矫正头包括初 级矫正头和精修矫正头。初级矫正头上 部为正六方形框，下部为三角体，尖角朝向正下方，在六方形框的中部固定有手持把。精修矫正头由 平板和弧形板组成，在平板下方固定有弧形板，弧形板的圆弧面向下突出。
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