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水下伸缩缝堵漏-水下施工

  • 公司: 源美水下工程有限公司
  • 价格:电联
  • 联系人:丁先生
  • 更新时间:2024-11-20 18:30:39 浏览次数:1
  • 所在地:晋城
  • 标题:水下伸缩缝堵漏-水下施工
  • 来源: jsym
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厂家地址江苏
品牌源美水下工程
经营范围全国
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可节省大量钢材。但在制作管段时,对混凝土施工工艺须采取严格措施,以满足其均质性和水密性特别高的要求,并保证必需的干舷(管段顶部浮出水面的高度)和抗浮系数。这类管段较船台型管段的造价经济,自50年代以来,在欧洲已成为常用的制作方式。荷兰鹿特丹马斯河水底隧道为用干坞制作管段的早一例。浮箱吊沉法是比较新的一种管段沉放法。通常在管段上方放4只方形浮箱,用吊索直接将管段系吊,浮箱分成前后两组,每组两只浮箱用钢桁架联成整体,并用锚索将各组浮箱定位,在浮箱顶上安设起吊卷扬机和浮箱定位卷扬机。管段的定位须在其左右前后另用锚索牵拉,其定位卷扬机则设于定位塔的顶部。这一沉放法的主要特点是设备简单,适用于宽度20米以上的大、中型管段。沉管法小型管段可采用方驳杠吊法,即在管段两侧分设4艘或2艘方驳船,左右两艘之间设钢梁作杠吊管段的杠棒。







帕德玛大桥共设有40个水中墩,初设计每个主墩由6根直径3米、长120米、重550吨的超级“巨无霸”钢桩构成。但项目进场时勘察发现,有22个主桥墩的地质条件比预想的情况要差。针对上述情况,施工过程中22个位于特殊地质带上的主桥墩,设计变更为“6+1”,即在6个倾斜桩基础上再加1个直桩,并对其中11个墩位钢管桩增设桩外“TAM”压浆管,采用世界首创的钢管桩桩侧预压技术,来进一步增强承载力。“如此大规模斜桩插打作业在世界桥梁建设史上尚属首次。”刘建华表示,由于每个墩位地质差异较大,基本上每个墩位桩基都得“量身定制”,项目部为此采用专用软件根据地质情况对打桩施工进行了模拟计算,并专门订制了造价近1亿元的液压打桩锤。






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