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7月28日晚间，暴风集团发布公告，冯鑫因涉嫌犯罪被公安采取强制措施，相关事项尚待公安进一步调查。
昨天暴风集团开盘即跌停。暴风集团超29万手卖单封跌停， 交易所公布的盘后数据显示，卖方、买方前五席位未有机构身影，全部为券商营业部。
昨天晚间，深交所对暴风集团下发关注函，要求说明公司实际控制人冯鑫被公安采取强制措施的原因，是否涉嫌单位犯罪，是否与公司有关。还要求暴风集团说明公司获悉该事项的具体时间，信息披露是否及时，以及暴风控股向忻沐科技转让暴风智能6.748%的股权的原因，价格是否公允，公司放弃优先受让权的原因，忻沐科技与暴风公司或董事、监事、高级管理人是否存在关联关系。
事件
跨境并购MPS爆雷
据天眼查显示，目前暴风集团已经被列入失信被执行人名单，公司自身风险提示有367条，周边风险提示高达4679条。冯鑫新浪微博止声于今年6月5日。据暴风集团发布的公告，冯鑫曾于2019年3月1日被北京市海淀区人民法院采取限制消费措施。该公告没有对冯鑫被采取强制措施的具体原因进行说明，但冯鑫早前就因卷入暴风集团前期跨境并购英国体育版权公司MP&Silva Holdings S.A。(以下简称“MPS”)出现爆雷事件被舆论推到风口浪尖。5月9日，暴风集团公告，光大证券旗下光大浸辉及上海浸鑫以公司和冯鑫未能履行关于收购MPS股权的回购协议的约定为由，对公司及冯鑫提起“股权转让纠纷”诉讼，要求公司及冯鑫承担损失赔偿责任，要求赔偿金额合计约7.5亿元。
MPS海外投资项目，初是相当乐观的。2016年5月，浸鑫基金完成了对MPS公司65%股权的收购。冯鑫在收购之后出任MPS的董事局主席。
过去的一年，林树青和同事们在无数个日夜加班加点，积极推进改革工作。“今年，我们要完成中国特检集团的注册，基本建立组织架构及治理结构，业务划转基本到位，并开始试运行。”对于集团的基本定位，林树青认为是集科学研究、标准开发、检验检测和认证服务于一体的公益第三方机构。在科学研究方面，一方面服务政府的公共，提供技术支撑;另一方面通过掌握关键核心技术，解决行业重大技术难题，组建强大的科研团队，打造核心竞争力。在标准开发方面，承担政府委托的技术规范制修订工作;通过研究、制定与发布标准，引领行业发展，参与国际标准化活动，我国在特种设备领域的国际话语权。在检验检测和认证服务方面，积极做好检验、检测、认证、型式试验等技术服务和技术咨询，从提供政府法规或者国外标准为基础的信用服务为主，逐步转向提供以自身标准为基础的信用服务，同时承担与检验检测和认证服务相关的政府委托交办的任务和社会公益服务，不断扩大业务范围，提高市场占有率。
对于中国特检集团今后的发展，林树青也有自己的一个愿景：到2017年，集团规模进一步扩大，管理水平进一步，初步具备与国际同行业知名检验检测公司竞争的能力和水平;到2020年，基本建成全国服务网络，建设若干海外分支机构，成为国内权威、国际的大型检验检测技术服务提供商。
“我相信，很多特检人和我一样，都有个共同的梦想，那就是打造国际的‘中国特检’品牌。现在，这个梦想正离我们越来越近。”林树青信心满满地说。
新华社北京8月1日电（记者丁静）随着北京市共享单车运营管理体制机制逐步完善，精细化管理成为迫切需求。记者1日从北京市交通委获悉，北京将修订完善共享单车企业服务质量信用考核管理办法，建立考核结果与企业车辆配额相挂钩的管理与退出机制。
目前，北京市已经建立了共享单车监管与服务平台。交通部门将重点针对共享单车运营动态信息不按要求接入、违规投放车辆、破损车辆清理不及时等突出问题，建立企业违法违规行为信用记录；建立市、区、街乡镇对企业“月考核、季评级”的日常考核制度，定期将考核结果向社会公示；建立考核结果与企业车辆配额相挂钩的管理与退出机制，促进企业提高运营服务水平。
截至2019年6月底，北京市共享单车各运营企业车辆动态信息接入监管平台比例普遍不高。由高到低排名依次为摩拜单车、便利蜂单车、小蓝单车、哈啰单车、ofo单车。
下一步，北京市交通部门将把车辆动态数据接入质量作为对企业的重点监管指标，并作为确定企业车辆配额的重要依据。北京市已经要求各运营企业于年底前完成整改，实时、完整、准确接入车辆动态数据，届时未按要求接入数据的车辆，将被视为违规投放。
停车秩序方面，北京市各区将按照《自行车停放区设置技术导则》要求，在车辆停放需求集中的区域合理设置停放区，在严重影响市容环境和交通秩序的区域设置禁停区，实行目录管理并通过监管平台向企业推送。企业作为落实车辆整齐码放和规范停放的责任主体，要引导用户规范停放，并加强现场运维调度，合理调整车辆分布。
此前，北京市确定共享单车发展数量上限为191万辆，车辆只能减少，不能增加。北京市交通委相关负责人指出，文明骑行是一首“合奏曲”，只有交通部门、共享单车企业和用户共同努力，打造共治共建共享的治理格局，才能奏出和谐的乐章。
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