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但不是代表性的。正确的来说的话，真正的物流全都是以吨位为单位的运输，的作用，也算是促进了社会的经济发展。还是有很多的类型的，比如说有国内物流，还有国外物流，具规模。当然还有第三方的，就是专门提供储存，运输等外包业务等。带来的效益也是大的，在全国各地都是点的，有的管理模式，专门的运输路线，可以在很短的时间里把货品给运送到的地点。比如说食物吧，有的食物是短时间内是不会变质的，但是有的东西就会很快变质，比如说海鲜，想要从沿海运输到内地，就需要抓紧时间了，如果没有在的期限里运输到的话，是非常大的损失，的价值体现就在这里，时间价值。运作成本降低,货损率降低,无用功降低,缩短运输时间,线路安排科学等等。也就是要不合理运输。
即空驶，重复运输，无效运输，对流运输，倒流运输，迂回运输，过远运输。另外要选择合适的运力不要弃水走路；铁路、水路大型船舶过近运输等托运方式的选择也很重要。物流运输工具从大的方面可以分为水路运输工具、公路运输工具、运输工具。水路运输是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基地、以水域（海洋、湖等）为运输活动范围的一种客货运输。水路运输运载能力大、成本低、能耗少、投资省。公路运输是在公路上运送旅客和货物的运输方式。主要承担短途客货运输。现代所用运输工具主要是汽车。其特点为：沟通城镇、乡村，可深入到城乡的各个角落；建设周期短，投资省，对自然条件的适应性较强；运输工具机动灵活，既可直达地点，货物的换装转运等中转环节和客货的中途停留时间。
企业升级要做到如下几点：
1、坚持自我特色，专线物流避免套用别人的所谓经验来自己，别人的经营是适合别人而总结归纳的，其先天性的经营环境和惯性思维并不适合自己的发展基因。别人的经验只能吸收归纳其适合自己的。不要不伦不类的生搬硬套。
2、基盘要稳，专线物流其自有的线路和客户是自己的基本盘，无论老板有什么想法，别轻易的动自己的收入保障和生存保障。维护好原有的业务和线路稳步增长才是尝试其他路子的前提，如果连自己的基本盘都维护不了，而去做其他尝试后可能进入万劫不复。
3、开放和共享，无论加盟还是联营，甚至是成立第三方公司共同经营，坚持开放共享的姿态非常重要，拘泥于自己的投入多少收入多少，后往往事与愿违。
4、技术投入跟上，专线物流企业目前来说，稳定是一切的保障。其关注点多注意与自己新技术、新软件的使用上，对物流企业的未来事关重要。别人都与如中国物通网之类的平台合作，走向智能化、信息化了，人工成本降低了好几个人，而自己还原地踏步，后只能被淘汰。
5、服务和质量，专线企业无论怎样升级改造，其基本的服务和质量是重中之重。价格营销是个大杀器，在一定时间段是非常**，此一时彼一时，服务质量的已经成为了当前普遍的客户体验要求。反正都是自己掏钱买服务，何必找一个不痛快的人为自己服务?
6、斟酌和选择，专线加盟平台基本上成为了趋势，别看宣传和造势，看对方提供什么实质性的帮扶。否则成为对方收入来源之一。比如：除了交付名目繁多的加盟费、线路费、系统费及各种乱七八糟的费用等。
让货物可以追溯，将标签化和现场管理结合可以大大降低标签化的人工成本。车队管理车队管理里的漏洞就是日常维修上，很少有公司使用财务软件统计车辆日常费用情况，根本就不知道A车上次换左前轮轮毂是什么时候。所以有个说法就是车队队长巴不得公司买破车，天天坏好去修。解决办法：维修记录也得有统计报表。新老员工交替太难物流公司的员工流动性普遍很大，装卸货的来来去去也就罢了，收货的和电脑开单的人员流动就会造成很多工作失误，单开错啊，货收错等等。解决办法：从一定角度来说，造成这个问题的原因还是因为公司缺少标准化制度。例如收费标准。由司机带清单和托运单现在很多物流公司都是由司机带的清单和托运单，正常情况下都是没问题的。
可是当有竞争出现的时候，风险是非常大的。害人之心不可有，防人之心不可无，一般情况下给司机200元，司机就会把清单复印出来给你，至多加到500元，竞争对手就拥有你的详细客户资料。解决办法：联网办公，所有站点直接打印清单和托运单。信息化系统现在的物流公司基本上都有在使用信息化软件，但是大部分公司都不会考虑性，只有在别人提到时才道听途说的胡乱保护。系统包括两部分，数据和数据保密。数据：单机版是目前软件用户的群体，主机有被雷劈、有被水淹、有中毒、有突然坏的。因为缺少保障机制，往往造成不可估量的损失。所以，服务器一定要使用专业服务器，双硬盘备份，有条件的还可以加一个托管服务器来保障。数据保密：现在大部分公司的软件都是没有秘密可言的。
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