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在冷冻食品的生产销售链条中，冷链物流是非常重要的一环，它又可以分解为仓储、运输、配送等环节。在产业风口的推动下，冷链物流行业的每个环节都涌现出了很多颇具特色的代表企业。纵观国内冷链服务商，共有仓储型、运输型、城市配送型、综合型、供应链型、电商型和平台型等七种模式。目前该市场的竞争者可分为四类，分别为：由传统物流企业转型，生产商自建自营的冷链部门，专业冷链服务商，国外冷链巨头联手国内企业设立的合资企业。
仓储型：冷库分布不均，行业集中度低。提及冷链物流，就不得不说其中的仓储环节，即人们常说的冷库。作为冷链物流的主要基础设施，我国冷库资源依然不充足，与发达仍有一段差距。据业内人士分析，我国冷库方面还呈现出资源分布不均衡、制冷技术落后、仓储设备陈旧等现象。此外，冷库方面还存在着行业集中度低的问题，目前仍无具有整合能力的巨头。根据中国仓储协会冷链仓储分会统计，排名前十的冷链仓储运营商2014 年冷库保有量为930 万立方米，占整个市场的10.5%；排名前三十的运营商2014 年冷库保有量为1531 万立方米，占整个市场的17.3%。运营分散现状使得企业各自为政，无法形成规模效应进行优化调度，以致拖累行业整体盈利水平。
G7智能装备事业部总经理丁虎表示：「装卸效率对我们的客户至关重要，易联达的产品让G7智能挂‘如虎添翼’，作为核心优势之一，受到了市场的充分肯定，希望我们双方借此契机，共同推动物流运输领域的效率升级。」
未来，G7与易联达将充分发挥各自技术及产品优势，为智能挂车领域带来更多创新，推动市场的持续增长，实现共赢。
地震发生时，灾区的物流仓储中心难免会受到影响，物流设备破坏也会阻碍工作正常进行。如何确保物流中心有一定抗震能力，减少因设计制造上的漏洞造成的损失成为物流仓储行业关注的焦点。
据了解，目前物流仓储中心的抗震主要聚焦在仓库的土木建筑如何抗震、立体库的设计如何抗震，以及仓库内高层货架与堆垛机如何抗震，而其他低矮的设备如托盘、叉车、输送线等在地震中产生的位移，对物流中心的影响不大。
仓库的土木建筑抗震能力直接关系到整个物流中心的抗震能力。建筑一旦倒塌，其中的设备必定无法幸免于难，所以土木建筑的抗震能力是物流中心抗震重要的因素。
运输和仓储成本占有比重高。物流行业的成本在于交通运输成本、仓储保管成本、配送成本、管理成本等等，其中交通运输成本占有的比重，如高速费、油费、港口使用费等费用。仓储保管成本是紧随交通运输成本后的又一项重要支出，首先，土地资源稀缺、价格高，增加了仓储保管费用，仓储用地申请难，仓储地点分散杂乱，没有较好的规划，相互之间不能统一协调，无形之中增加了仓储成本。
税负较重。在我国企业除了要交纳所得说，还要缴纳流转税、土地使用税、城市维护建设税及教育费附加等各种税费。物流业在营改增之前缴纳营业税，不同的业务适用不同的营业税的税目。
其对应的税率有所不同，各个环节按对应的税目征税，税率可能不相同，税种多、税负重，这也加重了物流企业的税收负担。
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